分類: 汽車新聞

慶賀建廠一甲子！英國Mini推60週年限量紀念版，臺灣市場即刻開賣

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Mini 60 Years Edition 60週年限量紀念版登臺亮相。 記者張振羣／攝影

超能力预知

2019年是英國時尚小車廠Mini建廠60週年紀念，爲慶賀這重要的時刻原廠同步推出Mini 60 Years Edition 60週年限量紀念版，與全球車迷一起慶祝獨一無二的Mini 60歲生日。無論經典的三門掀背Mini 3 Door，或是兼具實用性的五門掀背Mini 5 Door，全都提供Mini 60 Years Edition可選，建議售價爲153萬臺幣起。

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從Mini 3 Door三門掀背或Mini 5 Door五門掀背，全都提供Mini 60 Years Edition 60週年限量紀念版可選。 記者張振羣／攝影

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自5月25日起Mini 60 Years Edition將開始進行全臺巡迴展示，還有Mini 60 Years Lifestyle Collection 60週年生活精品也會在現場同步販售。歡迎熱愛Mini的朋友前往光點臺北、桃園臺茂購物中心、臺中Tiger City、高雄漢神巨蛋等地選購。6月中全新Mini 60 Years Edition則會進駐Mini全臺展示中心以及臺南新光三越新天地Mini品牌紀念館。

5月25日起Mini 60 Years Edition將開始進行全臺巡迴展示，Mini 60 Years Lifestyle Collection 60週年生活精品也同步販售。 記者張振羣／攝影

6月中全新Mini 60 Years Edition則會進駐Mini全臺展示中心，與臺南新光三越新天地Mini品牌紀念館。 記者張振羣／攝影

Mini 60 Years Edition 60週年限量車款由設計團隊復刻經典British Racing Green IV車色，致敬英國賽車專屬代表色，讓Mini傳奇冠軍風采再次馳騁街頭。除此之外，Mini 60 Years Edition也另外提供Melting Silver、Midnight Black及Lapisluxury Blue車色可選，滿足每位Mini車主的個性需求。

Mini 60 Years Edition 60週年限量車款由設計團隊復刻經典British Racing Green IV車色，致敬英國賽車專屬代表色。 記者張振羣／攝影

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除了專屬車色之外，Mini 60 Years Edition在車身多處細心置入許多60週年元素，如Aspen White與British Oak條紋勾勒的霧黑引擎蓋飾條，襯托60週年專屬紀念徽章，靜動之間都成爲目光焦點。方向燈飾板則是結合60週年徽飾，使Mini 60 Years Edition的獨特風範油然而生。

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Aspen White與British Oak條紋勾勒的霧黑引擎蓋飾條，襯托Mini 60 Years Edition專屬外觀特徵。 記者張振羣／攝影

外觀方面Mini 60 Years Edition還配上全新設計的17吋Dark Spectre Grey雙色輪圈，搭配高亮澤輻線條，完美契合60週年專屬徽飾的線條設計。Mini 60 Years Edition當然也將Union Jack英國旗式樣LED尾燈列爲標準配備，更添加Mini無可取代的英倫魅力。

Mini 60 Years Edition配上全新設計的17吋Dark Spectre Grey雙色輪圈。 記者張振羣／攝影

Mini 60 Years Edition當然也將Union Jack英國旗式樣LED尾燈列爲標準配備。 記者張振羣／攝影

真皮打造的Mini Yours Leather Lounge 60 Years Dark Maronn座椅，是Mini 60 Years Edition車艙最大特點。輔以細膩縫製的British Racing Green編織造型滾邊，流露出Mini對細節的講究。還有Mini Yours跑車式Nappa真皮方向盤，搭配下方專屬60週年徽飾，不僅手感舒適更體現60週年紀念版獨特的風貌。

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Mini 60 Years Edition 60週年限量紀念版，車艙當然有獨特亮點。 記者張振羣／攝影

細膩縫製的British Racing Green編織造型滾邊，流露Mini對細節的講究。 記者張振羣／攝影

Mini Yours跑車式Nappa真皮方向盤，下方還有60週年專屬徽飾。 記者張振羣／攝影

在副駕駛座前方，Mini 60 Years Edition則擁有獨特的British Racing Green與Dark Silver雙色條紋，前車門迎賓門檻也同樣以60週年專屬徽飾點綴，一開車門即能感受與衆不同的60週年設計氛圍，獨具巧思的搭配爲60週年紀念車款增添獨有個性。

Mini 60 Years Edition前車門迎賓門檻也同樣以60週年專屬徽飾點綴。 記者張振羣／攝影

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Mini 60 Years Edition從內到外全面展現獨有個性。 記者張振羣／攝影

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Mini 60 Years Edition 60週年限量紀念版臺灣市場建議售價：

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Mini Cooper S 3 Door：177萬

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Mini Cooper S 5 Door：181萬

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如何修復清晰度？快速修復清晰度的小妙招來了

如何修復清晰度？在我們的日常生活中無論是拍攝或者下載抑或是截屏等等情況下的圖片和視頻都可能會出現模糊的情況。這個時候我們可以採取一些技術手段來幫助我們修復清晰度。這裡小編就來給大家介紹修復清晰度的具體操作方法，希望能對大家有所幫助。

方法一：Topaz Video Enhance AI（修復視頻）

這是一款國外的智能修復軟件，下載好軟件之後，我們直接導入需要修復的圖片文件。導入好視頻文件之後，我們看到右上角的【settings】選項，在這裡可以選擇視頻的清晰度。同時我們還可以點擊low、medium和high選項來選擇視頻的畫質，編輯完成之後，點擊【start processing】即可修復視頻的畫質。

方法二：一鍵摳圖（修復圖片）

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第一步打開我們手機上的摳圖軟件進入到軟件的首頁，點擊下方的工具欄選項，找到【照片修復】-【視頻截圖修復】選項。

第二步選擇好相應的選項之後，我們點擊上傳保存好的視頻文件。上傳完成之後，我們點擊選擇需要修復的畫面，選擇好之後等待系統進行處理。處理完成之後我們可以看到處理前後的畫面對邊，點擊保存圖片即可。

以上就是小編給大家介紹的修復清晰度的具體操作辦法了，大家如果日常生活中拍攝了一些模糊的照片和視頻話可以藉助這兩個方法進行修復的。今天我們的分享就到這裡了，希望對大家修復圖片有所裨益！

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Type-C耳機已成過去：但我們不必爲它傷心

在2016年的樂視發佈會上，賈躍亭拿出了一臺「超級手機 2」。

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這是樂視首款採用 CDLA 音頻標準的手機，也是全球第一款用 Type-C 接口取代 3.5mm 耳機孔的手機。

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在之後的一年裡，手機廠商也紛紛取消了 3.5mm 耳機孔，用 Type-C 來代替。有的廠商說這樣做是爲了防水，有的則是說能呈現出更好的音質。

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總之，總有一個「幹掉耳機孔」的理由讓廠商們大書一番。

爲此，耳機廠商在過去這些年裡，也相繼推出了 Type-C 規格的產品來迎合這個突然崛起的新市場。

然而在兩年後的今天，我們在 CES 上能看到無數款藍牙耳機，但卻已經看不見 Type-C 耳機的蹤影。

Type-C 耳機像一陣風，來無影去無蹤

和傳統的 3.5mm 耳機不同，Type-C 耳機的出現是因爲智能手機取消了耳機孔，從而快速衍生出的替代產物。不過它的命運並不像 Type-C 接口那樣成爲主流，相反，它的命運最終是以淡出市場來告終的。

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▲ 圖片來自：SoundGuys

在瞭解 Type-C 耳機的命運前，我們不妨先了解手機廠商爲什麼要取消耳機孔。

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通常來說，手機廠商們在設計產品前會優先考慮兩個問題：怎樣比競品有特色、怎樣能將潛在的利潤挖掘出來。

▲ iPhone 5（上）及 OPPO R5（下）. 圖片來自：Mysmartphone

2014 年，OPPO 就已經在 R5 這款手機上用 Micro-USB 取消 3.5mm 耳機孔，目的是爲了將手機厚度控制在 4.85mm 以內。耳機的解決辦法是，通過一根 Micro-USB 轉 3.5mm 的轉接線和手機連接，從而不影響耳機功能正常使用。

到了 2016 年，手機廠商所追求的，除了纖薄還有機身一體化和機身防水防塵，因此取消耳機孔便成了「機身不開孔」的第一步。另一方面，取消耳機孔後這些廠商還能順便拓展之後的無線市場，這些對於廠商來說無疑是一件雙贏的好事。

蘋果雖然在 iPhone 7 上取消了耳機孔，但也同時推出了藍牙耳機 AirPods，儘管蘋果也在每臺 iPhone 的包裝裡附贈了一根 Lightning 版 EarPods 耳機和 3.5mm 轉接線，但仍然有不少用戶會花 1276 元增購一副 AirPods。

AirPods 能爲蘋果帶來多大的利潤補充，目前暫時還沒有一個確切的數字。但根據蘋果曾在去年 Q3 公佈的財報數據看，AirPods、Beats 和 HomePod 這些被歸類爲「其它產品」的總營收約有 37.4 億美元，佔 Q3 季度總利潤的 7%。

另一邊的 Android 陣營也在 2016 年後開始大量取消耳機孔，在用 Type-C 取代耳機孔後，他們都會在隨機包裝盒內附贈一條 Type-C 轉 3.5mm 的轉接線。

而一些更精明的手機廠商也在之後推出了 Type-C 耳機，讓用戶另外購買，不過這也需要用戶額外再花一筆用機成本。

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▲ 圖片來自：GSMArena

以上兩種方法都能很好解決取消插孔後的耳機使用問題，也的確證明了手機取消耳機孔的可行性。然而，這些解決辦法同時也存在不少缺陷，比如轉接線易丟失、不美觀，早期 Type-C 耳機價格又偏貴、配件購買渠道少、沒有專業耳機廠商助推，用戶聽歌時不能給手機充電……

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▲?蘋果賣得最好的產品，其實是 Lightning to 3.5mm 轉換線

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因此，在這些限制條件的影響下，消費者更偏向於支持實用而不是「少個開孔更好看」。與此同時，大部分普通用戶都未必能夠感受到這些低價 Type-C 耳機或轉接口所帶來的變化。再加上售價越來越低的無線耳機登場，更成爲了壓倒 Type-C 耳機的最後一根稻草。

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廉價的藍牙耳機，是 Type-C 耳機的最大敵人

回望過去，其實我們能發現 Type-C 耳機在市場隱退，其實和產品及其碎片化的營銷有很大關係。

但這裡我並不是說 Type-C 耳機在音質上不能超越傳統 3.5mm 耳機，而是在取消耳機孔後，手機廠商們都將 Type-C 耳機定義成一種過渡用的配件，而不是要持續發展的對象。

在過去的日子裡，我們能用 3.5mm 插頭的耳機線接上手機、平板電腦、電腦以及其他配備該插口設備，即插即用，幾乎沒有任何額外的使用成本顧慮。但在取消耳機孔的今天，我遇到了此番窘境：

我的手機是 iPhone，它用的是 Lightning，如果我要用手機聽歌那麼我需要一根 Lightning EarPods；我的電腦是 MacBook，它用的是 3.5mm 接口，如果我要用電腦聽歌那麼我需要一根 3.5mm EarPods……

而我隨身攜帶的是 iPad Pro（2018），它用的是 Type-C（USB-C）接口，如果我要用它聽歌，那我要額外帶多一跟 USB-C to 3.5mm 轉換線。

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也就是說，這已經不是一根耳機線能解決的問題了，如果我出一次差，至少要帶上兩種規格的耳機，或者兩根隨時都可能會被我弄丟的轉換線。所以最終我選擇增購一副 AirPods，畢竟在我看來，方便更重要。

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▲ 索尼 WH-1000XM3 和 AirPods 已經是我的日常標配耳機了。

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同樣地，Type-C 耳機也遇到了 Lightning 耳機同樣的通用性問題。但不同於 Lightning 耳機、轉換線的隨機附贈，Type-C 耳機往往都是需要用戶另外購買，而且這種「專賣專用」的耳機只能用於沒有耳機孔的設備，而這種設備目前也僅侷限於智能手機而已。

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即便是目前最新的電腦、遊戲機、播放器，他們都仍然配備 3.5mm 耳機孔，Type-C 接口則主要負責充電及傳輸數據。當我需要用耳機的時候，隨便找一家數碼店就能買到，反之他們不一定會有 Type-C 耳機供應。

▲ 所謂「一拖二」的 Type-C to 3.5mm 轉換線，不但解決音頻問題，還能同時充電。

因此，這對於本身就不瞭解數碼的普通用戶來說，使用 Type-C 耳機不單只是增加了購買成本，還需要換上額外的時間成本，這麼一算倒不如用轉換線或者藍牙耳機更靈活一點。

▲ 圖片來自：Stevesrantsnraves

所以時至今天，我們常常能看到有用戶寧願用轉換線或藍牙耳機，而不是用 Type-C 耳機，這恰恰就反映了通用性是阻礙 Type-C 耳機流行主要原因。

另一方面，廉價的無線耳機產品也讓 Type-C 耳機陷入無比尷尬的境地。

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以小米爲例，商城售價最低的「雙單元半入耳式 Type-C 耳機」爲 89 元，但是能將 3.5mm 耳機變成藍牙耳機的「小米藍牙音頻接收器」僅 99 元；即便是最貴的「小米藍牙耳機 Air」，它也只是 399 元而已。

▲?小米雙單元半入耳式 Type-C 耳機

雖然我們都知道有線和無線產品之間有着 300 元的最大差額，但藍牙耳機的通用性和便利性都要比 Type-C 耳機更大，凡是支持藍牙音頻輸出的都能連接藍牙耳機。

因而相比之下，藍牙耳機的性價比就顯得比 Type-C 耳機更高了。

無線分體式纔是耳機的下一個發展形態

耳機這一產物在市場上已經出現了數十年，在過去的數十年裡，經過廠商不斷改良、升級，耳機在今天已經從當初的簡陋發展到精緻、從有線變成無線、從被動發展到主動降噪，並且還成爲了我們數碼生活中的必需品之一。

那麼到了今年，耳機將往哪個方向發展？答案其實在今年的 CES 上已經被「公佈」了——無線分體式，也就是我們常說的「真無線耳機」。

相比起已經隱退市場的 Type-C 耳機，無線分體式耳機是今年在 CES 上被展出最多的耳機種類之一。除了鐵三角、漫步者、Jabra、索尼這些老牌音頻廠商以外，諸如 1MORE、Anker 這些新晉品牌，也在 CES 上展出了他們最新的無線分體式耳機產品。

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▲?Anker Soundcore Liberty Air

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當然這是有原因的。藍牙的通用特性讓耳機能無視了接口問題，而隨着藍牙 5 的推出，分體式耳機的穩定性和續航性能都得到顯著提升，讓這個拇指大小的耳塞也能支持至少 3 小時的持續續航，應該也能滿足大部分用戶的使用需求了。

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除此以外，相比於其它無線耳機，真無線形態也能給用戶帶來免束縛的佩戴體驗，無論是休閒還是運動，這種耳機都能上陣。雖然他們都需要依賴耳機盒充電，但耳機盒也同時兼顧着收納的作用，並不會帶來太大的不便。

在耳機盒中取出耳機→戴上，就好比解開糖紙把糖放進嘴裡一樣，都只是幾秒就能完成的事。

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▲?索尼 WF-SP700N

在解決設備連接問題後，對於真無線耳機在未來的發展，其實耳機廠商早就嘗試對其賦予更多的功能了。

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2016 年，Jabra 在?Elite Sport?這款產品中加入了心率監測和最大攝氧量監測，目的是爲了讓用戶方便了解心率，方便調整運動強度。此前也有消息指出，蘋果也可能會在 AirPods 的變種產品中加入類似的功能，屆時，全無線耳機所要做的就不單只是一個耳機，它還將兼顧無線健康監測的作用。

▲ Jabra Elite Sport

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另一方面，時尚品牌的助推也讓無線分體式耳機的前景一片光明。

上週，美國音頻公司 Master＆Dynamic 就公佈了由?Louis Vuitton 基於?Master＆Dynamic MW07基礎定製的 Louis Vuitton Horizon。這款耳機不但擁有 LV 標誌性的造型，而且還搭載定製 10mm 鈹振膜動圈單體。

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回到 Type-C 耳機本身，它的消失已經是必然的事實。

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它的出現，只是基於「手機取消耳機孔」這個變更。同樣是服務大衆的方案，Type-C 耳機沒有提供足夠的便利性和通用性，再加上自身受到成本、銷售模式的限制，它也未能夠爲大衆用戶帶來可感知體驗提升。面對更方便、限制更少的無線耳機，Type-C 接口耳機被淘汰是必然的事。

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但對於普通用戶來說，這並不是一件壞事，也沒有必要去惋惜。

▲?全無線設計讓耳機擁有「全場景通用」的特性，這也是有線耳機並不能辦到的地方。圖片來自：Digitaltrends

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Type-C 耳機只不過是我們解決問題的其中一個方案，除了它我們還有「無線耳機」這選項。隨着各大廠商的技術投入，無線耳機在體驗上的提升也會越來越高，使用起來也越來越可靠。這時用戶也不必去考慮耳機有線還是無線的問題，因爲現有的無線耳機已經能夠滿足他們的體驗需求了，Type-C 耳機自然也沒有繼續保留的意義。

總之，Type-C 耳機的出現和離開其實是一個解決方案的篩選過程。它之所以被無線耳機所代替，是因爲我們已經篩選出一個更加合適的方案。

再放大看，那就是分體式無線耳機。

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47.1萬美元成交 蘋果原型機Apple-1在拍賣會上售出
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據外媒報道，本月早些時候，一款功能正常的Apple-1在英國佳士得拍賣行中被拍賣。該機器預計售價最高達63萬美元，拍賣行提供售價範圍在37.8萬美元至63萬美元。

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Apple-1的最終價格約爲47.1萬美元。雖然售價接近價格範圍的底端，但仍比去年售出的那臺Apple-1的21萬美元要高。不過這個老古董的最高售價達到過81.5萬美元。

該Apple-1最初由一個名叫Rick·Conte的人在1977年收購，並在2009年捐贈給了一個非營利組織。2010年，它被私人購買用以收藏，後來又在2014年9月被另外一個人買走，而現在這個人又將該電腦以47.1萬美元的價格出售。

這個Apple-1在幾個方面是獨一無二的。它的外殼是一個公文包，且功能運轉正常。另外這次拍賣也包括幾個不同的配件：蘋果發行的“極其罕見”的第一本電腦使用手冊、松下磁帶錄音機、摩托羅拉微處理器等等。

據悉，蘋果公司最初製造了大約200臺Apple-1，目前仍留存大約80臺，其中15臺由博物館收藏。

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鬥魚CEO涉賭風波背後，遊戲直播行業的挑戰與未來

21世紀經濟報道 記者諸未靜 上海報道

鬥魚CEO陳少傑被捕的消息，再次將遊戲直播這一本已困境重重的行業推入風暴的漩渦。

北京一位接近鬥魚的業內人士向21記者透露，鬥魚此次出事，後續將有可能牽扯出一批頭部遊戲主播，原因多爲參與賭博和洗錢。

爲何一直處於內容合規高壓線前沿的平臺，總是心存僥倖爲涉賭尺度“主動鬆綁”？ 曾經風光無限的遊戲直播垂類平臺陷於困境，還有什麼新的故事可以講？

爲何“鬆綁”合規尺度？

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近年來，整個遊戲直播行業都處於低谷期。以其中代表虎牙、鬥魚爲例，財報顯示，虎牙二季度收入18.214億元，同比下滑約20%；鬥魚收入爲13.922億元，同比下滑24.1%。

在歸因時，兩家都提到了“宏觀環境和行業的挑戰”。

隨着鬥魚、快手、B站等平臺崛起並瞄準遊戲直播，虎牙、鬥魚這些垂直平臺面臨更大壓力，頭部主播正在流失。如今年8月，有約2000萬粉絲的鬥魚人氣主播“旭旭寶寶”轉投抖音。今年1月，鬥魚《王者榮耀》板塊主播騷白也已轉至快手直播。

“包括遊戲直播在內的整個直播行業都面臨着增長疲憊的問題。”環球經緯所律師方梓楠在接受21記者採訪時分析，不單隻鬥魚，不少平臺對直播涉賭跟涉黃的態度都是模糊不清的。“極少數情況下，甚至部分風險內容可能就是在平臺的鼓勵和授意下出現的。目的就是通過相關內容的高度成癮性，實現平臺收入的增長。”他直言。

此外，部分模式在法律上的定性是有爭議的。比如以遊戲中常見的開箱機制（隨機抽取）來說，全世界目前對於相關模式是否屬於賭博，目前都沒有定論。

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具體而言，爲了提高直播體驗的趣味性，各大直播平臺幾乎都會在直播間中嵌入“大轉盤”“開寶箱”等概率性遊戲。這些概率性遊戲本是以娛樂爲目的，但在實踐中，用戶通常把從以小博大的概率遊戲中抽取的禮物打賞給主播，主播會根據禮物價值按比例再返現給用戶，以此實現“上下分”。

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北京市京都律師事務所合夥人徐偉分析，在此過程中，如果平臺明知“下分”通道的存在且鼓勵或放任主播進行禮物的回收，那麼平臺就很有可能涉嫌開設賭場罪。

還能心存僥倖嗎？

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衆所周知，遊戲直播行業一直以來都存在監管及合規的壓力。

方梓楠分析，直播行業的監管方向除涉黃跟涉賭外，主要是導向性問題、暴恐血腥、網絡暴力、未成年人保護、道德風尚等。具體到遊戲直播，可能版號也是一個重點。

此前，關於鬥魚平臺涉賭博的消息盛傳於網絡，特別是關於“彡彡九戶外”和“長沙鄉村敢死隊”這兩個鬥魚平臺賬號直播間的涉賭情況曾引發廣泛關注。

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2022年底，法院判定“彡彡九戶外”中的3人利用直播平臺開設賭場吸金近1.2億元，構成開設賭場罪，該案件爲公安部督導辦理的全國首例直播平臺涉賭案件。

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不過鬥魚似乎仍然存在僥倖心理。今年5月8日，據“網信中國”消息，針對鬥魚平臺存在的色情、低俗等嚴重生態問題，國家互聯網信息辦公室指導湖北省互聯網信息辦公室派出工作組，進駐鬥魚平臺開展爲期1個月的集中整改督導。

“可以這麼說，監管的方向是明確的，只是不同時期監管的側重點跟顆粒度不同。”方梓楠向21記者表示，鬥魚涉賭事件後，很多此前可能還被認爲處於灰色地帶的玩法，如抽獎、紅包、奪寶、轉盤等帶有隨機性、以小博大、雙向流通可能性特徵的模式，不一定必然構成賭博，但被行政處罰、甚至啓動刑事調查的風險肯定比以往有所增加。

互聯網技術的進步爲新型網絡犯罪的實施提供了極大的便利，與傳統形式的犯罪相比，通過互聯網實施犯罪行爲更加隱蔽，不容易被追查。此外，“聰明”的平臺還學會了巧妙規避風險，讓主播站在風暴最前沿。

一位服務直播業內超過十年的業內人士向21記者透露，目前許多遊戲主播已經被迫綁上了戰車。他指出，除了對遊戲主播進行大規模的降薪，部分平臺還會制定規則，綁架大主播，“大主播不參與就沒有流量。”

方梓楠具體分析了與鬥魚此次出事相關的“彡彡九事件”。他指出，這個案子從明面上只是主播給用戶的打賞行爲提供抽獎，外觀上是有獎銷售的性質，而使其形成賭博閉環的變現環節發生在平臺外，且屬於主播行爲，因此就認爲平臺能夠從中“全身而退”，但有些東西實際上就是“在刀尖上跳舞”。“現在可能沒事，監管的顆粒度一改變，可能就有事了。”他說。

天使投資人、資深人工智能專家郭濤在接受21記者採訪時預計，未來監管部門可能會制定更加嚴格的法規和政策，明確遊戲直播平臺的責任和義務，以保障用戶權益和社會公共利益。此外，監管機構還可能與遊戲直播平臺合作，共同推動行業的自律和規範化發展。

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還有故事可講嗎？

曾經“躺着賺錢”的遊戲直播行業，在這輪風暴之後，應該如何苦撐待變？

成立七週年之際，虎牙正在進行戰略轉型，制定的三年計劃主要包括髮展遊戲分發、遊戲道具銷售和遊戲廣告等業務，推動商業化重點的轉變。

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“我們的主要目標是在三年內將遊戲相關服務收入增加到總收入的30%，打造更加平衡和多樣化的收入結構，爲實現長期的成功夯實基礎。”在二季度財報分析師電話會中，虎牙公司代理聯席CEO兼高級副總裁黃俊洪表示。

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就在8月16日，虎牙直播宣佈與中國移動咪咕UFC（終極格鬥冠軍賽）版權進行戰略合作，虎牙高調跨界，將綜合格鬥賽事UFC納入電競和泛娛樂直播內容生態當中，寄望通過新的合作補充更多內容。

此外，郭濤認爲，遊戲直播行業也可擁抱最新科技趨勢。例如，虛擬現實（VR）和增強現實（AR）技術的應用，將爲遊戲直播帶來更多的沉浸式體驗，吸引更多的用戶參與。“未來的遊戲直播市場仍然有潛力和機會，通過技術創新、內容監管和用戶體驗的提升，有望實現可持續發展。”他說。

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有資深遊戲市場從業者向21記者分析，遊戲直播行業要想在未來保持競爭力，需要採取一系列的戰略措施，包括拓展國際市場、構建多元化商業模式、提升效果廣告服務能力等等。

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據App Growing的數據，目前直播出海的賽道中，由歡聚時代的龍頭產品 Bigo Live 領跑，Jojoo 實時視頻聊天、亞洲創新集團（AIG）旗下的直播社交產品 Uplive 和日本 DeNa 的本土直播應用 Pococha 也頗表現突出。此外，被赤子城收購的 Mico 主打“社交+泛娛樂”模式，發展勢頭及投放上都保持熱度。

此前，陳少傑最後一次公開現身，是在鬥魚2023年二季度的財報分析師電話會議中。彼時，他在點評業績時表示，公司繼續致力於核心戰略：打造一個充滿活力、以遊戲爲中心的內容生態系統；穩健的業務發展，將增強鬥魚在國內遊戲內容行業的競爭優勢和領先地位。

如今看來，這個故事並沒有講好。

“正大光明” 一加手機2發佈會邀請函開箱
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開啓後有一個信封和一個紅色神秘盒子；先開啓信封，內含紙質邀請函一份，邀請函正面是一加手機2發佈會從“手感”到“質感”宣傳主題海報，背面是發佈會的簽到時間和開始時間。

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其中紅色盒子打開後，裡面有四個原木方塊，其中三塊是不同材質的木板，一塊是竹板，尺寸都是88×88毫米。每一個方塊正面中間都是一加LOGO，外部是13圈圓形裝飾紋。背面雕刻有文字，從左到右組合，依次是：正、大、光、明四個字。之前一加手機有推出了定製版的竹紋背殼，此次一加手機2會不會繼續豐富這一搭配，增加多個定製版本，目前還不知曉。

根據此前曝光的消息，一加帶來的新機不止一款，會由高低兩個配置組成。其中高配版內置“不發燒”的高通驍龍810和4GB RAM夢幻組合，5.5或5.7寸2K屏幕，搭配3300mAh不可拆解大容量電池，讓續航時間進一步提升。如手機USB Type-C接口、指紋識別、雙卡雙待這些細節劉作虎已經在微博上透露。但是否支持高通Quick Charge 2.0快充，我們之前有電郵給一加工程師，得到的回覆是：這個問題涉及到產品的一些保密信息，所以暫時不能提前做一些回覆，希望你能理解啊。作爲旗艦機型，這次一加手機2在充電速度上想必不會讓小夥伴們失望。

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至於價格方面，將低於450美元，摺合人民幣2800元左右。這次希望能有電信版滴。

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栖地不够 龙潭三坑公园苦楝树急救数月仍枯死

NCC又随绿军伸鹰爪 不要也罢

Procreate宣佈推出全新iPad動畫製作應用Procreate Dreams

本站數碼訊，Procreate宣佈推出專爲新一代創作者設計的全新iPad動畫應用程序Procreate Dreams。據悉，Procreate Dreams將於今年晚些時候在全球發佈。

被問藍、綠、白總統組合誰最好 賴清德今晚吐心聲

Procreate Dreams通過方便易用、功能強大的特性，以一種全新的方式打開動畫世界的大門。Procreate Dreams爲觸控而設計，它引入了高效的工作流程和直觀的工具，讓任何人都可以通過它來製作動畫。

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多點觸控時間軸是Procreate Dreams的核心，可以輕鬆導航、組織和編輯項目。創作者第一次可以無縫混合繪畫、插圖動畫、關鍵幀、視頻編輯和合成，所有這些都可以通過流暢的手勢操作實現，比鼠標和鍵盤更快捷。

據悉，Procreate Dreams的開發者是兩次榮獲Apple設計大獎的Procreate 。Procreate Dreams充分利用Apple芯片的優勢，通過創新實現強大的性能。 Procreate的下代繪畫和合成引擎爲繪畫體驗增色不少。現在，創作者可以在分辨率高達100萬X 100萬像素的光柵項目上進行創作，同時擁有超高的圖層數量。

Procreate Dreams將於2023年11月22日發佈，在App Store上單次購買售價爲19.99美元，無需訂閱。

Procreate Dreams核心功能預覽

創作豐富的二維動畫、富有表現力的視頻和令人驚歎的故事，Procreate Dreams全都擁有。

任何人都可以製作動畫

演出實錄專爲新手和資深專業人士設計，將會改變創意人士製作動畫的方式。創意人士可以通過觸控來制 作動畫，並隨着影片的播放立即作出修改，而無需設置複雜的關鍵幀和路徑。演出實錄使用手勢自動添加關鍵幀，同時該工具會實時記錄動畫師的動作。

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全新Procreate繪畫體驗

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Procreate下代繪畫和合成引擎會爲創作者帶來超強的繪畫體驗。讓人可以在全新升級的繪畫引擎中享用數百種Procreate畫筆，同時擁有更大的畫布，更多的可供使用的圖層，並完全支持在數字繪畫應用Procreate中所創建的文件。

重新設計的時間軸

Procreate Dreams時間軸專爲動畫而設計。創作者首次可以無縫混合繪畫、插圖動畫、關鍵幀、視頻編輯與合成，所有這些都可以通過流暢的手勢來實現。時間軸的播放指針不僅僅是一根針，它還爲Procreate Dreams帶來全新的動畫體驗。創作者可以在時間軸上精確添加動作，並輕觸返回按鈕即時播放影片。

统帅：前传

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而使用Apple Pencil在時間軸上繪圖，可快速選擇內容、軌道或關鍵幀， 然後一次完成編輯。分組繪製、移動軌道、爲內容重新定時、調整關鍵幀等等。比使用鼠標和鍵盤編輯更有效率。

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實時渲染

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大多數行業專業人士每次進行更改時都需要等待太長時間來生成RAM預覽。通過Apple芯片的助力Metal技術爲加速圖形功能提供支持，創意人員現在可以在編輯時即時播放他項目，無需等待。

逐幀動畫

Flipbook將用戶界面轉變爲一種專注的格式，同時帶來如Procreate首款應用程序中深受喜愛的動畫協助功能的熟悉感，非常適合製作循環播放的GIF短片和複雜的角色動畫等。在繪製和製作動畫時，可隨時輕鬆激活洋蔥皮膚 ，並可通過選項自定義前後幀的顏色、不透明度等。 Cel動畫師可以在一個項目中創建多個逐幀動畫，並通過演出實錄或使用關鍵幀應用實時動態效果和濾鏡。

關鍵幀

快速設置動作的起點和終點。使用美觀、簡化的關鍵幀，讓時間軸不再雜亂無章，或輕點關鍵幀，釋放其 全部功能，精確編輯每個屬性。每次都能選擇正確的緩動來優化過渡效果。實時動態效果和濾鏡提供了非破壞性的工作流程；添加關鍵幀後，仍可完全編輯。

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文本和排版

利用關鍵幀的強大功能添加標題、片頭和動畫註釋。導入自定義字型並調整字體，爲項目獲得理想的外觀。

音頻和視頻

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導入最高可達8K的ProRes視頻素材。在後期製作中輕鬆裁剪、剪切、平移和縮放高分辨率視頻。創意人員可以使用完整的Procreate筆刷庫，輕鬆繪製視頻，創建帶註釋或旋轉的項目。Procreate Dreams還引入新的音頻引擎，創意人員現在可以通過配音，添加氛圍音樂。

前所未有的高分辨率和更多圖層

在iPad上， Procreate Dreams首次可以毫不費力地處理數百條音軌、數百萬像素、充分的創作時長和比以往更多的圖層。

未來型文件格式

全新的Procreate文件格式隨時可用。瞬間打開1TB文件，無需加載、保存或導出時間。專爲iCloud同步、 輕鬆文件管理和備份而設計。永久的撤消歷史現在會保存在文件中，讓創作者有能力進行實驗和發揮，而不會有丟失作品的風險。

雙12米家空氣淨化器Pro減100元 機會難得

（原標題：雙12米家空氣淨化器Pro減100元 機會難得）

米家空氣淨化器Pro是今年雙十一剛剛發佈的產品，CADR值高達500m3/h，適合更大面積的空間使用，此外，它還採用更精準的激光傳感器，並將PM2.5數值體現在它的OLED顯示屏上，讓用戶可以隨時隨地瞭解周圍的空氣，產品本身售價1499元。而就在發佈僅僅一個月後的雙十二的活動中，米家空氣淨化器Pro立減100元，同時PM2.5檢測儀立減50元，淨化器濾芯立減20元，看來小米在雙十二的活動上還是很有誠意的。從官方預熱海報中可以看到雙十二當天可以從小米商城、天貓、京東購買。

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回顧雙十一，小米空氣淨化器2在活動中優惠100元，成爲天貓淨化器品類銷量單品第一，而在全平臺的銷售數據也達到將近20萬臺。而此次雙十二的活動中米家空氣淨化器Pro立減100，錯過了雙十一的朋友不要再錯過這次活動。

讓我們來再看一下米家空氣淨化器Pro的產品特點：

1、米家空氣淨化器Pro的CADR值高達500m3/h，適用於更大面積的空間使用，適合辦公室、學校、健身房或一些公共場所。米家空氣淨化器Pro採用雙風扇、雙電機、閉環式風道創造的全新空氣增壓系統，整體實現減小空氣阻力設計，同時增大進風量與出風量、降低噪音。

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2、米家空氣淨化器Pro機身中間配備了黑色OLED顯示屏，可以顯示出當前環境的PM2.5濃度數據，並結合PM2.5數值變化呈現綠、橙、紅的色彩變換，更直接反饋空氣質量。除此之外，屏幕還可以顯示溫溼度、WiFi 連接情況與當前檔位設置，成爲用戶的 “空氣質量顯示中心”。

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3、米家空氣淨化器Pro採用了激光顆粒物傳感器，相較傳統紅外傳感器來說更穩定、更精準、更靈敏，最小可分辨粒徑爲 0.3 微米的顆粒物，高靈敏度的實時響應，瞬時反饋至屏幕和客戶端。

4、米家空氣淨化器Pro增加濾芯RFID電子身份識別功能，更換新濾芯時無需重置，而且可以對所購濾芯進行防僞識別，更加方便與省心。■

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12月1日正式啟用！桃園再增設2處「未禮讓行人」 科技執法

桃園市警察局分別在龜山區、蘆竹區增設2路口「未禮讓行人」取締科技執法12/1啓用。記者周嘉茹／翻攝

爲改善交通環境，桃園市警察局於桃園區中正路與復興路口、成功路與三民路口，建置取締車不禮讓行人的科技執法設備，並於今年5月擇定龜山區萬壽路二段與振興路口、蘆竹區中正路與忠孝東路口，原多功能科技執法修正取締項目爲「不禮讓行人」，預計今年12月1日正式啓用。

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統計11月1日至20日宣導期間新增2處偵測件數，龜山區萬壽路二段與振興路口，偵測不禮讓行人違規16件、蘆竹區中正路與忠孝東路口，偵測不禮讓行人違規8件，2處合計偵測違規24件；另經統計今年1至10月取締未禮讓行人，員警攔停舉發9633件，科技執法舉發1911件，合計1萬1544件，較去年同期1381件，增加1萬163件，警方表示，在嚴格取締執法之下，大部分民衆均已養成禮讓行人之習慣。

东风高层调整 丁绍斌任东风乘用车公司总经理

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今年6月30日道路交通管理處罰條例修正通過，提高汽車未停讓行人罰責及擴大未停讓罰責適用範圍，罰鍰上限並由新臺幣3600元提高至6000元，致人受傷或死亡罰鍰加倍，並處以吊扣（銷）駕駛執照，以維護行人安全。

警方強調交通安全維護，有賴民衆遵守交通規則，科技執法的目的是藉由民衆守法降低交通事故，以達充分保障用路人安全之目標，明年將持續規劃「校園及行人安全」科技執法，期透過提升執法強度，降低交通事故發生。

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雲棲大會元境主題演講：元宇宙的蓄力起跳，技術底座支持新時代的數字生產力

（原標題：雲棲大會元境主題演講：元宇宙的蓄力起跳，技術底座支持新時代的數字生產力）

10月31日-11月2日,2023雲棲大會在杭州召開,本屆大會圍繞雲計算和人工智能融合發展,參展涉及238家雲計算產業生態企業共3000餘項技術、產品;以引領雲計算創新爲宗旨, 以堅持開放爲姿態,承載着雲計算的思想、突破、產業實踐,推動了中國雲計算產業的前行。

蔡英文視察也不通知 黃敏惠哽咽：中央對嘉市很不公平

阿里巴巴元境資深技術專家劉昊辰在大會上發表主題演講《元宇宙技術如何推動數字時代生產力變革》,對數字內容生產和元宇宙新型基礎設施給出其主要觀點,並對阿里元境在元宇宙技術方面的進展及案例成果進行了詳細解讀。

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元宇宙是下一代互聯網,將帶來更繁榮的應用生態和更沉浸便捷的用戶體驗

從PC互聯網到移動互聯網,再到元宇宙,互聯網的發展一直在不斷演變和升級中。元宇宙的時代紅利將帶來從底層基礎設施向外延展到用戶體驗的全面升級。劉昊辰認爲,元宇宙是下一代互聯網的形態,它將不再受限於用戶的設備類型,以更便捷的方式快速接入,享受更沉浸、更鮮活的逼真體驗;爲用戶提供真實且多維度的交互平臺,同時也可以實現更爲公平的資源分配和價值傳遞,從而形成一個更加繁榮的生態和龐大的用戶規模。

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構建元宇宙一站式服務平臺,三層能力全面支持元宇宙發展

元宇宙將成爲數字時代生產力變革的新引擎,可以推動數字內容轉型升級。元宇宙中的人、內容、場景應該是豐富多樣、虛實融合、迭代生長的,從而進化出可持續運行的元宇宙。

劉昊辰認爲,一個完整的元宇宙必須具備三個能力:第一,需要有實時雲渲染計算能力和強大的算力,來保障高沉浸體驗的實現;第二,必須有高效創作內容的能力,降低內容創作門檻,使大家都能夠爲元宇宙提供高度個性化、定製化的內容,保證內容持續更新迭代;此外還需要具備跨端跨媒介的能力,能夠接入和分發多生態場景,使其輕易觸達用戶。以此爲初心,阿里元境以雲遊戲爲起點,構建了元宇宙一站式服務平臺。

劉昊辰展示了元境的元宇宙一站式服務平臺所提供的三層能力:第一層能力是實時雲渲染計算平臺,用雲端海量的算力保障大規模數據的運算;第二層是內容生產與服務平臺,不僅將用戶內容生產門檻降低,也更容易保障內容的安全合規;第三層是提供標準化體系,使子宇宙和子宇宙之間、主宇宙與子宇宙相互連通,讓用戶融合和流轉都更便捷暢通。由此,元宇宙的“人”、內容和場景必然是相互促進的,這個元宇宙也必然是有活力、有生命力的。

多項領先技術推動元宇宙的美好願景加速實現

探索雲原生場景,推動應用落地

用戶在任意設備及平臺上享受統一且高質量的體驗,並進行實時交互與協作,開發者高效創作內容和分發,這些都離不開雲原生能力。劉昊辰強調,雲原生是從一開始就爲雲環境設計和構建的應用,它能夠充分利用雲計算的強大功能,爲用戶提供前所未有的體驗。在場景層面,雲原生提供包括多平臺無縫接入、實時交互與協作、高效內容創作與分發等能力;在技術層面,雲原生爲內容提供強大的雲端計算和存儲、先進的音視頻串流和豐富的開發與運營工具等。在過去2年中,元境在雲原生技術上不斷探索和在應用場景上做深度投入,打磨支持雲原生的底層架構,並基於實時雲渲染技術,結合生成式AI的能力,爲元宇宙創造雲原生的全新玩法和創作平臺,推動雲原生應用更快落地,爲數字產業的發展打開新的可能。

持續打磨實時雲渲染技術,保障最佳體驗

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實時雲渲染技術是元宇宙的關鍵技術,依託於雲端的超高互聯性,能確保即便是在本地設備無法支撐的情況下,也能爲用戶提供流暢的AI運算、更大的場景體驗和規模化的實時交互模式,更好地滿足了元宇宙多元化和實時交互的需求,爲用戶創造前所未有的虛擬世界體驗。元境基於以往服務衆多文娛類客戶,沉澱出一套具有行業領先性的實時雲渲染平臺。包括提供全平臺、全終端的PaaS服務,支持4K、60FPS高畫質、網絡延遲RTT 最小5ms的用戶體驗等。

生成式AI加成實時雲渲染,爲元宇宙體驗帶來更大可能性

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AIGC時代的到來,能夠實現大規模的、高質量的自動內容生成,大大降低了內容創作的門檻,同時提高了內容製作的質量和效率。在此大環境基礎下,每個人都可以成爲內容的創作者,有望進入一個全民創作的新時代。劉昊辰認爲,生成式AI技術加成實時雲渲染,支持AIGC所需的大量運算需求,拉高AIGC內容質量和數量上限,讓用戶享受無門檻的統一體驗和更加沉浸的實時互動體驗。兩項關鍵技術的組合,將爲AIGC的應用和元宇宙的體驗帶來更大的可能性。

打破次元壁,創想家們藉助元應用計算平臺,齊聚元宇宙

豐富的內容和場景是元宇宙規模化發展的關鍵因素,而當前元宇宙內容,尤其是3D內容、實時互動內容,製作成本較高、週期較長、複用性也比較低。爲推動數字內容規模化生產和傳播,元境與工信部人才交流中心、重慶市璧山區政府、國信藍橋共同發起首屆“元境杯”元宇宙數字內容創作大賽,召集超過15000名創作者,鼓勵使用實時雲渲染、AIGC、3D引擎等多項技術工具產出數字內容作品,爲豐富多彩、無限想象力的元宇宙添磚加瓦。基於元境的實時雲渲染技術,3D類作品實現雲端展示、跨端互動和沉浸式體驗,讓優秀元宇宙參賽作品快速走進大衆視野,助力更多創作者抓住元宇宙時代機遇。

虛擬世界的沉浸式體驗,隨時隨地、任意設備秒級進入元宇宙

劉昊辰重點演示了元境與西安博物院聯合打造的文旅元宇宙項目。該項目的成功印證了元宇宙技術在傳承文化、傳播知識和拓寬教育途徑方面的巨大潛力。元境與多所國家一級博物館緊密合作,通過其領先的元宇宙服務平臺,不但讓用戶擺脫了地域、設備性能、季節等因素的限制,隨時隨地進入博物館的元宇宙空間,同時通過互動性、劇情化設計,爲公衆呈現了一個獨特而生動的文化探索體驗,讓珍貴的文物“活”起來,讓國寶“會說話”,形成了與年輕大衆更好溝通中國文化的創新交互形式,也爲未來在這個領域的深度合作和探索提供了寶貴的經驗和信心。

成立僅三年多的元境已憑藉多維技術優勢與標杆客戶案例獲得了市場高度認可,並確立了市場領導者地位。在沙利文聯合頭豹研究院發佈的報告中顯示,元境處於行業的領導者象限;元境還領銜建設了國家廣電總局高清視頻雲互動創新實驗室,並獲得包括通信院登雲獎、電科技星雲獎以及元宇宙領導者企業獎等多個權威獎項。

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目前,元宇宙產業已經進入到一個政策大力支持、新技術加持、行業深化應用、多場景開花的一個快速發展新階段。隨着算力、技術發展以及雲服務能力提升,元宇宙技術將結合更多元化的場景實現在各產業落地,也將拓展更多應用邊界,還原到現實感官當中,呈現出更具沉浸感、強交互、高價值的元宇宙內容生態。

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這輛賓士GLC 200 4MATIC試駕車太狠了！選配後價格竟超過GLC 300

新世代賓士GLC舉辦媒體試乘活動中，這輛GLC 200 4MATIC加上選配的總價竟然已經超過GLC 300 4MATIC售價。 記者張振羣／攝影

德國豪華車廠賓士（Mercedes-Benz）旗下C-Class、E-Class、S-Class三大豪華車系深植人心，並發展出相對應的GLC、GLE、GLS豪華休旅陣容。其中，身爲賓士品牌最暢銷的GLC，於去年中進入全新第二世代（不計GLK），並於同年底在臺發表上市，先行導入GLC 200 4MATIC、GLC 300 4MATIC雙車型可選。

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臺灣目前導入賓士GLC 200 4MATIC、GLC 300 4MATIC雙車型並全數標配四輪驅動系統。 記者張振羣／攝影

試駕車雖然是動力入門款賓士GLC 200 4MATIC，但看到實車後卻有點驚呆。因爲這輛車選了非常多的套件，將原本新臺幣266萬的標準售價拉高到333.6萬之譜，並且在外觀AMG Line套件、夜色套件、20吋AMG多輻式輕合金輪圈加持下，不僅比賓士GLC 300 4MATIC更有氣勢，車艙風格更是將科技與性能拿捏得宜。

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試駕車爲賓士GLC 200 4MATIC，由於選配AMG Line套件、夜色套件、20吋AMG多輻式輕合金輪圈、PDD專屬豪華PLUS配備套件以及其他等，將原本266萬標準售價拉高到333.6萬之譜。 記者張振羣／攝影

恰好試駕車選配衆多，就用這點爲架構來分析這些套件是否值得選。先從外觀來看，標準版賓士GLC 200 4MATIC爲Avantgarde風格套件。若選配價值20萬的AMG Line套件，就多了霧銀星芒型水箱護罩（含賓士造型飾徽）、AMG前擾流板附鍍鉻飾條、運動化進氣口、AMG側裙、AMG後擾流、鍍鉻尾飾管、AMG高性能煞車系統、運動化引擎聲浪、跑車化懸吊系統等。

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標準版賓士GLC 200 4MATIC外觀爲Avantgarde風格套件。 記者張振羣／攝影

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試駕車選配20萬的AMG Line套件，外觀更換霧銀星芒型水箱護罩（含賓士造型飾徽）、AMG前擾流板附鍍鉻飾條、運動化進氣口、AMG側裙、AMG後擾流、鍍鉻尾飾管、AMG高性能煞車系統、運動化引擎聲浪、跑車化懸吊系統等。 記者張振羣／攝影

先不說眼見可以看到的造型變化，AMG Line套件中最值得的就是跑車化懸吊系統，以及高性能煞車系統兩項。因爲不僅直接升級Mercedes-Benz四活塞煞車卡鉗、前碟盤也加大打孔；再加上此次試駕路線多爲山路，行走幾個急彎之後不僅對跑車化懸吊系統優異支撐表現倍感驚訝，線性煞車腳感更在速度快、慢之中怡然自得。

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AMG Line套件中最值得的就是跑車化懸吊系統以及高性能煞車系統兩項。因爲直接升級Mercedes-Benz四活塞煞車卡鉗、前碟盤也加大打孔。 記者張振羣／攝影

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此次試駕路線多爲山路，行走幾個急彎之後不僅對跑車化懸吊系統優異支撐表現倍感驚訝，線性煞車腳感更在速度快、慢之中怡然自得。 記者張振羣／攝影

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至於要價2.3萬的夜色套件，則有亮黑色水箱護罩外框及橫柵底部飾條、前保杆下緣亮黑色處理、車尾下擾流板亮黑色處理、亮黑色側窗框及腰線飾條、亮黑色車外後視鏡罩、後側窗及後擋風玻璃暗色處理、黑色車頂架等。由於試駕車爲賓士標誌的銀色，在夜色套件的點綴下則更顯獨特，若預算許可並能和車色相呼應，那選就對了！

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2.3萬的夜色套件則有亮黑色水箱護罩外框及橫柵底部飾條、前保杆下緣亮黑色處理、車尾下擾流板亮黑色處理、亮黑色側窗框及腰線飾條、亮黑色車外後視鏡罩、後側窗及後擋風玻璃暗色處理、黑色車頂架等。 記者張振羣／攝影

進入新世代賓士GLC車艙，雖然滿滿的C-Class、S-Class大螢幕科技風迎面而來，但試駕車選配的AMG Line內裝套件，透過黑色Artico／Microcut包覆座椅（對比縫線）、Nappa真皮多功能平底跑車方向盤（附方向盤換檔撥片）、AMG金屬踏板、AMG腳踏墊以及黑色織布車內頂篷，將這輛休旅的內裝性能氣氛全面點燃。

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內裝方面試駕車也升級AMG Line內裝套件，包括黑色Artico／Microcut包覆座椅（對比縫線）、Nappa真皮多功能平底跑車方向盤（附方向盤換檔撥片）、AMG金屬踏板、AMG腳踏墊以及黑色織布車內頂篷。 記者張振羣／攝影

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除此之外，試駕車內裝選配尚有真皮-棕黑雙色（9萬）、豪華前座椅附加熱／通風（4萬）、額外USB連接埠Plus（1.6萬）、中控臺灰色菱格紋飾板（8,000元）、原廠行車紀錄器（2萬）、後座側面氣囊（1.9萬）、前座菸灰缸（2,000元）等。這些則因人而異，用的到就選、用不到選了也只是多添加一項功能罷了。

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除此之外，試駕車的內裝還有選真皮-棕黑雙色（9萬）、豪華前座椅附加熱／通風（4萬）、額外USB連接埠Plus（1.6萬）、中控臺灰色菱格紋飾板（8,000元）、原廠行車紀錄器（2萬）、後座側面氣囊（1.9萬）、前座菸灰缸（2,000元）等。 記者張振羣／攝影

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重點還是選配價20萬的PDD專屬豪華PLUS配備套件，一共11個項目中光是多光束智慧型數位頭燈套件（含動態投影迎賓功能）、MBUX擴增實境導航、擡頭顯示器、Burmester環場音響系統（柏林之音）等就已經超過這價值，更不用說還有全景式電動玻璃天窗、隔音玻璃以及多區恆溫空調其他項目。

選配價20萬的PDD專屬豪華PLUS配備套件，看似高昂但例如多光束智慧型數位頭燈套件（含動態投影迎賓功能）、MBUX擴增實境導航、擡頭顯示器以及Burmester環場音響系統（柏林之音）等就已經超過這價值。 記者張振羣／攝影

雖然新世代賓士GLC控臺追隨原廠最新風格，藉由12.3吋寬螢幕數位儀表以及11.9吋高解析度觸控螢幕來營造未來感，但畢竟休旅的車室與坐姿都和房車不同，對比新世代賓士C-Class還是有比較舒適且操作起來更流暢的感覺，尤其試駕車還多選了隔音玻璃，關上門來的車艙肅靜性已經直逼賓士S-Class等級。

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新世代賓士GLC控臺追隨原廠最新風格，藉由12.3吋寬螢幕數位儀表以及11.9吋高解析度觸控螢幕來營造未來感。 記者張振羣／攝影

值得一題是，雖然新世代賓士GLC軸距僅微幅拉伸15mm來到2,888mm，但相信整體空間佈局有重新規劃過。因爲後座的膝部空間不僅比上世代顯著增加許多，後行李廂空間也是一口氣增加70L來到620L；若將後排椅背全數傾倒則能擴充到1,680L，相信對於熱愛戶外活動的買家來說，這樣的容積表現已經足夠。

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新世代賓士GLC軸距僅微幅拉伸15mm來到2,888mm，不過相信整體空間佈局有重新規劃過，因爲後座的膝部空間比上世代顯著增加許多。 記者張振羣／攝影

後行李廂空間則是一口氣增加70L來到620L；若將後排椅背全數傾倒則能擴充到1,680L的表現。 記者張振羣／攝影

除此之外，雖然賓士GLC 200 4MATIC爲目前臺灣市場的入門車型，但動力還是搭載2.0L直列四缸渦輪增壓引擎，具有204hp最大馬力、32.6kgm峰值扭力輸出，搭配48V高效輕油電系統額外的23hp馬力輔助，使車輛在低速時更滑順且消彌Start／Stop的不適感。整體而言，雖然是中規中矩的動力設定，但已足以應付臺灣常見的各種路況。

賓士GLC 200 4MATIC動力來自2.0L直列四缸渦輪增壓引擎，具有204hp最大馬力、32.6kgm峰值扭力輸出並搭配48V高效輕油電系統。 記者張振羣／攝影

或許是第二代ISG 48V高效輕油電系統，將電動馬達與控制系統整合至變速箱中，使這具9G-TRONIC九速手自排變速系統的換檔品質非常溫馴、柔順，就算透過Dynamic Select控制鍵將行車模式轉到Sport，讓變速箱反應變得稍微積極，但還不如使用換檔撥片直接控制轉速來得實際，但既然這是一輛豪華休旅，就不用太過於強求。

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9G-TRONIC九速手自排變速系統的換檔品質非常溫馴、柔順，就算將行車模式轉到Sport使變速箱反應變得稍微積極，但還不如使用換檔撥片直接控制轉速來得直接。 記者張振羣／攝影

目前在臺灣銷售的新世代賓士GLC，皆全面標配4MATIC四輪驅動系統，爲適應更多元的用車環境，亦新增越野模式可選。不僅如此，透過專屬畫面還能直接顯示側向傾斜角度、坡度、海拔高度、地理座標與指南針等資訊，再搭配地表偵視模式，車輛時速8km/h以下能直接透視引擎蓋下方的路況畫面，讓駕駛放心通過。

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現行在臺灣販售的賓士GLC全面標配4MATIC四輪驅動系統，並且爲了適應更多元的用車環境，亦新增越野模式可選用。 記者張振羣／攝影

透過專屬畫面可直接顯示側向傾斜角度、坡度、海拔高度、地理座標與指南針等資訊，搭配地表偵視模式，於車輛時速8km/h以下還能直接透視引擎蓋下方的路況畫面。 記者張振羣／攝影

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行車輔助系統方面，新世代賓士GLC將進階智慧駕駛輔助套件（Distronic智能定速測距輔助、智能轉向輔助、閃避轉向輔助主動防撞輔助含路口車流辨識、行人偵測及車道壅塞防撞輔助、主動盲點輔助含離車警示輔助、主動轉向煞車輔助、主動車道維持輔助、Pre-Safe主動側撞防護／Plus主動後方安全防護）以及智能停車輔助含360度環景攝影列爲標準配備。

行車輔助系統方面，賓士GLC將進階智慧駕駛輔助套件以及智能停車輔助含360度環景攝影列爲標準配備。 記者張振羣／攝影

整體來說，試駕車雖然是GLC 200 4MATIC，但藉由選配已經能完全感受到GLC 300 4MATIC趨於年輕買家的諸多面向。不可否認賓士GLC 300 4MATIC有更飽滿的動力輸出表現，但對於「性能」不是這麼追求的買家來說，花個22.3萬選配AMG Line外觀與夜色套件，就能讓GLC 200 4MATIC不止於豪華休旅，連視覺和駕馭感都能獲得滿足。

不用全部依照試駕車選配的項目，只要花個22.3萬選配AMG Line外觀與夜色套件，就能讓GLC 200 4MATIC不止於豪華休旅，連視覺和駕馭感都能獲得滿足。 記者張振羣／攝影

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義教“信息科技”課程理解 | “數字形式表達的信息”之理解

信息的概念既簡單又深奧，對其的理解可以說是仁者見仁、智者見智。本文從信息的基本含義出發，理解其實質，闡明其表達，明確其研究，旨在爲理解義務教育信息科技課程的性質掃清障礙。

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在《義務教育信息科技課程標準（2022年版）》（以下簡稱《課標》）中對信息科技課程性質是這樣描述的：“信息科技是現代科學技術領域的重要部分，主要研究以數字形式表達的信息及其應用中的科學原理、思維方法、處理過程和工程實現。”對這段表述中提到的“數字形式表達的信息”應該如何理解？這樣表達的信息應該如何研究？

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信息的理解

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有關信息的解釋，有多種不同的說法。《現代漢語大詞典》中對“信息”的解釋是：“音訊、消息”“一種通過指令、數據或符號傳送，接收者預先不知道內容的消息”。

這裡說的“消息”其解釋之一爲“音訊”，如好久沒有某人的音訊了，其意就是對某人的情況好長時間都不瞭解了，要想把“不瞭解”變成“瞭解”，就需要知道某人的具體“情況”，這就需要通過通信或其他手段來了解某人的“信息”。“烽火連三月，家書抵萬金”說的就是這個道理。

按照信息論創始人克勞德·艾爾伍德·香農的說法，人們只有在兩種情況下有通信的需要：

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其一，是自己有某種形式的消息要告知對方，而估計對方不知道這個消息；其二，是自己有某種疑問要詢問對方，而估計對方能做出一定的解答。這裡的不知道和疑問是在一般情況下歸結爲存在某種知識上的“不確定”。

對於第一種情況，是希望消除對方的不確定性，對於第二種情況，則是請求對方消除不確定性，所以通信的作用是通過消息的傳遞，使接收者從收到的消息中獲取一樣東西，因而消除了通信前存在的“不確定性”，這種東西就是信息。因此，信息就是用來消除不確定的東西。

如果將“信息”和“消息”等同，就窄化了信息的意義。從本質上來講，信息是物質屬性的反映，它與物質、能源並列構成了人類社會的三大要素。

因此，一種更具普遍意義的表達就是“信息是事物屬性與事物關係的表現，通過信號、消息、情報與數據等形式進行傳播與交換，只有當信息接受者覺得信息具有新內容時，信息才發生作用”。

信息的表達

信息可以有很多種表達形式，而且同一種信息內容可以採用不同的表達形式，以滿足信息接收對象的實際需要。

例如，我們常見的天氣信息可以通過不同的形式予以表達，如用語言文字發佈、用圖形圖表呈現、用衛星雲圖研究、用語音播報傳播、用啞語手勢表達等。文字、圖片、音頻和視頻等各類信息，要用計算機來識別、處理，就必須將其表達爲計算機能識別、處理的形式，這就是數字形式。

在自然界，溫度、溼度、壓力、長度、電流、電壓等是以模擬信號的形式呈現，它們都是連續的信號，在一定的時間範圍內可以有無限多個不同的取值。

對這樣的信息，計算機不能直接處理，因而需要將其轉換爲數字形式，也就是將模擬信號轉換爲數字信號，使之“數字化”，成爲“數字形式表達的信息”，成爲信息科技課程的研究對象。

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由於模擬信號轉變爲數字形式，其承載的信息原本表達的意義並不會改變，所以對“數字形式表達的信息及其應用”的研究，其實就是對“信息及其應用”的研究。

信息的研究

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《課標》指出，“數字形式表達的信息及其應用”的研究主要涉及“科學原理”“思維方法”“處理過程”“工程實現”這四個方面。

其中，“科學原理”和“思維方法”主要涉及信息論、系統論和控制論的觀點，以及計算機科學的原理和計算思維的方法；“處理過程”和“工程實現”主要涉及信息技術的具體應用及規模化實現。前者偏向理論，後者重於實踐，二者結合的理論與實踐就形成了完整的“數字形式表達的信息及其應用”的研究。

《課標》中有一條重要的主線就是“信息處理”，其基本的內容是以信息爲對象，研究信息的本質、特點及其接收、存儲、轉化、傳送、發佈和利用的一般規律，這就是信息論的觀點和方法的具體應用。

《課標》按照年級的升高，以“文字、圖片、音頻和視頻等信息處理——使用編碼建立數據間內在聯繫的原則與方法——基於物聯網生成、處理數據的流程和特點”設計課程內容，逐步提高學生的信息處理能力。

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春

說到科學原理，系統性研究 信息 與計算的理論基礎以及它們在計算機系統中如何實現與應用的實用技術的計算機科學必須關注。 計算機科學包含很多分支領域， 有的強調特定結果的計算，如計算機圖形學，有的是探討計算問題的性質，如計算複雜性理論。

還有一些領域專注於怎樣實現計算，如編程語言理論是研究描述計算的方法，而程序設計是應用特定的編程語言解決特定的計算問題，人機交互則是專注怎樣使計算機和計算變得有用、好用，以及隨時隨地爲人所用。

對於思維方法，個體運用計算機科學領域的思想方法，在問題解決過程中涉及的抽象、分解、建模、算法設計等思維活動的計算思維方法是信息科技課程要培養的核心素養之核心。

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要像計算機科學家那樣思考問題，像計算機工程師那樣解決問題，學會這種思維方式和解決問題的方法不是一蹴而就的，必須經歷無數的“處理過程”和大量的“工程實現”才能逐步形成。

所以，基於“數字形式表達的信息及其應用”研究的信息科技課程，其重點應該立足於應用，在應用的基礎上理解其科學原理，發展計算思維，提升核心素養。

其實，從信息科技的發展來看，把信息轉化爲數字形式的信息再展開研究的方法只是研究信息的一種方式，而這種方式的基礎就是目前高度發展的電子計算機技術。

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隨着人腦科學研究的深入，信息的表達可以直接被接受、理解、認識及處理，如果是這樣，也許就沒有必要再將信息轉換爲數字形式了。

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後續推送

數字形式表達的信息在信息科技課程中的角色理解及教學

信息科技新課標背景下數字形式信息表達的教學建議

本文作者：

李維明

大连电瓷：成立未来产业园（邹城）有限公司主要是为推动山东邹城产业园区的园区规划及产业落地提供咨询服务

文章刊登於《中國信息技術教育》2023年第18期

引用請註明參考文獻：

传列入不分区安全名单？游锡堃：尊重党中央决定

李維明.“數字形式表達的信息”之理解[J].中國信息技術教育，2023（18）：24-25.

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這並不是一個瘋狂的想法，因爲在Puget Systems剛剛發佈的一篇《M.2 NVMe SSD門限分析》文章中，只有外掛的英特爾2.5″ 750系列SSD完全躲過了“過熱掉速”（Thermal Throttling）。

當然，Puget的測試模擬了大部分用戶日常使用過程中幾乎難以遇到的極端場景，但這至少表明了外掛750系列這樣 有着厚實的散熱片 的SSD的可靠程度。

[編譯自：TechReport]

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即日起只需騎一趟WeMo，即獲抽獎資格，騎越多趟，得獎機率越大！活動一路到9月中，爲期90天。 圖／WeMo提供

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亞洲第一共享機車服務公司WeMo Scooter（以下簡稱WeMo），同時也是全臺車輛數與市佔率皆居冠的共享機車服務品牌，爲喜迎暑假來臨，並歡慶WeMo PASS訂閱制會員數月月屢創新高，自去年Q3訂閱制服務上線至今，WeMo PASS會員數每月翻倍攀升。

美陸軍前官員：台海出事 美部署需時間

WeMo回饋廣大用戶，舉辦騎WeMo共享機車，即可抽臺灣日本來回機票活動！活動期間一路預計將從6月20日起至9月中，連續抽獎90天，民衆今日騎明天抽且每日於中午12：00正式開獎，鼓勵每人每日多騎WeMo，騎越多趟，得獎機率越大！

賀WeMo PASS會員數月月屢創新高，舉辦連抽90天日本來回機票活動。 圖／WeMo提供

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凡用戶完成一趟WeMo共享機車騎乘（騎乘時間至少達10分鐘）相當於僅需花費30元，即享抽臺日來回機票，且WeMo新用戶以及今年尚未騎乘WeMo的舊用戶們，中獎皆可再加碼獲贈機場接送金；另外，若WeMo PASS訂閱制用戶參與本次活動中獎者，則再多享加贈一張機票，等於一人中獎兩人同行，同時WeMo PASS用戶本身即享月月抽臺日來回機票，該抽獎資格不受本次活動影響，若再參與本次活動則等於享受多重抽獎機會，堪稱中獎率以及投報率最高的天選之人！

據研究報告指出，2022年國人購買機車量年減9.3％，創7年來最低記錄。因此，WeMo爲助政府推廣ESG理念，鼓勵國人多響應綠色共享運具，替代購買私有汽機車，來提倡綠色環保愛地球活動。今年WeMo共享機車整體騎乘數更較去年成長近30%，爲回饋廣大用戶，並呼籲大衆外出多加愛用WeMo共享機車，爲推廣ESG運動多盡一份心力，本次活動不論新舊WeMo用戶皆有機會獲獎，而加入WeMo PASS訂閱制是獲獎投報率最高的選擇，本次活動凡WeMo PASS用戶中獎，最高可獲贈兩張日本來回機票。

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今年WeMo共享機車整體騎乘數更較去年成長近30%，爲回饋廣大用戶，並呼籲大衆外出多加愛用WeMo共享機車，爲推廣ESG運動多盡一份心力。 圖／WeMo提供

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抽獎公告統一每日（中午12：00）時刻於WeMo APP、官方網站、官方FB粉絲團貼文與IG粉絲團限時動態公告得獎資訊；爲享多重獲獎機會，民衆可立即加入WeMo PASS訂閱制，除了享月月抽臺日來回機票外，每月再加贈多重獨家優惠好禮。敬請大家把握活動機會，天天安心騎WeMo抽獎，儘管暑期時令天氣悶熱，WeMo團隊也同步持續做好清消作業，給予大家最好的騎乘體驗。

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WeMo Scooter回饋廣大用戶，舉辦騎WeMo共享機車，即可抽臺灣日本來回機票活動！活動期間一路預計將從6月20日起至9月中，連續抽獎90天。 圖／WeMo提供

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月付銅板價99元，加入WeMo PASS訂閱制除享3趟20分鐘免費騎乘外，騎滿指定趟次再送ChargeSPOT免費借電券、LINE WEBTOON 6話免費看，且週二飲料日新訂閱用戶可再享吉豚屋免低消現調飲品1杯，週三、週六會員日新加入則可多獲贈1趟20分鐘免費騎乘。詳細活動資訊請洽WeMo官網公告 : https://www.wemoscooter.com/wemopassnew

传统汽车巨头逆袭，巨头们如何打好翻身仗？

賴清德：陸生納健保 藍：良心突發現？

GB/T-26913乾燥法竹炭水分儀如何使用，竹炭質量等級指標有哪些？

竹炭水分儀、竹炭水分檢測儀、竹炭水分測試儀、竹炭水分測定儀、竹炭水分含量測試儀、竹炭含水率測試儀、竹炭含水率分析儀的測量原理爲烘箱乾燥減重法。將試樣在規定的溫度條件下進行加熱，乾燥至恆重後，以質量減少量佔原試樣質量的百分數作爲水分含量，也稱作含水率。竹炭水分測量儀的設計製造符合GB/T-26913-2011《竹炭》中的標準試驗方法要求。

竹炭水分測試儀主要由加熱部分、稱重部分、水分測試配件及水分測量軟件等4部分組成。加熱部分採用450W作爲加熱源，能夠快速加熱並乾燥樣品；稱重部分採用德國的HBM稱重傳感器，能夠迅速準確稱量樣品質量並實時反饋給數據處理器；水分測試配件主要包含聚熱盤、三角支架、盤託及樣品盤等；水分測量軟件在研發人員多年的潛心研究及改進下，已經具備了材料含水率、固含量、回潮率、動態曲線、數據處理分析功能。

竹炭的分類

竹炭可以按照產品的形狀進行分類，一般可以分爲筒炭、片炭、碎炭、顆粒炭及粉末炭等5種類型。

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竹炭的理化指標

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在GB/T-26913-2011《竹炭》標準中規定了，竹炭的理化指標一般包含水分含量、灰分含量及固定碳含量等3個指標。

竹炭水分含量標準及質量等級

竹炭的質量等級與其理化指標息息相關。在GB/T-26913-2011《竹炭》中明確指出，等級爲一的竹炭的水分含量要求不能超過9.00%，灰分含量不能超過4.50%；固定碳含量則不能小於85%；而竹炭合格品的要求則沒那麼嚴格，合格竹炭的水分含量只要求不超過12.00%，灰分含量不能超過6.50%，固定碳含量也只要求不低於75.00%即可。

竹炭水分計技術參數

儀器型號：JF12031A

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稱重分辨率：0.001g（1mg）

稱重閾值：120g

含水率可讀性：0.01%

稱重傳感器：德國的HBM

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溫度調整範圍：45℃～200℃

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調溫間隔：1℃

加熱源：450W環形鹵素燈

校正方式：單點校正

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樣品盤：直徑90mm不鏽鋼盤

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測量模式：手動、定時、自動

加熱模式：溫和、標準、快速

數據接口：RS232，方便連接打印機及PC端

質保期：非人爲因素免費保修3年

关于EB病毒那些事，沈军医生为您继续解惑（之五）

顯示數據：水分值、固含量、回潮率、初始重量、失重、實時重量、溫度等信息

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竹炭水分儀的使用方法

打開設備包裝，取出儀器主機及配件，進行簡單安裝後，按照說明書指示進行校正。將設備歸零後，在儀器0.000g狀態下，取3g左右的竹炭粉末置於樣品盤內，蓋上加熱倉罩子，選擇啓動後開始加熱測量，測試結束時，儀器自動鎖定顯示樣品的含水率。整個測量過程，操作簡單，無需人工計算。

蘋果 USB-C 接口與安卓不通用，網友炸了

衆所周知，今年的 iPhone 15 系列用上 USB-C 接口，已經算是板上釘釘了。

不過在歐盟「威逼」下的蘋果，對於更換接口這件事，看起來似乎並不是很情願。

畢竟一旦更換，那每年蘋果通過 MFi（Made for iPhone）認證賺來的鉅額利潤，都將不復存在。

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俗話說「上有政策，下有對策」，蘋果當然不會坐以待斃。

前幾天，果同學和大家掰扯了在 iPhone 16 系列中，蘋果將可能推出一款 Ultra 機型的事。

根據爆料，iPhone 16 Ultra 將取消充電接口，直接全面無線化。

屆時，蘋果直接繞過 USB-C 接口，又能通過 MFM（Made for MagaSafe）認證進行創收了。

要說直接砍掉充電接口，這也沒什麼好說的。

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畢竟在未來，無接口手機將會是一個趨勢，蘋果早於其他手機廠商推出，這也是一件順理成章的事。

但讓人沒想到的是，對於改用 USB-C 接口，蘋果的「騷操作」遠不止於此。

當初 iPhone 改用 USB-C 接口的消息出來後，大家一致的期望，是一條線能夠解決所有的電子設備的充電問題。

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但最近的一條新聞，讓網友們炸鍋了！

因爲有消息顯示，蘋果所用的 USB-C 接口，很可能依然不會與安卓手機通用。

2 月 10 日，知名數碼博主@手機晶片達人爆料，蘋果爲 USB-C 接口專門設計了一款芯片，將會用在新 iPhone 與 MFi 認證產品中。

如果消息屬實，這預示着 iPhone 和安卓接口依然無法通用，用戶家中現有的 USB-C 充電線，將無法正常用於蘋果後續新品之上。

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如此一來，手機接口統一時代的來臨，恐怕又要延遲了。

撇開爆料的真實度不談，要說在這種細節上做文章，倒還真像是蘋果的風格。

對此有網友調侃道，「雖然 Type-C 接口用在身，但心依然是 Lighting 心」！

話說回來，這倒也無可厚非。

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畢竟在安卓陣營之間，各家也都有自己私有快充協議，其實並沒有做到徹底統一。

比如 OPPO 的 VOOC，華爲的 FCP，高通的 QC 等充電協議，相互之間並不通用。

去年，工信部曾表示將着手統一快充標準，到現在也沒有下文。

另外，蘋果也有可能採取過渡策略，比如通過 MFi 認證的 USB-C 充電線，支持高功率充電。

而未通過 MFi 認證 USB-C 充電線，將只能以普通功率充電。

比如沒有經過蘋果認證的，充電速率只有5W，而經過認證的能達到 30W 以上。

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畢竟蘋果目前在 iPad 10，iPad mini，iPad Air 上使用的 USB-C 接口，並沒有用於身份驗證的 IC 芯片。

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有例子在先，想必蘋果也不可能將事情做絕。

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當然，距離 USB-C 接口的 iPhone 15 發佈還有大半年，目前都是一些爆料和猜測。

至於蘋果會如何抉擇，就讓我們拭目以待吧！

對於蘋果這波騷操作，你有什麼看法呢？

歡迎留言討論。

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賽力斯，華爲的理想？

熱門華爲概念股賽力斯再一次”殺瘋了”。

三季度業績同比下滑，但股價不跌反漲，整個公司正在享受由爆款車型問界新M7帶動的增長新週期。

11月3日，賽力斯股價大漲4.55%，市值來到1342億元，在A股整車廠商中僅次於比亞迪、長城、上汽和長安。而從今年6月9日至11月3日，賽力斯股價已經累計增長了258.58%。

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但與此同時，賽力斯也面臨諸多難題，始終無法扭轉的淨虧損，日漸明顯的產能瓶頸，以及華爲代工廠的質疑聲音。賽力斯迫切需要找到自己的反轉點。

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營收越差，股價越高？

星巴克销售泄端倪！日媒揭陆、美消费力现况：差距更明显

作爲問界系列車型的製造方，原名東風小康的賽力斯從2021年便進入市值上行週期。

即便業績下滑，投資者對賽力斯的信心依舊充足。

近日賽力斯發佈三季報顯示，公司三季度實現營收56.48億元，同比下滑高達47.25%；利潤方面，三季度賽力斯虧損爲9.498億元，而去年同期爲9.475億元。

根據賽力斯的公告解釋，三季度營收下降的原因，主要是期內汽車銷量同比下降，另外，發佈於9月中下旬的爆款產品問界新M7，其增長數據將主要體現在四季度業績中。

三個月內改善？車輛隔熱紙未納管引發行車安全 交通部承認落後各國！

從前三季度表現看，賽力斯的2023明顯不如2022——營收同比下滑27.86%，但淨虧損同比減少了14.23%。

賽力斯方面對「科技新知」表示，三季度虧損收窄的主要原因是銷售轉暖。在上半年經歷大環境遇冷、產品迭代等因素影響銷量後，下半年產品銷量提升較快。

少年落水，医生跳水施救

有趣的是，財報發佈後首個交易日，賽力斯股價不跌反漲，收盤股價上漲了3.76%。

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現金流是解釋這一現象不錯的切入點。

從現金流角度看，三季度賽力斯經營性現金流量淨額爲21.85億元，去年同期爲8.83億元，同比上漲了147.59%。

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營收腰斬近半，經營性現金流翻倍有餘，賽力斯的解釋是，主要源於公司收到的產品預收款增加。

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從賽力斯此前現金流表現看，從去年四季度到今年三季度，賽力斯經營性現金流分別爲116.7億元、53.48億元、63.55億元和96.82億元，經營狀況猶如”微笑曲線”。

其中，今年前兩個季度的經營性現金流低谷，源自問界系列銷量的持續低迷，從年初以來由特斯拉挑起的汽車價格戰，到M7高開低走，M5智駕版因定價偏高銷量低迷，賽力斯與華爲車BU經歷了一段漫長、煎熬的”產品空窗期”。

直到9月12日，問界新M7採用提配降價的組合拳重新歸來，賽力斯才重新贏得市場。

11月1日，賽力斯發佈了2023年10月產銷快報，該月公司新能源汽車產銷整體有小幅增長，產量爲1.81萬輛，同比增長4.23%，銷量爲1.76萬輛，同比增長12.84%。但今年前10月新能源汽車累計銷量同比下降了19.6%

其中，囊括問界M5系列、M7系列車型的賽力斯汽車是當月增長主力。10月賽力斯汽車產量1.44萬輛，同比增長13.20%，銷量約1.45萬輛，同比增長20.41%。

問界全系10月交付12700輛，其中10547輛來自問界新M7。在上市50天時間裡，這款爆款車型實現了超8萬累計大定（已交定金的消費者下單預購量）。

如果與9月銷量情況對比可以發現，賽力斯汽車正在經歷產銷量的快速增長。9月賽力斯汽車產量爲6101輛，銷量爲7125輛，到10月兩組數據均實現翻倍。

對賽力斯來說，隨着問界新M7快速放量，公司的主要矛盾已經從銷量萎縮向產能瓶頸轉變，訂單激增爲公司提供了產能擴建的底氣。今年9月，賽力斯在重慶兩江新區佈局了新能源汽車產業園項目，預計今年四季度完成建設投產，未來預期產能爲超70萬輛每年。

這也能解釋投資者對賽力斯的信心來源——訂單拉滿，產能供不應求，形勢一片向好。正如華爲車BU CEO餘承東的判斷，在更加內卷的智能汽車時代，和華爲緊密合作的廠家將活下來，成爲這一代少數的倖存者。

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威馬的掉隊就是一個深刻案例。

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今年10月10日，全國企業破產重整案件信息網顯示，威馬汽車申請破產重整。在此之前，威馬曾是造車新勢力中的第一梯隊玩家，在2019憑藉1.69萬輛的交付量名列造車新勢力第二位。

但從2022年開始，威馬的銷量增長便出現明顯放緩，資金不足的矛盾隨機爆發。根據威馬招股書，從2019年到2021年，威馬累計虧損超過174億元，而累計收入僅爲92億元。

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有關威馬掉隊原因的討論衆說紛紜，但有一點是可以確定的——威馬沒能在C端市場建立有力的品牌形象。在激烈內卷頻繁變革的新能源汽車賽道，車企的情況是一步慢，步步慢，對外要佔領同類產品的消費者心智，對內要攤薄海量研發、銷售、生產成本。任何一項都要求車企拿出爆款主力車型，把銷量打上去。

同樣的壓力也擺在賽力斯面前。

在接受界面新聞採訪時，餘承東曾表示，問界生態聯盟不是代工模式，而是聯合開發，把利潤大頭留給車企，幫車企把銷量拉上去，華爲才能供應更多的零部件。”這套模式會讓人從看不起，到看不懂，最後追不上。”

而眼下追不上的，還是賽力斯的盈利能力。

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從2020年到2022年，賽力斯的淨虧損分別是17.29億元、18.24億元和38.32億元。其中，賽力斯的銷售費用從2020年的7.285億元增長至2022年的48.20億元，漲幅是562%，相比之下，賽力斯營收從2020年的143億元來到2022年的341億元，漲幅是138%。

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根據公司公告，銷售費用增長的主要原因是高端新能源汽車的廣告宣傳費用，以及銷售服務費用的增長。隨着中高端品牌問界銷量的不斷增長，賽力斯近年來的毛利率有小幅提升，從2020年的 4.56%上漲至2022年的11.32%，但淨利率水平始終維持在-15%左右。

而在這段時間裡，賽力斯已經與華爲合作發佈了問界M5、M7等幾款主力車型。力度之強曾令理想CEO李想感慨”從來沒遇到過這麼強的對手，很長一段時間我們毫無還手之力。”

在這樣的環境下，賽力斯的淨虧損不減反增，說明問界品牌的打造成本之大，海量成本集中在前期，亟待銷量大漲來攤薄。賽力斯的多個問題，能否用銷量規模改善利潤水平，提升產業地位，提升下游銷售回款和上游賒銷效率，都要靠後續車型的爆發放量來解決。

而賽力斯的好消息是，隨着問界新M7預售向好，四季度的業績爆發概率越來越大。

根據賽力斯三季報，公司資產負債表中，合同負債一項達到30.49億元，而此前四個季度末，賽力斯的合同負債分別爲11.65億元、9.63億元、6.35億元和7.97億元。

賽力斯的合同負債意味着企業尚未交付車輛，但已拿到客戶買車定金或預付款的整體規模。相比此前一年，三季度賽力斯合同負債大幅增長，意味着汽車預定量大幅增加。不出意外的話，這些新增的合同負債將在下季度成爲賽力斯營收增長的”養料”。

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爆熱的問界新M7，只是解決了賽力斯活下來的問題，而站起來的問題，需要問界M9來解決。

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2023年原本不屬於賽力斯。老款問界M7在去年中保研的碰撞測試中表現不佳，在今年陷入銷量的明顯下滑。而此前問界的主力車型M5在智駕版推出後，在短時間內遭遇了銷量暴跌。有投資者對此感到焦慮：”如果年底M9的銷量還是這樣（低迷），問界還有沒有其他底牌？”

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而問界新M7的爆紅，是華爲與賽力斯”棋行險招”的結果。

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問界新M7搭載了HUAWEI ADS 2．0高階智能駕駛系統，新系統搭載了華爲首創的激光融合 GOD 網絡，在路面障礙識別、高速平均人工接管里程、智能泊車等場景下均有不同幅度的提升。與其他智能駕駛方案相比，這套問界方案不需要依賴高精地圖，這成爲不少消費者的動心理由。

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此外，問界新M7花了超過五個億來打磨車輛配置，例如車身、底盤、懸掛結構等等，主要用於強化駕駛安全。按照餘承東在問界新M7發佈會上的說法，新M7比遙遙領先更領先。

除配置升級外，問界新M7全面下調了售價。例如，問界新M7新增了五座版車型，同時定價下調了4萬元，門檻價從28.98萬元降至24.98萬元。其他車型也有不同程度的降價。

而大打價格戰，把中高端產品的價格，往中低端產品的方向壓，這顯然不是賽力斯和華爲希望看到的。

華爲智選模式成功的前提是，站穩中高端汽車市場。餘承東曾表示，華爲在汽車領域進行了海量投入，這些成本需要在中高端市場消化掉。對華爲來說，做低端車沒有意義，利潤只能從中高端市場去找。

但這套邏輯正在遭受市場內卷的挑戰。按照華爲的規劃，車BU在2025年希望扭虧爲盈。無論對賽力斯還是華爲車BU來說，問界品牌需要儘快拿出一款高端旗艦產品，憑藉高舉高打站穩市場，驗證華爲智選的整個合作模式。

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將於12月上市的問界M9，將承擔賽力斯的”iPhone4″之夢。

問界M9對標了理想L9所在的大型SUV細分賽道，預售價格在50萬-60萬元，目前已在賽力斯三工廠智能化廠房下線。根據相關報道披露，問界M9將在燈光、音畫、屏幕等領域作出技術突破。

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對賽力斯來說，問界M9的開局不錯。按照官方公告披露，截至10月25日，問界M9的盲訂單量已經突破15000臺，在勢頭上已經超越此前的理想L9。

但問題是，這些訂單有很大一部分功勞要記在問界新M7的成功上。至於正式發售後的效果如何，還要看問界M9是不是真的”遙遙領先”。

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2023雲棲大會：大模型技術加快與雲計算融合 行業應用落地提速

【環球網科技綜合報道】11月2日，2023雲棲大會在杭州落下帷幕。這是阿里雲智能集團換帥後舉辦的第一個大規模會議。在大會上，接棒張勇的阿里巴巴集團CEO、新任阿里雲智能董事長兼CEO吳泳銘並未公開亮相，但阿里巴巴集團董事會主席蔡崇信、阿里雲CTO周靖人以及中國工程院院士、阿里雲創始人王堅均進行了主旨發言，向外界傳達了阿里雲智能集團的未來業務發展規劃。

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值得關注的是，此次大會，阿里雲發佈了一系列產品和技術升級，同時多個大模型集體亮相。以阿里云云計算技術爲基礎的底層算力、AI平臺和模型服務均有涉及，勾勒出了AI技術的行業應用圖譜。

蔡崇信在開幕式上直接提出，阿里巴巴“要打造AI時代最開放的雲”。 他認爲，隨着人工智能（AI）大模型技術的迅速發展，智能化時代正在開啓，AI將成爲各行各業的新型生產力，並對算力提出更高要求。

全面升級AI基礎設施

前方是私人领域

2022年的雲棲大會還以算力爲主要方向，而今年，隨着生成式AI的火爆，大模型成爲了大會主題。阿里雲自研的通義千問、通義萬相、通義智文等通義大模型紛紛亮相。

此次發佈的千億級參數大模型通義千問2.0，相比4月發佈的1.0版本，其在複雜指令理解、文學創作、通用數學、知識記憶、幻覺抵禦等能力上均有顯著提升。目前，通義千問的綜合性能已經超過GPT-3.5，加速追趕GPT-4。

同時，阿里雲對外宣佈，阿里雲基礎雲產品性能得到進一步提升，整體可用性從4個9邁向5個9，並對30多款雲產品進行了智能化升級。同時，阿里雲 Serverless化進程進入快車道，超40款雲產品提供了Serverless的能力，並推出全球首款容器計算服務ACS。

在AI方面，阿里雲對外展示了一款可自動編寫代碼的 AI 助手“通義靈碼”， 基於阿里雲通義代碼大模型打造，可根據當前代碼文件及跨文件的上下文，自動生成行級/函數級代碼、單元測試、代碼註釋等。

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周靖人表示，2009年阿里雲就提出“數據中心是一臺計算機”的理念，今天，AI時代更加需要這樣的技術體系。作爲一臺超級計算機的雲計算，可高效連接異構計算資源，突破單一性能芯片瓶頸，協同完成大規模智能計算任務。

爲了保證大模型訓練的穩定互聯和高效並行計算，阿里雲全新升級了人工智能平臺PAI。PAI底層採用HPN 7.0新一代AI集羣網絡架構，支持高達10萬卡量級的集羣可擴展規模，超大規模分佈式訓練加速比高達96%，遠超業界水平；在大模型訓練任務中，可節省超過50%算力資源，性能全球領先。

據瞭解，阿里雲通義大模型系列就是基於人工智能平臺PAI訓練而成。

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在阿里雲方面看來，隨着AI產業化逐步深入，必將迎來大規模智能算力需求爆發。因此，作爲基礎底層技術支撐的雲計算也將迎來新的發展機遇。

周靖人說：“隨着大模型技術與雲計算本身的融合，我們希望未來的雲可以像車一樣也能夠自動駕駛，大幅提升開發者使用雲的體驗。”

事實上，千行百業都想借助大模型實現生產和服務方式的變革，但大模型使用的高門檻把大部分人擋在了技術浪潮之外。不論是定製專屬大模型，還是基於大模型構建創新應用，都有很高的人才、技術、資金要求。

周靖人介紹，爲推動大模型更易在千行百業集成落地，阿里雲基於通義“打樣”了8個行業大模型，並在現場公佈進展。

從合作角度來看，阿里雲正在打造更加龐大的生態合作體系。今年，阿里體系下的多個業務大模型也相繼在雲棲大會上亮相：螞蟻集團正式發佈CodeFuse全面加持的SOFAStack5.0升級版本，蟻盾發佈“知識交互建模引擎”，高德地圖旗下高德雲圖正式發佈自主研發的產業大模型——“雲睿”。

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此外，中國衆多頭部主流大模型都已通過阿里雲對外提供API服務，包括通義系列、Baichuan系列、智譜AIChatGLM系列、姜子牙通用大模型等。許多大模型公司已經跑在了阿里雲上，百川智能、智譜AI、零一萬物、崑崙萬維、vivo、復旦大學等大批頭部企業及機構均在阿里雲上訓練大模型。

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作爲合作伙伴方，百川智能創始人兼CEO王小川表示，“百川成立僅半年便發佈了7款大模型，快速迭代背後離不開雲計算的支持。”據瞭解，百川智能和阿里雲進行了深入合作，在雙方的共同努力下，百川很好地完成了千卡大模型訓練任務，有效降低了模型推理成本，提升了模型部署效率。

在整體的發展方向上，蔡崇信也給出了明確的信號，並多次在大會上強調了 “開放”。蔡崇信說：“我們堅信，不開放就沒有生態，沒有生態就沒有未來。同時，我們要始終攀登技術高峰，只有站在更先進、更穩定的技術能力之上，纔有更大的開放底氣。”

高通驍龍X系列即將發佈 劍指高性能智能PC平臺

本月中旬，高通突然宣佈將發佈全新的，基於Oryon CPU架構的“驍龍X”系列PC芯片。相比現有的驍龍8cx平臺，驍龍X系列將爲PC平臺帶來更高級別的性能、AI、網絡連接以及續航。與此同時高通預測，2024年將會是PC行業的一個拐點。

熟悉PC平臺的用戶都應該知道，在硬件上加上“X”的產品，都會讓人聯想到“eXtreme”，即標榜有着極高的性能。因此高通也特地指出了這個系列的官方發音，“驍龍X”中的“X”讀作“ex”，而不是其他發音方式。而驍龍認爲“X”系列，可以充分彰顯PC平臺與其它驍龍產品品類的區別。

對於大家最爲關心的性能表現，驍龍X系列平臺基於高通在CPU、GPU和NPU異構計算架構領域的多年經驗打造。高通表示新一代的自研Oryon CPU架構，將爲驍龍X系列帶來性能和能效的顯著提升。考慮到當前的驍龍8cx對標的是移動版酷睿i5，驍龍X系列平臺不排除以移動版或者桌面版的i7，甚至是i9作爲競品。

當然，X在英語中有時候也可以從形狀上出發、被讀作“cross”，指代十字、交叉的意思。而這似乎也符合高通新架構未來大概率會橫跨(cross)移動端、PC、乃至車機，甚至服務器等多個平臺的定位。

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另外大家可以注意到，高通表示驍龍X系列平臺搭載的NPU，將面向生成式AI新時代提供加速的終端側用戶體驗。而這方面在當下的傳統PC平臺，是非常缺乏的一部分。

全新的驍龍X系列平臺將於2023驍龍峰會上正式發佈，很有可能是PC行業變革的又一里程碑，屆時大家將瞭解到這款新品的完整信息。

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比亞迪宋L正式開啓預售，預售價22萬元起

網通社快訊10月31日晚，比亞迪全新宋L正式開啓預售，共推出5款車型，預售價區間22萬-28萬元。新車定位B級獵裝SUV，基於e平臺3.0打造，採用王朝家族最新設計語言，配備無框式車門及可升降車尾擾流板組件，並搭載CTB電池車身一體化技術，智能電四驅、雲輦C等技術。預售期間，全新宋L還爲下訂用戶提供了多重訂購大禮。

與此同時，比亞迪還爲預售期間購買宋L的用戶提供包含24期0息貸款的悅享金融禮、包含5000元置換補貼的悅享煥新禮、包含非營運車輛首任車主三電系統終身保修以及6年或15萬公里整車包修期的悅享無憂禮、首任車主可享2年內充電樁安裝服務權益禮包的悅享充電禮和悅享智聯禮在內的共5項權益政策。

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外觀方面，新車採用了王朝家族新一代“先鋒龍顏美學”設計語言，前臉採用封閉式格柵設計，中央帶有“宋”字樣徽標，搭配兩側造型銳利的LED前燈組與貫穿式燈帶極具辨識度。另外，該車還在車頭兩側加入導風口設計，並配備碳纖維前脣組件，視覺感受衝擊力十足。

車身側面，新車採用溜背式設計，整體造型流暢且動感；無框式車門、隱藏式車門把手搭配大尺寸五輻式輪圈以及黑色輪眉裝飾，運動感極強。

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車尾部分，新車採用流光瑞結尾燈，搭配車頂處尾翼設計進一步提升了該車運動氛圍。此外，該車還配備了電動升降尾翼，不但增加了整車的運動氣息，還提升了車輛性能。車身尺寸方面，新車長寬高分別爲4840/1950/1560mm，軸距爲2930mm。

內飾方面，新車採用較爲簡約的設計風格，並使用雙拼配色；中控臺、座椅等部位運用大量軟質材料進行包覆，整體豪華感較強。同時，新車還配備全液晶儀表、大尺寸懸浮式中控屏幕、HUD擡頭顯示系統和水晶擋把等配置，營造出較強的科技感；車內採用五座佈局，前排配備一體式運動座椅，副駕座椅配備有老闆鍵。值得一提的是，手機無線充電系統、大面積全景天幕等配置同樣在比亞迪宋L上均未缺席，新車還將搭載全新一代DiLink車機系統。

動力方面，新車將提供單電機和雙電機版本，四驅版前後電機最大功率分別爲150/230kW；單電機版最大功率爲230kW，CLTC工況純電續航550km、602km、662km。

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隨着宋L開啓預售，比亞迪家族首款獵裝SUV車型進入了上市倒計時。正式上市後，該車將進一步覆蓋年輕用戶羣體，助力比亞迪整體銷量再創新高。

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（圖/文 網通社 卓陸）

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事關電動車！11月1日起實施

（原標題：事關電動車！11月1日起實施）

11月1日起，電動車行業又將迎來全國性新規，4大新標準影響到電動車生產、銷售、出行的各個方面！

近年來，電動車成爲越來越多老百姓的首選出行工具，但隨着保有量的大幅激增，電動車在給大家帶來便利的同時，也帶來了不少的安全隱患。目前各地區加強了電動車管理力度，國家也從政策層面對電動車的生產、銷售、使用端實施多方聯動，從源頭確保產品品質，引導消費者使用合規車輛，從而加速行業規範化、合理化、合法化發展進程。

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近日，工信部發布2023年第7號公告明確指出，電動自行車行業又有4項新標準即將實施，內容涉及車把、鋰電池、總線設計、電子控制單元等，影響電動車生產、銷售、出行等各個方面。

標準1：QB/T 1715-2023自行車車把

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標準1規定了自行車車把的產品分類、型式和規格及代號、要求、檢驗規則、標誌、包裝、運輸和貯存，描述了相應的試驗方法，並界定了相關的術語和定義。適用於自行車、電動自行車。

對於電動車手柄這個附件，以前的製造商可能不太重視。新的規則中，對手柄的種類、規格、編號、包裝等進行了詳細的規定，這是爲了更好地控制電動自行車的零件，讓他們能夠更好地生產出合格的電動車。

標準2：QB/T 4428-2023電動自行車用鋰電池

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電動自行車用鋰離子電池產品規格尺寸，規定了電動自行車用鋰離子電池及其充放電接口的外形及規格尺寸等技術要求。適用於電動自行車用鋰離子電池產品的設計、製造、檢驗。

這條規則對鋰離子電池的充電和放電接口，以及外形尺寸等方面做出了詳細的規定，可以有效地防止廠商爲了防止出現“特殊接口”而製造出的充電器不能普遍使用的問題。要知道，很多電動車都採用了鋰電，鋰電雖然重量更輕，續航時間更長，但也不能忽略其中的隱患。

因此，有關部門制定了相應的技術標準，以積極地防範和減少風險。

標準3：QB/T 5869-2023電動自行車總線

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電動自行車總線通用技術規範，規定了電動自行車總線的結構與要求、數據類型與傳輸規則、數據單元格式與定義。適用於電動自行車用總線的應用和管理。

也就是說，從現在開始，電動車所有的總線，都要按照國家的標準來製造，不能隨便改動，也不能給電動車留太多的空間。

標準4：QB/T 5870-2023電動車電子控制單元

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電動自行車電子控制單元（ECU）通用技術規範，規定了電動自行車電子控制單元的術語和定義、縮略語、要求和試驗方法。適用於電動自行車用電子控制單元的生產、檢驗和管理。這個標準對電控系統的術語和測試方法進行了詳細的說明，最終目的就是爲了規範電動自行車的生產，提高其安全性，並從源頭上對其進行規範。

而這些新的標準，無疑會讓工廠的要求變得更高，再加上各地的檢查力度也會更大，所以在生產的時候，必須要嚴格按照標準來。而商家在購買汽車的時候，不但要注意汽車的質量，還要注意這些零件的質量。

隨着電動低速車市場規模的不斷壯大，其安全問題也日益引起社會的廣泛關注，此次工信部公佈的4大新標準從車把到鋰電池，再到總線，再到電子控制系統的各個環節，無一不關係到電動車的安全問題。此次全國性新規的出臺，進一步完善了電動自行車的標準體系，同時給生產廠家提出新的要求，徹底從源頭管控整車品質，促進了電動車行業的合規化發展。

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同時也提醒廣大車主，日常出行避免使用改裝電動車，如違規解除限速、加大電池倉容量、加裝遮陽傘等行爲，各地都是嚴厲禁止的，一旦上路被查，將面臨罰款等嚴厲處罰。

來源：工信部網站

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據《華爾街日報》報道，當地時間10月27日，谷歌已承諾向OpenAI的競爭對手、AI初創公司Anthropic繼續投資20億美元。

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全球汽車業在新能源時代的產業格局調整已然提速。憑藉“換道超車”的先發優勢、創新密集的技術優勢、產業鏈供應鏈的完備和高效，“新汽車城”在中國崛起成爲現象級趨勢。不僅是深圳、合肥，還有更多的“新汽車城”在悄然拔節生長，集結而成中國汽車業的新優勢力量。

深圳：穩健打造“新一代世界一流汽車城”

記者　印朋　深圳報道

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碧海藍天，笛聲悠遠，滿載新能源汽車的滾裝船，從深圳市深汕特別合作區小漠國際物流港駛出發往國際市場。開港運營不到兩年、滾裝船出口不到一年的小漠國際物流港，汽車出口近期已經突破一萬輛。

近年來，我國新能源汽車產業加速崛起。中國車企不僅牢牢把握住國內市場，而且憑藉技術優勢搶佔國際市場先機。從完善產業鏈條，到打通出海新通道，深圳市新能源汽車產業不斷提質增效。深圳市提出，加快建設“新一代世界一流汽車城”，到2025年，深圳全市新能源汽車年產量超200萬輛，年出口量超60萬輛。

瞄準全球汽車“含深量”

汽車產業迎來百年未有之大變局，電動化、智能化、網聯化趨勢明顯。今年8月，深圳市印發《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃（2023-2025年）》，提出緊跟汽車綠色化、數字化、無人化、平臺化發展趨勢，發揮“深圳製造”的強大優勢和內生動力，加快推動新能源汽車產業成爲深圳經濟增長新支柱。到2025年，全市新能源汽車年產量超200萬輛，全球汽車“含深量”顯著提升，汽車產業工業產值達到萬億級規模。

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深圳汽車產業發展基礎雄厚。近年來，深圳新能源汽車產業規模高速增長，2022年全市新能源汽車產值達2154億元，同比增長125.1%；新能源汽車產量達87.47萬輛，同比增長170.0%。

深圳新能源汽車產業鏈生態圈初具規模。據統計，深圳新能源汽車產業年產值千億元企業有1家、百億元以上企業有7家、10億元以上企業超過20家，形成了龍頭企業引領、產業鏈供應鏈高度協同的產業生態圈。

深圳市工信局局長餘錫權說，在硬件方面，深圳構建了新能源汽車“三電”核心技術鏈條閉環，覆蓋電芯模組、動力電池、精密結構件、電機電控等新能源汽車研發、製造各環節；在軟件方面，深圳大批電子信息和互聯網、人工智能企業進入智能駕駛軟件開發領域。

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從整車企業比亞迪、動力電池企業欣旺達、電芯結構件企業科達利，再到材料企業新宙邦、德方納米、貝特瑞等，這些企業構建了囊括整車、動力電池、電機電控、自動駕駛、智能座艙、充電基礎設施、汽車後市場等領域的完整產業鏈。

“從把車造出來，到把車賣起來，再到把利潤做起來，中國新能源汽車產業不斷進步。只有掌握核心技術和產業鏈管控能力的車企，才能給消費者提供品質良好的汽車。”比亞迪騰勢汽車總經理趙長江說。

深圳對新能源汽車產業的金融扶持力度也在不斷增強。今年2月，中國人民銀行深圳市中心支行聯合深圳銀保監局、深圳證監局、深圳市地方金融監督管理局和國家外匯管理局深圳市分局印發《深圳金融支持新能源汽車產業鏈高質量發展的意見》，提出將進一步優化面向新能源汽車全產業鏈全生命週期的金融服務，到2025年逐步形成“零部件原材料-整車生產-終端應用”全產業鏈金融佈局。力爭經過5年時間，間接融資、直接融資、跨境金融、保險保障等多元化金融服務體系與產業鏈上下游企業的需求更加匹配，資金鍊與產業鏈深度融合，金融支持產業融合集羣發展能力明顯提升。

發力智能網聯“下半場”

比亞迪董事長王傳福認爲，新能源汽車的“上半場”是電動化，“下半場”是智能化。今年8月，王傳福在比亞迪總部宣佈，比亞迪第500萬輛新能源汽車下線。

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比亞迪總部位於深圳市坪山區。汽車智能網聯化趨勢中，這裡再次衝在時代浪尖。目前，坪山成爲國內首個同時允許智能網聯汽車“可全域、可上路、可簡化、可無人、可商試”的區域。這意味着坪山區全域開放440公里道路率先開展全無人商業化試點。

在深圳市坪山區，自動駕駛應用場景已深入日常生活。自動駕駛小巴串聯坪山區政府與坪山高鐵站，無人配送車穿行在坪山的大街小巷，無人環衛車按照規劃線路清掃道路……

根據《深圳市推進智能網聯汽車高質量發展實施方案》提出的“雙百示範”工程目標，到今年年底，深圳推出100輛以上自動駕駛出租車和100輛自動駕駛公交車。

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智能網聯汽車已在深圳駛入法治化軌道。《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》自去年8月份施行，自動駕駛汽車在深圳開始“有法可依”。自動駕駛在深圳不僅可以上路，而且可以上高速路。深圳智能網聯汽車測試示範路段不斷“擴容”，近期開放南坪快速、水官高速、廣深沿江高速等高快速公路89公里。

截至今年8月，深圳市累計向15家企業、325輛智能網聯汽車發放道路測試及示範應用通知書，與去年8月《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》實施之初相比，增長170%。深圳累計開放智能網聯汽車測試示範道路771公里，同比增長20%。

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深圳智能網聯企業註冊數量達4700餘家，佔廣東全省80%，集聚華爲、騰訊等頭部互聯網企業。智能網聯汽車被列爲深圳“20+8”產業集羣重點發展的戰略性新興產業之一。2022年，深圳智能網聯汽車產業增加值達511.46億元，同比增長46.1%，增長率在20大戰略性新興產業中位列第一。其中，坪山區佔比近半，位於坪山的比亞迪等企業加速向汽車智能化、電動化、網聯化發力。

構築汽車出口“橋頭堡”

隨着新能源汽車技術的不斷髮展和市場需求的不斷增長，新能源汽車出口成爲中國外貿的新亮點，港口汽車滾裝業務也迎來爆發式增長。

深圳市深汕特別合作區9月28日宣佈，位於該區的深汕小漠國際物流港汽車出口突破10000輛。同日，深汕比亞迪汽車工業園二期舉行了首車下線儀式。

深汕小漠國際物流港是深圳打造“新一代世界一流汽車城”的重要支撐，一期工程於2021年12月28日正式開港運營，2022年12月23日正式成爲國家一類開放口岸。今年1月4日，小漠港實現第一艘滾裝船出口。

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深汕特別合作區管委會相關負責人介紹，小漠國際物流港定位打造成爲深圳港東翼發展核心港、粵港澳大灣區東部門戶港、華南外貿汽車滾裝樞紐港，未來將打造成國際汽車貿易樞紐中心。據預計，到2025年，小漠國際物流港將實現汽車外貿年運輸量超過30萬輛，到2030年，實現汽車外貿年運輸量突破100萬輛。

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目前，廣東鹽田港深汕港口投資有限公司與華南中遠海運集裝箱運輸有限公司等四家企業簽訂汽車出口戰略合作協議，將進一步促進深汕港口和航運業的發展，共同開拓汽車出口市場，提高運輸效率和服務質量，做大做強深圳汽車航運業務，助力打造全球領先的汽車航運物流樞紐。

深圳提出，努力成爲我國新能源汽車出口“橋頭堡”，加快構建深圳汽車“產供銷、內外貿、上下游”一體化發展體系，以產運貿一站式出口基地爲依託，拓展合作國內外龍頭車企，拓展汽車出口運輸航線，加快打造以新能源汽車爲核心的交易、整備、檢測、物流、金融一體化出口基地，加快構建以“買全球、賣全球”爲特色的現代化汽車產業體系。

合肥：加速成爲“全球新能源汽車產業重要聚集地”

記者　郭晨　合肥報道

大衆汽車集團投資約10億歐元，成立聚焦新能源汽車和智能網聯汽車研發、創新與採購的新公司；大陸集團持續推進合肥四期項目……近年來，安徽合肥市大力發展新能源汽車產業，吸引不少德國知名企業前來投資。

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“中國已經發展成爲全球汽車工業強國，新能源時代已經來臨。”大衆汽車（安徽）有限公司首席執行官葛皖鏑說。大衆安徽新能源汽車項目計劃總投資231億元人民幣，主要用於研發中心、生產基地等投入。

今年7月，合肥市代表團前往歐洲考察，在德國重點參觀訪問了大衆汽車、大陸集團等知名跨國企業，商談進一步深化這些企業在合肥的投資與合作。

近日，德國大陸集團輪胎事業部總裁克里斯蒂安·科茨到合肥進行回訪，進一步推進該企業在合肥的投資計劃。雙方商定將搶抓新能源汽車產業發展機遇，加快建設大陸集團合肥四期項目，並謀劃後續汽車電子、研發中心等項目。

專家認爲，新能源汽車產業爲中德合作與投資提供了新機遇，這背後是中國將新能源汽車產業優勢轉化爲產業趨勢的一種體現。

“智能電動汽車產業實際由智能、電動、汽車三個大類產業組成。這三個大類的產業均需要市場規模、供應鏈基礎、人才和技術、產業政策四項元素支撐。中國擁有完善的三個大類產業，且每一類產業都擁有上述四項元素和有力的條件支撐。”蔚來合肥區域總經理餘東明介紹。

今年1月至8月，合肥市新能源汽車產量達44萬輛，同比增長3.8倍，預計全年新能源汽車產量77萬輛左右，汽車集羣營收突破3000億元。目前，合肥擁有大衆（安徽）、蔚來、比亞迪等一批整車企業，集聚產業鏈企業500餘家，從業人員約10萬人。合肥正在加速成爲中國乃至全球新能源汽車重要的產業聚集地之一。

今年7月，安徽省提出將汽車產業作爲“首位產業”，加快建設新能源汽車強省，推動新能源汽車產業發展進一步提速。

安徽省經濟和信息化廳汽車工業處處長馬翠兵表示，安徽在新能源汽車產業中整車生產以及產業鏈優勢明顯。安徽所在的長三角區域作爲中國重要的汽車生產重點區域之一，集聚了中國近四分之一的零部件配套企業。安徽正全力打造具有國際競爭力的新能源汽車產業集羣。

“大衆安徽的投資決定得益於安徽省和合肥市政府爲外資企業創造的良好投資政策及市場環境。各級政府給予了我們很大力度的政策優惠，推進了項目的快速進展。他們還提供了非常有吸引力的人才政策。”葛皖鏑說。

與此同時，圍繞新能源汽車產業，中德雙方也加強了在人才培養方面的合作。2021年7月，合肥學院、合肥經濟技術開發區、大衆汽車共同成立了合肥學院大衆學院，培養具有創新能力的新能源汽車專業人才。首批大衆學院“種子工程師”學生順利畢業併入職大衆安徽，負責研發新能源汽車項目。

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近期，中國德國友好協會組織了大衆、寶馬、奔馳等知名企業來到安徽考察並洽談合作。中國德國友好協會會長史明德表示，協會將充分發揮紐帶平臺作用，進一步推進德國企業和安徽在新能源汽車、職業教育、青年交流等方面的合作。

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哲庫芯片解散後又召回？前員工證實：部分員工計劃迴流OPPO

作者／ IT時報記者 孫妍

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編輯／ 孫妍

5月12日，OPPO自研芯片公司哲庫科技（ZEKU）宣佈解散，芯片圈、手機圈都沒察覺到任何徵兆，連自家員工都感到意外：“出差回來，沒想到一回來（公司）就沒了。”

一定程度上，N+3的賠償方案撫平了一些員工起伏的情緒，但是3000多位員工的出路在何處？

一個月後，哲庫竟然傳出“復活”消息。

“一部分迴流OPPO繼續幹，一部分召回做車載，還漲薪給期權。”一位網友在脈脈上爆料，該爆料帖下有認證爲哲庫科技員工的網友證實此事並表示，公司的“打包”方案很吸引人，很多已入職其他公司的前同事開始糾結要不要回來。

對於部分哲庫前員工迴流OPPO繼續做芯片一事，《IT時報》記者向OPPO求證，對方迴應傳聞不實。

01 部分員工迴流OPPO？

《IT時報》記者又向多位哲庫前員工求證，前員工黃飛（化名）透露，多位前員工已經被溝通，是否願意迴流OPPO從事芯片IP領域，包括多媒體方向等，計劃召回上百人，初定在上海浦西辦公。

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在哲庫毫無預兆地宣佈解散時，大多數員工在震驚之外都感到惋惜。“流片下個月就會回來。”多位員工在接受媒體採訪時說道，新款SoC芯片Z3一直是公司重心，如果流片點亮順利的話，這款自研芯片原計劃會配置在OPPO明年3月發佈的手機中。

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當時，OPPO迴應媒體稱，面對全球經濟、手機市場的不確定性，經過慎重考慮，公司決定終止哲庫業務，並表示“這是一個艱難的決定”。

在流傳出的哲庫宣佈關停的會議視頻中，哲庫高管在講話時幾度哽咽落淚，哲庫CEO劉君說道，公司整個營收遠達不到預期，所以在這樣的情況下，芯片這樣一個巨大的投資將是公司承擔不起的。

哲庫成立的4年裡，一共推出了兩款芯片。2021年12月，哲庫發佈全球首顆6nm影像專用NPU芯片馬里亞納X；2022年12月，發佈第二顆自研芯片旗艦藍牙音頻SoC芯片馬里亞納Y。早在2021年量產的馬里亞納X是OPPO系列旗艦手機的“影像擔當”，包括OPPO在今年3月剛發佈的Find X6。

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02 比亞迪欲投資哲庫前團隊？

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另外，脈脈上有傳聞，另一撥哲庫前員工重組團隊做車載芯片，“聽說比亞迪、國資等正在與該團隊接洽投資事宜，比亞迪大概率想做座艙芯片。”黃飛說道。

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上海一位從事芯片早期投資的投資人對《IT時報》記者說道，哲庫宣佈解散後，有些團隊一直在外拉投資或合作。

從2021年起，比亞迪就密集地佈局智能駕駛，陸續與英偉達、華爲、百度、地平線等企業合作。今年3月19日，比亞迪投資了AI芯片公司崑崙芯，雖然持股比例只有0.33%。

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崑崙芯是從百度智能芯片及架構部孵化出來的，百度仍是其第一大股東。崑崙芯CEO歐陽劍曾透露，崑崙芯2代芯片已完成無人駕駛場景端到端的性能適配，能在百度Robo Taxi的自動駕駛系統中正常運行。

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而在2021年3月，比亞迪戰略投資了地平線，旗下部分車型將搭載征程5系列芯片。從以上密集的投資動作來看，比亞迪意在佈局國產汽車芯片，而座艙芯片則是國產汽車芯片下一個兵家必爭之地。

截至記者發稿，對於是否準備投資哲庫前團隊一事，比亞迪方面沒有迴應。

03 賠償落實 各找出路

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3000多位員工正在各自尋找出路。

在哲庫全員解散消息傳出的第一時間，大疆、小米、聞泰科技、禾賽科技等公司拉了溝通羣或廣發招聘帖，紛紛向哲庫員工拋出橄欖枝。

畢竟，曾經支撐起OPPO百億造芯夢的是一批高薪挖來的人才，據哲庫官網此前介紹，5年以上芯片行業經驗的工程師佔比近80%，碩博員工佔比也接近80%。

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據媒體報道，哲庫N+3的賠償已在5月底陸續落實，OPPO針對應屆生提出的“內部轉崗選項”也在逐步推進中。

黃飛認爲，對於核心員工來說，只要能立馬入職，不論是迴流OPPO還是老團隊創業，都是不錯的出路，但應屆生由於缺乏經驗和人脈，就沒有那麼容易找到下家。

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5月12日解散當天，當《IT時報》記者來到哲庫科技（上海）有限公司樓下時，早已有獵頭守候在此，陸續有員工回公司收拾個人物品，躊躇許久離開。

排版／ 季嘉穎

圖片／ 脈脈 崑崙芯 IT時報 東方IC

來源／《IT時報》公衆號vittimes

神十七航天員計劃於明年4月返回

神舟十七號載人飛船在軌駐留期間，神舟十七號航天員乘組將迎來天舟七號貨運飛船、神舟十八號載人飛船的來訪對接，計劃於明年4月左右返回東風着陸場。

（總檯央視記者 張偉 王剛）

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來源：中央廣電總檯央視新聞客戶端

責編：海聞

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我國正式邀請國外航天員來天宮

財聯社10月25日電，中國載人航天工程新聞發言人、中國載人航天工程辦公室副主任林西強表示，我國已具備並做好邀請國外航天員參與中國空間站飛行任務的準備。中國正式向全世界發出邀請，歡迎所有致力於和平利用外空的國家及地區一起參與中國空間站飛行任務。

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科大訊飛董事長劉慶峰：“訊飛星火”3.0已全面對標GPT3.5

2023年10月24日，第六屆世界聲博會暨2023科大訊飛全球1024開發者節開幕式主論壇上，科大訊飛董事長劉慶峰發佈“訊飛星火”認知大模型V3.0，並稱已實現全面對標ChatGPT（GPT3.5）。此外，劉慶峰給出了明確的時間表，2024年上半年要實現對標GPT-4。目前，對標GPT-4的更大參數規模的星火大模型正式啓動訓練。

據瞭解，“訊飛星火”3.0在文本生成、語言理解等七大維度實現全面提升。劉慶峰表示，“訊飛星火”3.0中文能力客觀評測已經超越ChatGPT，英文能力對標ChatGPT48項任務結果相當。在劉慶峰展示大模型的具體功能時，現場不時發出掌聲和驚歎。國務院發展研究中心國研經濟研究院出具的橫評報告指出，星火大模型V3.0綜合能力超越ChatGPT，國內領先，國際一流。

此外，記者注意到，除了通用大模型，現場還有多個行業大模型首次發佈，包括科技文獻大模型、啓發互動式英語AI答疑輔學、訊飛星火醫療大模型。其中，醫療大模型效果全面對標OpenAI的GPT-4。科大訊飛聯合行業企業的金融大模型、汽車大模型、工業大模型等十二大行業大模型也在論壇上正式發佈。

“我們今天發佈的星火大模型3.0和代碼都是在國產算力平臺上做成的。”劉慶峰提到。

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劉慶峰表示，需要正視和GPT-4的差距。只有實事求是的科學精神才能真正實現超越。論壇上，科大訊飛聯合華爲的基於昇騰生態的“飛星一號”大模型算力平臺正式發佈。華爲科技有限公司副董事長、輪值董事長徐直軍在現場表示，華爲將爲“訊飛星火”4.0提供有力支撐。

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二級市場上，10月24日，科大訊飛股價午後下跌。

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據瞭解，“訊飛星火”3.0在文本生成、語言理解等七大維度實現全面提升。劉慶峰表示，“訊飛星火”3.0中文能力客觀評測已經超越ChatGPT，英文能力對標ChatGPT48項任務結果相當。在劉慶峰展示大模型的具體功能時，現場不時發出掌聲和驚歎。國務院發展研究中心國研經濟研究院出具的橫評報告指出，星火大模型V3.0綜合能力超越ChatGPT，國內領先，國際一流。

此外，記者注意到，除了通用大模型，現場還有多個行業大模型首次發佈，包括科技文獻大模型、啓發互動式英語AI答疑輔學、訊飛星火醫療大模型。其中，醫療大模型效果全面對標OpenAI的GPT-4。科大訊飛聯合行業企業的金融大模型、汽車大模型、工業大模型等十二大行業大模型也在論壇上正式發佈。

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ChinaJoy2023：最涼爽的CJ，最喧囂的熱情

年輕人的時尚消費場

撰文/項漢秋

編輯/文 婕

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“寂寥”（2021）一年，“缺席”（2022）一年，ChinaJoy這個東半球最大的遊戲互動娛樂展會，在這個颱風來臨的7月末重開，成爲了“史上最涼爽CJ”，在二十幾度的涼爽大風中，卻是一片充滿希望的最喧囂的熱情在迸發。

大勢：如何面對瓶頸和AI衝擊？

今年以來，可以說國內遊戲產業在宏觀方面已經有了寬鬆不少的環境，在版號方面已經頒發了600多個新遊的版號，尤其是幾次批量發放引進遊戲版號，更是讓中國遊戲產業的對外交流的步伐重新開啓。

《2023年1-6月中國遊戲產業報告》顯示，今年1月~6月，國內遊戲市場實際銷售收入規模爲1442.63億元，同比下降2.39%，環比增長22.2%，市場回暖趨勢明顯。我國遊戲用戶規模爲6.68億，同比增長0.35%，達到歷史新高點。

但是，在產品投放的寬鬆環境下，產業整體的增長速度放緩，也是一個非常嚴峻的問題。另外，AIGC的興起，會給遊戲產業帶來什麼樣的改變？

而本次ChinaJoy2023，各界有識之士就聚集在一起，討論中國遊戲產業面臨的新問題和新方向。

例如，本次CJ的高端論壇——CDEC，就以“重構數智生態 捕捉變局價值”爲主題，分爲“科技X價值 融創共生”、“生態X趨勢 重構格局”和“積澱X演變 突出重圍”三大板塊主題，順應當前社會熱點和技術革新，關注疫情後產業發展的新價值、新生態、新變革，廣邀海內外賓客，共話行業發展未來。

擁抱銀髮大齡時尚 「金點」小巧思更襯優雅

本站公司高級副總裁王怡指出，產業可以從三個方面補足發展。首先，重構遊戲技術價值，從遊戲引擎以及人工智能兩個方向出發，抓住下一個“芯片級”突破；同時拓寬車道，重構遊戲場景，把遊戲技術“外派”到更廣泛的場景中試煉，推動產業虛實融合，脫虛向實；最後，要重構人才資源池，最大化釋放人才資源，把更多普通的人力資源，升級成稀缺的AI人才資源。

而對於AI，更多的“入局者”在這個遊戲論壇，講述了自己的看法。

MultiMetaverse Inc.首席執行官許怡然先生主持“尖峰Panel:未來互動娛樂的暢想”，提到在AI技術的背景下，數字娛樂產業的各個方面都受到了變動影響，如何應對AI的挑戰是當下各個企業需要考慮的關鍵問題之一。

圍繞AIGC在音樂領域的挑戰，著名音樂人宋柯表示AI對於音樂產業發展的衝擊比MP3時代要更大，它對整個音樂生產製作都產生了深刻的影響，面對這樣的挑戰，應當投入更多資源保護具有才華的人才。

同樣面對AI在遊戲產業的衝擊，Unity中國總裁張俊波認爲創新性是遊戲的核心競爭力，運用AI生成製作，雖然能夠降低美術原畫成本，但也有可能造成遊戲策劃的相似性和資產的同質化，因而，這需要遊戲開發者在玩法上投入更多資源和注意力，做更多遊戲玩法方面的創新，同時也積極結合中國現有平臺生態，從而取得更好的成績。

而面對蘋果入局VR、XR產業，HTC高級副總裁鮑永哲先生表示了歡迎，從長遠來看，蘋果的入局將推動生活形態三維應用的引入，加上日益茁壯的三維遊戲，將助力形成更加完整的生態圈，讓開發者更具有想象力，使行業發展更有動力。

新遊少？宣發讓位體驗與玩家服務

本次CJ雖然各大頭部遊戲廠商盡出，搭建規模也一如既往的龐大。但一個比較奇怪的現象就是，龐大的展臺基本圍繞着已經在市場上成熟運營、擁有數量龐大的玩家的遊戲作品作爲主題，而新遊的宣發則放在了一個比較次要的位置。

騰訊的《無畏契約》算是CJ上大廠最新的大作，儘管展臺人潮涌動，但實際上也是玩家大型聚會現場。因爲他們在CJ前半個月玩家就玩到了

除了獨立遊戲展區的獨立遊戲新遊展示和試玩，以及部分海外廠商的新品發佈較多，本次CJ，國內傳統的網遊、手遊廠商，展臺的主題其實就是“互動”，或者說，去了解玩家的需求，玩家在多年來形成的遊戲文化氛圍，並把它在這次展會中展示出來，讓玩家有一個大舞臺去和其他玩家互動，和遊戲廠商互動，獲得一種遊戲文化層面上的團體認同感。

例如，從未缺席過的CJ的盛趣遊戲，除了照例的showgirl人海戰術外，展臺的今年搭建，主要是爲了紀念比CJ還大一歲的《傳奇世界》，以“遊園趣夢”爲主題，復刻了傳奇世界中的各種國風場景，cosplay也是遊戲中的經典三職業，其中的活動，更是讓玩家體會到了文化氛圍——無論是書寫扇面，還是繪製糖畫，以及其他的各種傳統文化和遊戲的結合體驗……

讓玩家體驗到自己遊戲的文化內涵，建立起玩家人羣的“文化自信”，並進而弘揚遊戲中的文化正向價值，從而實現遊戲的社會價值以及更長的運營週期。在今年CJ，廠商終於明白了：不用大聲吆喝新品吊玩家胃口，只需要提供一個服務和回饋玩家的舞臺，就夠了。

擁抱“次元”亞文化，年輕人的時尚消費場

好了暂时别说话

隨着Z世代接過消費主義大旗，“得年輕人得天下”的觀點愈發深入人心。而且在今年CJ，我們可以發現，年輕人報復性消費遊戲可能還會理性一點，但年輕人報復性消費起“次元亞文化”，可一點也不含糊。

ChinaJoy2023，已經成爲了年輕人的時尚消費場。

如果你要問我，本次CJ排隊最厲害的場館是什麼？我會說，是模玩和潮玩館。在這裡，以萬代南夢宮、天聞角川等國際知名廠家爲代表，國內的新銳模玩品牌也紛紛亮相，攜帶了大量的遊戲和動漫IP的模玩、周邊、出版物產品，讓上萬名玩家規規矩矩地排成長隊，只爲能夠一睹大師作品，買到心儀的本命角色的手辦或其他周邊。或者迫不及待地在三坑服裝區裡進行試衣、採購，瘋狂掃貨。

國內模玩廠商的崛起，代表着年輕人支持本土原生IP的意願和能力越來越強。

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蜜雪冰城和美團在本次CJ的火爆，也標誌着CJ已經成爲一次年輕人的時尚消費節

Z世代，通過本次CJ，向世人宣告：他們不僅是互聯網原住民，同樣也是潮玩消費的原住民，更是“IP認同”而形成的一種“亞文化認同”族羣。

言必稱二次元，已經可以算是一種對Z世代的有點污名化的說法了。不僅是二次元，年輕人已經形成了他們三觀之下的一套獨特的，基於IP（不光是遊戲或者二次元動漫，嚴肅文學、網絡文學、音樂和影視同樣在其中）的文化內涵形成的羣體認同，形成精神上的“貼標籤”，從而克服社恐，實現社交層面上的突破和互相理解，表達自我，尋求同好，由消費而文化，這纔是Z世代如今更加精準的“信標”。

誰能讓年輕人在精神消費的同時，形成精神認同和文化認同，誰就能贏得他們。

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高性價比 金邦千禧4GB/1600內存129元

（原標題：高性價比 金邦千禧4GB/1600內存129元）

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放眼看去，內存大廠金士頓價格一直不如人意，但除了它之外還有更好的選擇嗎？當然有！金邦千禧內存同樣是老品牌，品質值得信賴。目前4GB DDR3-1600售價129元。

金邦千禧系列4GB DDR3-1600內存購買鏈接

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It couldn’t be better

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金邦千禧系列4GB DDR3-1600內存

[參考價格] 129元[經銷商] 京東

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華爲高端市場迴歸，影響的何止iPhone

[丁科技網觀察] 雖然華爲還沒有證實，但隨着Mate 60 Pro的未發先售，華爲5G手機的迴歸基本上已經無疑。在外界看來，華爲正重新恢復在高端旗艦手機市場的地位，一個足以和蘋果iPhone抗衡的華爲重新回來了。

從Mate 60 Pro火爆的銷售情況的確可以判斷，華爲一旦做好的產品和產能準備，憑藉華爲強大的品牌拉力，快速拉昇其高端手機的銷售規模，是完全沒有問題的。

媒體報道稱，華爲Mate 60 Pro自8月29日開賣以來需求強勁，預計發售4個月出貨量即可達550萬部-600萬部，發售12個月累計出貨量至少將達到1200萬部。

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國際調研機構麥吉洛諮詢預測數據顯示，華爲今年的出貨量能達到3800萬部，同比大漲25%。而此前產業鏈消息則顯示，華爲今年手機出貨量目標已經由年初的3000萬部上調至4000萬部。

IDC發佈的第二季度中國智能手機市場報告顯示，該季度華爲手機份額達到13%，躋身前五的同時，同比增幅高達76.1%，是前五品牌中增幅最大的品牌。實際上，在前五品牌中，也僅僅只有華爲和蘋果保持了正增長。

一旦華爲手機強勢迴歸，那麼會形成哪些影響呢？丁科技網分析認爲，至少有三大影響：

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其一，iPhone將面臨強敵，此前的逆勢增長態勢至少要降速。在華爲手機近些年逐漸淡出市場後，最大的受益者便是iPhone。雖然過去兩年中國智能手機市場持續下行，但從2022年來看，iPhone成爲國內前五品牌唯一保持正增長的品牌。這當然受益於華爲這一最大競爭對手被迫淡出市場。隨着華爲5G旗艦高端手機的迴歸，蘋果即將發佈的iPhone15系列將面臨強勁對手，iPhone整體的增速回調或成必然。

其二，國內手機企業的高端化戰略也會受到影響。隨着智能手機步入存量市場，再加上華爲出讓了很大一部分高端市場，過去幾年，小米、OPPO、vivo、榮耀都加大了高端化佈局的力度。一些品牌甚至將高端化當作生死存亡的戰略來對待。隨着華爲在高端手機市場的迴歸，國內品牌的高端化進程勢必受到更大的挑戰。當然，有華爲這樣的對手和隊友做標杆，國內品牌也會有更強勁的動力去分食中國以及全球不斷做大的高端市場蛋糕。

其三，上游芯片企業競爭格局或發展變化。目前的信息是，華爲Mate 60 Pro搭載的是麒麟9000S芯片，這意味着華爲在手機芯片領域已經有重大破局。一旦華爲打通了芯片設計、製造的全鏈路，那麼對身處上游的高通、聯發科必然會形成較大影響。這兩家企業會感受到越來越強的競爭壓力，而在智能手機終端市場低迷的情況下，激進的芯片價格戰或不可避免。

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總之，華爲在高端手機市場的大規模迴歸，對於消費者來說是一件好事，畢竟更多的消費選擇會促進形成更好的產品創新環境，無論是蘋果還是國內手機企業，乃至上游芯片設計、製造企業，都會產生更強的競爭壓力，從而倒逼整個產業形成以用戶爲中心的創新向前態勢。（丁科技網原創，轉載務必註明來源：丁科技網）

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礦工助力AMD GPU份額提升 縮小與Nvidia的差距
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加密貨幣的狂熱，催生了一波“挖礦謀生”的數字礦工。根據加密貨幣算法的不同，有些需要依賴於更加高效的定製礦機，還有些則依賴於顯卡的暴力運算。 這種大環境，直接造成了 N / A 兩家獨顯大廠的供應緊張，而想要購買一張遊戲顯卡的普通消費者也深受價格暴漲之害。遺憾的是，儘管顯卡廠商表面上敦促經銷商不要受利益驅使而偏心於礦工，但實際情況是，它們也在一定程度上偷着樂。

表 – 1：季度/年度同期市場份額變化

據 NPR 報道，2017年4 季度，Nvidia 的市場份額從 72% 下滑到了 66%，而 AMD 則從 27.2% 增長到了 33.7% 。

即便挖礦熱潮導致顯存供應短缺和顯卡價格飆升，紅色軍團（AMD）的多款 GPU 還是比綠軍（Nvidia）便宜一些，且兩者的算力水平相差無幾。

表 – 2：本季度與去年的細分市場份額

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不過，即便 AMD 嚐到了一絲甜頭，Nvidia 仍然是市場的領跑者。該公司上月表示：

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對我們而言，遊戲玩家的利益是被放在首位的，所有與 GeForce 產品線相關的活動，都是面向主力客戶羣體的。

圖 – 3：獨顯出貨量走勢

根據估算，2017 年有大約 300 萬張獨顯被礦工給買走，換算成銷售額就是 7.76 億美元。即便如此，遊戲玩家仍是購買 GPU 的主力。

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iPhone無“劉海”版曝光 真全面屏最快明年推出

iPhone 12s的”劉海”部分較去年的iPhone 12系列有了較爲明顯的變化，主要體現在”劉海”的面積有了一定的縮小。但在近日有爆料稱，iPhone 12s原型機中有一個沒有”劉海”的版本，基本上可以確定是採用了屏下攝像頭技術。

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無“劉海”iPhone渲染圖

但值得注意的是，儘管iPhone 12s原型機中有無”劉海”版本，但是可能不會那麼快推向市場。據外媒爆料稱，蘋果應該還會再花一年時間進行優化，因此消費者可能要到2022年推出的iPhone旗艦產品上纔會看到蘋果屏下攝像頭技術的應用。

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iPhone 12

據介紹，以供應鏈目前的技術，可以實現屏下攝像頭和屏幕指紋解鎖，但無法完全將Face ID的所有組件做到屏下。就工程機而言，這款”無劉海”iPhone的邊框有點寬大。另外，今年下半年發佈的iPhone 12s可能會將內存空間拓展到1TB，爲8K HDR視頻拍攝留出存儲空間。

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50倍長焦 松下HC-W570M哈爾濱售3260!

（原標題：50倍長焦 松下HC-W570M哈爾濱售3260!）

（中關村在線哈爾濱行情）松下HC-W570M高清數碼攝像機，50X長焦可以清楚地拍到遠處，5-axis防手抖功能，一鍵無線連接手機和平板電腦進行實時播放，支持嬰兒監控。目前這款松下HC-W570M在商家“黑龍江華影影視器材公司”的報價爲3260元。

松下HC-W570M

編輯點評：松下 HC-W570M是一款高清數碼攝像機，便攜的設計十分適合家庭使用。如果您喜歡這款松下 HC-W570M的話，可以和商家聯繫，提及中關村在線的話，會有更好的服務哦。

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黑龍江華影影視器材公司

松下 HC-W570M[市場價格]3260元[推薦商家]黑龍江華影影視器材公司[店鋪鏈接]http://www.zol.com/shop_61016/[商家地址]1店 哈市船舶電子大世界中區三樓313室 2店 泰山電子城五樓516室 3店 百腦匯二樓2F19 4店[聯繫電話]15204602775/82563775

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【溫馨提示】如果購買時提及黑龍江在線（www.hljzol.com），會得到更好、更優質的服務哦！市場價格多變，文章內的價格信息爲編輯在市場上採集到的當日價格，以當日爲準，所以文中價格僅供參考。以諮詢商家時的報價爲準。

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蘋果公司預計將在幾個月內確認蘋果汽車項目

4月21日，智車派瞭解到，蘋果公司或許會在幾個月內確認蘋果汽車項目。其實一直都有傳聞稱蘋果公司正在研發一款汽車產品。但現在有分析師認爲，蘋果可能會在今年夏季承認蘋果汽車項目。

蘋果公司

截止今日，這家位於加利福尼亞州的世界科技巨頭公司對這一項目所有的細節都守口如瓶。這並不讓人感到驚訝，因爲蘋果是一家以其聯邦調查局（FBI）般的保密性而聞名的公司，所有的這些防止泄密的措施，都是爲了保護內部項目的開發。不過有外媒認爲蘋果可以提前公佈一些小道消息，以此來爲“爲蘋果汽車打下基礎”，雖然這是蘋果幾乎從未做過的事情。

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蘋果概念車渲染圖

此前有傳聞稱，蘋果似乎已經找到負責製造汽車的廠商。在與現代（Hyundai）、日產（Nissan）和其他傳統汽車製造商談判失敗後，蘋果開始探索其他途徑，比如與富士康（Foxconn）合作生產電動汽車。不過，據悉蘋果最終與LG和麥格納達成協議，兩家公司將成立一家專門生產電動汽車的新合資企業。

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智車派認爲，蘋果最快也要等到2024年才能發佈真正可以購買的“蘋果汽車”。

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首銷火爆！小米再創“新紀錄”，K60至尊版5分鐘突破22萬臺！
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小米依然還是那個小米，就在一年一度的雷軍專場年度演講會上，期待已久的小米MIX Fold 3和紅米K60至尊版正式發佈了，這兩款手機一經公佈就引發了全場沸騰。

首先是第三代摺疊屏小米MIX Fold 3，這款產品可以說是小米摺疊屏系列的集大成者。

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從初代被吐槽“ 遙控器 ”，再到二代輕薄驚豔的外觀，我們看到了一個在不斷成長的小米。

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到了第三代摺疊屏MIX Fold 3登場，這一次也是完全進化的版本，使用的小米龍骨轉軸，讓這款摺疊屏手機既保證了輕薄的機身，又保證了頂級堆料的配置。

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在影像方面，MIX Fold 3採用小米13 Ultra同款的徠卡Summicron鏡頭，還做到了輕薄摺疊屏旗艦上的全焦段四攝配置。

小米還在光學防抖馬達、超薄高透鏡頭、小型潛望鏡模組、堆疊設計等技術上都做出了升級，以確保能夠把兩顆最好用的長焦鏡頭搭載到 MIX Fold 3 的機身上。

續航方面的保證也非常亮眼，該機內置兩塊澎湃電池以及三顆澎湃芯片，在雙電芯和電源芯片管理的配合下，這款摺疊屏手機做到了綜合1.34天的續航。

還有50W無線充電、頂級的性能以及在5G信號優化上的遙遙領先，都讓這款摺疊屏手機成爲了行業翹楚，在這條成長的道路上，小米確實收穫巨大。

除了新一代摺疊屏手機MIX Fold 3以外，小米還放出了猛招，帶來的Redmi K60至尊版又一次成爲了焊門員，當2599元的價格打在屏幕上時，全場都沸騰了。

要知道這代Redmi K60至尊版實力強到有些誇張，搭載的是聯發科最新的9200+芯片，加入了最新優化的狂暴引擎 2.0。

官方表示在遊戲支持方面遊刃有餘，公佈的安兔兔跑分超過177萬。

屏幕方面採用的是華星光電全新發光材料的1.5K屏，最高激發亮度可達2800nit，相機部分同樣有很大的提升，用上了索尼 IMX800 的傳感器，還加入了IP68級別的防水抗塵標準。

不得不說，今年的Redmi爲了最強焊門員的位置，確實是下了血本的，2599元的起售價，對比去年的Redmi K50至尊版直接便宜了1000元，這該讓友商如何繼續跟下去。

而小米打造產品的態度，也得到了消費者的高度支持，從官方公佈的首銷戰報來看，小米MIX Fold 3和Redmi K60至尊版均創下了開售5分鐘破紀錄的好成績。

集大成於一身的小米MIX Fold 3由於在輕薄設計和性能配置方面均做到了業界頂級，所以銷量也取得了很好的成績，達成上一代銷量的2.25倍，刷新了小米摺疊屏手機的首銷紀錄。

極致性價比的Redmi K50至尊版則創下了首銷5分鐘銷量突破22萬臺的成績，刷新了Redmi K系列至尊版的首銷紀錄。

果然，只要真心實意地爲用戶考慮，就一定不會被用戶放棄，小米又一次又行動證明了自己，而能夠推出這一系列亮眼的產品，也是小米厚積薄發的結果。

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據悉，在過去6年裡，小米的研發投入年複合增長率高達38.4%，預計2023年全年投入將超過200億元，雷軍還表示，未來5年的研發投入超過1000億元。

這一次，我們不得不爲小米點贊。

小米早已不是十年前只會買硬件堆料的小米了，今天的小米不僅掌握了衆多的核心技術，還在品牌方面建立了自己的護城河。

一手抓高端，一手死磕性價比，雙線齊發一定能夠讓小米在未來取得更加亮眼的成績。對此你怎麼看呢，歡迎評論、點贊、分享，談談你的看法。

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在升級相機之前 你需要問自己的4個問題

每個人都希望自己能夠擁有那臺最新最貴最先進最「好」的相機，這是人之常情。當然製造商也是這樣想的，所以纔會不斷的擠牙膏，每年都會推出一大批新相機，表面上看都會不遺餘力的去宣傳這臺相機有多麼多麼好，這個「黑科技」纔是你最需要的，可是實際上拿到手拍出照片一比較，和之前的相機有多少不同，可能就因人而異了，而多半也不過是內心的自我安慰罷了。

相機不同於電腦，並沒有一個所謂的升級週期，沒有說一臺相機低於什麼水平就不能用了，只要能按下快門捕捉畫面，只要曝光三要素都能夠工作，那就是一臺合格的相機，至於能不能拍出好照片，其實並不在於相機本身。

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在你決定要買那臺新相機之前，有沒有問過自己這幾個問題？

1、現在的相機真的不能用了嗎？

除非手中的相機已經受到了不可修復的損壞，那自然是必須要買新相機來替代它，如果這臺相機可以正常的對焦、曝光、拍攝並且寫入存儲卡，能夠在液晶顯示屏上顯示預覽，那麼你手中的相機可能就已經比那些拍出經典照片的偉大攝影師的相機要好上不知道多少倍了。

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廠商總是希望告訴你，數據的升級能夠讓你拍出更好的照片，而那臺最新的相機，恰恰擁有你現在的相機所不具備的「更」快的對焦速度，「更」多的對焦點，「更」快而且更多的連拍，「更」強悍的高感性能，「最」準確的測光。

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然而，所有的這些「更」或者「最」全部都只是極端數據，如果不是專業攝影師，可能很久都不會用到一次這樣的極端性能，最常用的永遠都只是那些最基本的，也是大部分相機都能夠具備的性能。

2、你真的瞭解你手中的相機嗎？

其實，經常升級相機，或者改變系統對我們來說有一個非常大的壞處，就是我們從來都沒有真正的和相機建立一種親密的聯繫。

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經常更換相機讓我們很難真正的去熟悉一臺相機，如果只是熱愛收藏相機那也罷了，但若是隻是想要拍出好照片，不去了解手中的相機可能會很難讓我們真正的去發揮手中相機的全部能力。

如果你用自己的老相機都從來沒有拍出過自己滿意的好照片，那麼可能新相機也會很難。

3、你需要更好的圖像質量嗎？

有一段時間，相機的升級陷入了瓶頸，只能依靠提高像素來增加賣點，而像素偏偏又是被誤解最多的一項數值。

Photo by Annie Spratt on Unsplash

很多相機都只有24MP的像素，而手機都能號稱擁有20MP、40MP甚至更高的像素。其實像素的多少，並不能代表畫質的好壞，傳感器的大小纔是影響畫質的關鍵，傳感器越大，單個像素的面積就會越大，獲得的光信號就會越多，成像質量也就越好。

試想一下，2000萬像素集中在一張郵票大小上，和2000萬像素集中在一個小指甲蓋大小上，哪個所能夠獲得的單個像素面積大？

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像素決定了最大分辨率，如果需要將照片以大幅面打印，那麼高像素會有優勢，如果僅僅只是在屏幕上觀看照片或者打印小幅面照片，像素的多少的意義其實不大，大部分設備都能夠滿足。

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4、你需要使用這些新功能嗎？

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現在的相機大都帶有各種的補充功能，不得不說有一些非常的實用，而有一些可能對大部分日常拍攝來說只是雞肋。

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當然，這還是得因人而異，就像有些人希望能夠第一時間將拍下的照片上傳到社交網絡，那麼WIFI 傳輸照片功能就非常有用。而有些人習慣回到家裡在後期軟件上將照片處理之後再整理上傳，那麼即時傳輸功能可能就不那麼重要了。

拍照這種事，還是得看人。

新相機很好，這一點是毋庸置疑的，它可以帶給我們更加先進的影像處理技術，給我們的畫面帶來更加出色的細節，也能夠幫助我們突破自己的創作瓶頸，讓我們在創作上更加得心應手。但是，如果並不理解新相機對自己的意義，而只是追求參數數值上的提升，可能能夠得到更精細的畫質，能拍出更高分辨率的照片，相比以前的照片，可能不會有任何新的突破。

（科技）科普：鐵線蟲爲何能操縱宿主“自殺”

新華社東京10月23日電（記者錢錚）寄生於陸生昆蟲螳螂體內的鐵線蟲爲了到河裡或池塘裡產卵，會操縱宿主投水自盡。鐵線蟲爲何能操縱宿主“自殺”？日本研究人員領銜的團隊從分子層面揭秘了這一現象。　　日本理化學研究所、神戶大學等日前聯合發佈新聞公報說，他們從寄生於螳螂的鐵線蟲體內發現了大量可能來自螳螂的基因，這種寄生生物同分類學上差異巨大的宿主之間發生大規模水平基因轉移的現象，可能與鐵線蟲操縱螳螂的行爲有關。水平基因轉移指的是遺傳物質從一個生物體轉移到另一個生物體的交換整合過程。　　據公報介紹，研究團隊以鐵線蟲以及其宿主狹翅大刀螳爲研究模型，分析這類寄生蟲操縱宿主時兩者體內的基因表達如何變化。他們將鐵線蟲按“操縱前”、“操縱中”和“操縱後”，螳螂則按“操縱前”、“操縱中”和“未感染”各分成3組，分析鐵線蟲全身基因表達以及螳螂大腦基因表達。　　研究人員發現，鐵線蟲基因在“操縱中”的時候呈現顯著表達變化，具體來看，有超過3000個基因表達水平上升，約1500個基因表達水平下降。他們還表示，只在鐵線蟲身上觀察到了伴隨操縱宿主過程發生的基因表達變化。　　研究人員還發現，鐵線蟲體內許多在操縱宿主方面發揮重要作用的基因與螳螂的基因非常相似，這表明鐵線蟲是通過水平基因轉移獲得這些基因的。進一步分析發現，鐵線蟲超過1400多個基因與宿主的基因相匹配，但經對比發現，不以螳螂爲宿主的鐵線蟲缺乏這些基因或與之差異很大。他們認爲，這些與宿主基因相匹配的鐵線蟲基因，尤其是它們中與光感知、生理時鐘等有關的基因，在鐵線蟲操縱宿主的過程中發揮了重要作用。　　公報說，本次研究表明，鐵線蟲可能利用大規模水平基因轉移，高效地介入宿主的神經系統，從而使宿主出現投水自盡行爲。研究論文已發表於新一期美國《當代生物學》雜誌上。（完）

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財聯社10月23日電，通宇通訊漲停，武漢凡谷、美格智能漲超5%，意華股份、大富科技、麥捷科技等跟漲。消息面上，近日，華爲又全面完成5G-A技術性能測試。測試結果表明，華爲在多項5G-A上下行超寬帶技術上取得重大性能突破，並且首次將端到端跨層協同技術應用在5G-A寬帶實時交互上，在容量和時延方面實現關鍵進展。

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[參考價格] 2999元[商家名稱] 呼市艾博億佰通訊[聯繫方式] 18698464664/18604717832[聯繫地址] 呼和浩特市新城區中山東路20號艾博數碼廣場一層（億佰通訊）[店鋪地址] http://www.zol.com/shop_176665/hot.html

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摘自Disney

女主角在一處廢棄場所發現大黃蜂。 摘自Paramount Pictures

這次Beetle再度成爲主角，但不是什麼勵志電影、愛情電影，而是陽剛味十足的《變形金剛Transformers》，說也奇怪，變形金剛不是一向都找帥氣十足的跑車，或是肌肉感爆棚的軍事機械當主角嗎？什麼時候換成了這部可愛的Beetle。不管你怎麼質疑，這次Beetle迴歸就是要飾演我們耳熟能詳，歷代都是由Chevrolet Camaro擔任，也是變形金剛人氣最高的角色「Bumblebee大黃蜂」。

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Beetle的大黃蜂有點小朋友的感覺。 摘自Paramount Pictures

故事發生在1987年的加州，這是大黃蜂第一次來到地球，並僞裝在這臺破破爛爛的Volkswagen Beetle裡，直到女主角發現了他，開始了一段大黃蜂在地球冒險的故事。

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第一集剛登場時大黃蜂還是一輛破舊的第2代Chevrolet Camaro。 摘自Chevrolet

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第一集中段大黃蜂便更換車身，成爲第5代Chevrolet Camaro。 摘自Chevrolet

在變形金剛4裡，大黃蜂一度僞裝成第1代Chevrolet Camaro。 摘自Paramount Pictures

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第5集就進化成帥氣的Chevrolet Camaro ZL1。 摘自Chevrolet

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John~~~~~Cena。 摘自Paramount Pictures

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西藏印發《管理辦法》科學規範水生生物放生活動

記者從相關部門獲悉，經自治區人民政府同意，近日，自治區農業農村廳、自治區宗教事務局、自治區市場監管局等11個單位聯合印發了《西藏自治區科學規範水生生物放生活動管理辦法（暫行）》（以下簡稱《管理辦法》）。《管理辦法》自2023年11月15日起施行，有效期爲2年。

《管理辦法》規定，禁止在全區公共水域及庫塘、溼地放生牛蛙、龜、鱉等所有外來兩棲動物、爬行動物、底棲動物等物種，嚴禁向公共水域及庫塘、溼地投放選育種、雜交種、轉基因種及其他不符合生態要求的水生生物物種。

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《管理辦法》指出，放生活動宜在江河湖泊等公共水域及庫塘、溼地進行，個體較大的水生動物宜放生到深水區。宜在江河邊、水庫邊水質較好、遠離閘口的上風口水域寬闊的水邊放生，水域最大風力爲五級以下。岸邊放生時，放生者應在放生水面上風口堤岸貼近水面把水生生物緩慢放入水體中，有條件的應採用滑道等設施，禁止採取拋灑或高空傾倒的放生方式。

《管理辦法》強調，違反《管理辦法》進行放生活動，將由各級農業綜合執法部門依照《中華人民共和國野生動物保護法》《中華人民共和國漁業法》《中華人民共和國青藏高原生態保護法》《外來入侵物種管理辦法》《水生生物增殖放流管理規定》等有關法律法規的規定予以處罰。對水域生態環境，造成嚴重破壞的，除生態補償外（具體情況委託第三方或專家論證提出補償措施），移交公安機關追究相應法律責任。（記者 王菲 見習記者 卓瑪七林）

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儘管線下仍然有不少人，不夠了解一加這個手機品牌，但不可否認，一加現在活得很好。重新回到OPPO的懷抱之後，一加可以正大光明的藉助OPPO來爲自己創造銷量了。系統也從氫OS換到了ColorOS，同時一加也開始下沉到中端市場，推出了一加Ace系列，銷量上非常高，可見一加創始人劉作虎還是很懂用戶的。然而就在近日，一加定位旗艦市場的手機一加11開始降價了，突降200元讓友商應該很難受吧。

一加11是一款定位全能體驗的手機，各方面的配置都很均衡，以它12GB+256GB版本僅3999元的起售價來看，一加11其實性價比挺高的，然而就在近日16GB+256GB版本卻突降了200元，來到了4199元，這一波降價給友商帶來了不小的壓力，如果你還在猶豫四千出頭該怎麼選擇，一加11或許可以考慮下。

一加11正面採用了一塊6.7英寸高端微曲面屏，這塊優秀的屏幕，既可以爲你帶來出色的滑動體驗，也能夠兼顧觀賞和護眼體驗。屏幕提供了2K高分辨率，顯示效果極爲細膩，LTPO3.0自適應高刷的加持，讓這款手機的屏幕功耗大幅降低，即便長時間亮屏顯示，也無需擔心會很費電。另外還有各種畫質增強技術，進一步提升了觀賞效果。

與當下主流手機不同的是，一加11並沒有採用居中挖孔設計，而是左上角挖孔，當然這談不上是缺點，就看個人的喜好了。除了擁有一塊出色的屏幕之外，一加11在性能上的調校達到了極致，完全不輸目前已經發布的任何驍龍8Gen2旗艦手機，在16GB超大運存空間的加持下，一加11安兔兔跑分達到了135萬，這也是目前安兔兔跑分榜單中，數據最高的手機。配合上UFS4.0和LPDDR5X滿血版，後臺同時運行二三十款APP完全不會卡頓，任何手遊都能輕鬆運行。

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雖然我們常說現在的旗艦手機性能已經溢出了，但其就目前來看的確如此，但是我想大多數用戶一款手機也不只是用一年吧？如果你奔着兩三年甚至四五年使用，更爲強悍的性能，肯定會影響手機的壽命，而一加11如此強悍的性能，至少在未來四年的時間裡，無需擔心性能會落伍。值得一提的是，一加11這款手機還獲得了南德48個月流暢等級A級認證，以及SGS人因流暢性認證。

一加11在影像方面的表現也超出了不少用戶的預期，後置鏡頭升級到了三主攝級別，分別是5000萬IMX890旗艦CMOS，支持OIS光學防抖，另外兩顆爲3200萬IMX709長焦鏡頭，支持2倍光學變焦，超廣角鏡頭爲4800萬IMX581，支持微距攝影。相機依然與哈蘇進行了合作，內置哈蘇自然色彩與哈蘇XPAN模式，拍照可玩性非常高。

最後是續航和充電方面，一加11內置了5000mAh大電池，支持100W閃充，大概25分鐘的時間可以充滿100%電量，日常使用一加11再也不必爲續航感到焦慮了，即使沒電了也無需擔心，百瓦快充不到半小時充滿電池，這速度不輸任何旗艦手機。

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中高端性能卡 七彩虹GTX1070僅3299元

（原標題：中高端性能卡 七彩虹GTX1070僅3299元）

七彩虹iGame1070烈焰戰神X-8GD5 Top採用最新的16nm製作工藝，不論是外觀設計還是顯卡的內部做工，都要優於公版,在外觀設計上，七彩虹沿用1080的外觀設計，目前這款顯卡在京東僅售3299元，並且參與京東滿減活動，喜歡的玩家不妨多多關注一下。

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點擊購買（圖片來自京東商城）

七彩虹iGame1070烈焰戰神X-8GD5 Top採用iGame最新研發的i-MSD模組化結構設計（iGame-Modular structure design），創新性的將散熱器分爲功能模組與外觀模組，以PCB作爲中心將PCB-散熱鰭片-背板-擋片連接爲一體式框架結構，首創雙層背板設計，分爲功能與外觀兩大模組，並將功能性背板命名爲“反拉力背板”，對PCB進行全方位的加固保護，加強顯卡整體牢固度，對比直接在PCB上鎖上背板的方式能夠將顯卡長期使用期間PCB彎曲變形的機率大大降低；可拆卸設計更有利於玩家後期使用時進行除塵，在不改動一體式框架結構的情況下可對散熱器外殼以及背板進行個性化改造，讓顯卡更具有可玩性突顯iGame“玩家·定製”的理念，在未來提供更多方案供玩家進行選擇，創造顯卡新玩法。

七彩虹iGame1070烈焰戰神X-8GD5 Top全新一體式純銅鍍鎳拉絲底座採用純銅材質打造，表面以鍍鎳拉絲工藝進行加工，完整覆蓋核心與顯存，將芯片熱量快速導入至熱管以及散熱鰭片，經由精密計算的雕刻工藝，將底座與PCB進行更加完美的貼合，擁有更好的熱傳導性。採用4根7mm純銅熱導管混合排布進行核心導熱，分佈在距離顯卡核心最近的位置，同時冷凝端將安排在風力最爲強勁的區域針對式散熱。

鏡頭背後／香港禁蒙面法：港人不可蒙面，為何港警可以？

七彩虹iGame1070烈焰戰神X-8GD5 Top採用8+2相I.P.P數字供電方案，採用自行研發I.P.P（iGame Pure Power） MD鐵矽鉻材料至純供電電感,擁有體成型的外殼結構，磁飽和性出色，同尺寸下直流阻抗最低，高達5MHz應用頻率，高電子阻抗，超低工作溫度與更低的EMI電磁外擾。

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七彩虹 iGame 1070烈焰戰神X-8GD5 Top

[參考價格] 3299元[經銷商] 京東

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小米MIUI開發版 V14.0.23.10.15.DEV發佈，停更機型更新

IT之家 10 月 20 日消息，小米官方論壇發佈了 MIUI 開發版 V14.0.23.10.15.DEV 版本，優化了部分影響使用體驗的問題。

IT之家從公告獲悉，Xiaomi 12S Ultra、Xiaomi 12S Pro、Xiaomi 12S、Xiaomi 12 Pro、Xiaomi 12、Xiaomi 12 Pro 天璣版、Redmi K50 至尊版、Redmi K50 電競版、Redmi K50 Pro、Redmi K50、小米平板 5 Pro 12.4 於 2023 年 10 月 21 日起暫停發佈基於 Android 13 的 MIUI 開發版，上述機型在適配 Android 14 後會重新發布開發版。

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同時，Xiaomi 13 Ultra、Xiaomi 13 Pro、Xiaomi 13、Xiaomi MIX Fold 3、Xiaomi MIX Fold 2、Redmi K60 Pro、Redmi K60 於 2023 年 9 月 23 日起暫停發佈基於 Android 13 的 MIUI 開發版，上述機型在適配 Android14 後會重新發布開發版。

Xiaomi 13 Pro、Xiaomi 13 基於 Android 14 的開發版於 2023 年 9 月 23 日起結束測試，在上述多款機型適配 Android14 後會繼續發佈開發版。

開發版：是提供給少數資深極客精神用戶的測試版本，用於問題反饋和測試，穩定性不可預估。版本根據項目需要和實際情況發佈，存在停版的可能，推薦發燒友嚐鮮體驗。

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BMW大膽跨界潮流品味 全新風格精品「GOODS WITH FREUDE」有型登場

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BMW運用一貫大膽的設計，延伸至日常生活風格中，跨足潮流時尚，透過全新風格精品「GOODS WITH FREUDE」系列，將BMW風格時尚帶進生活周遭，展現不受限的自信魅力。 圖／泛德提供

金管會祭防疫險條款回歸損害填補 最快年底前上路

BMW品牌一直以來以絕佳的操駕樂趣以及頂尖的制車工藝廣爲人知，不斷超越自我、突破框架，從不侷限對於各種可能的想像。此次，BMW運用一貫大膽的設計，延伸至日常生活風格中，跨足潮流時尚，透過全新風格精品「GOODS WITH FREUDE」系列，將BMW風格時尚帶進生活周遭，展現不受限的自信魅力。

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我家龙猫二三事

「FREUDE」在德文中擁有JOY的涵義，即爲快樂、歡樂之意，更是BMW強調的品牌核心價值，用「FREUDE」重新定義BMW時尚概念，隨時隨地將BMW風格精品「GOODS WITH FREUDE」系列做爲日常穿搭，享受充滿樂趣的生活。此係列以活潑的剪裁和中性選色，帶來風格與實用性兼具的創新結合，打造不失自信風範的精神。

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BMW「GOODS WITH FREUDE」系列單品推薦 BMW字標帽T，建議售價 NT$ 5,660元。 圖／泛德提供

全新BMW風格精品「GOODS WITH FREUDE」系列結合了極簡設計以及莫蘭迪色調的色彩美學，爲全新系列打造出適合任何時刻、各種心情的完美衣着與配件，包含BMW Logo T恤、POLO衫、時尚老帽、個性毛帽、字母襪等多項時尚選品，搜齊今年必備的風格潮流單品。

BMW「GOODS WITH FREUDE」系列單品推薦 BMW黑色LOGO T恤，建議售價 NT$ 2,570元。 圖／泛德提供

裕隆、東陽 選中長天期

BMW「GOODS WITH FREUDE」系列單品推薦 BMW米色經典老帽，建議售價 NT$ 2,370元。 圖／泛德提供

国家发展改革委与巴基斯坦有关部门签署八份合作文件

在服裝材質方面，「GOODS WITH FREUDE」系列與BMW所重視的永續環保議題相互呼應，深思熟慮的設計語彙、畫龍點睛的巧妙細節造型以及提倡環保材質的使用(包含100%回收尼龍、回收羽絨、100%有機純棉)，以高端質感及舒適耐用作爲設計理念，重新定義了新世代生活時尚概念，既適合低調的商務裝扮，也適用於運動休閒造型，提供風格旅人或時尚潮流人士各種時刻最完美的穿搭單品。

变与乱

BMW「GOODS WITH FREUDE」系列單品推薦 BMW藍色帽T，建議售價 NT$ 5,660元。 圖／泛德提供

風格自成的全新BMW風格精品「GOODS WITH FREUDE」系列即日起正式在BMW精品官網開放販售，並於全臺精品展間開賣。熱愛BMW的車迷們以及喜愛時尚配件的潮流人士絕不能錯過，即刻選購專屬服飾或配件，爲你的生活增添不同風采。

立即前往BMW「GOODS WITH FREUDE」專區: https://mybmw.tw/BMWShop

不用等RS Q5了！ABT升級Audi Q5 55 TFSI e quattro，綜效馬力為車型中之最

《大S離婚官司》對方不付扶養費？不讓看小孩？律師提解方教戰！

ABT-Sportsline改裝廠針對Audi Q5 55 TFSI e quattro推出動力升級方案。 圖／ABT-Sportsline提供

专业化整合助力战新产业发展，国资委作出新部署

Audi Q5不僅是品牌第二款休旅車，更以合宜的車身尺碼成爲Audi Q休旅家族重點車型。現行第二代Audi Q5休旅車問世於2016年巴黎車展、2017年起開始販售。爲滿足市場的銷售需求也陸續增加性能版SQ5、PHEV節能版Q5 55 TFSI e quattro等衍伸車型，雖然許多人都還在期盼高性能版RS Q5，不過現在ABT-Sportsline有了新的作品問世。

《钢铁股》涨多先缓和 丰兴全平盘

第二代Audi Q5陸續增加性能版SQ5、PHEV節能版Q5 55 TFSI e quattro等衍伸車型，現在ABT-Sportsline推出的新作品，綜效馬力則成爲所有車型最強。 圖／ABT-Sportsline提供

上线一周差评超越《三国杀》，《NBA2K24》到底有多烂？

ABT-Sportsline日前宣佈針對去年發表的Audi Q5 55 TFSI e quattro插電式複合動力休旅車，推出動力升級套件。值得注意的是，這是ABT改裝廠首度針對Audi插電式複合動力車款進行相關升級，除既有外觀空力、內裝與專屬輪框可選外，這套插電式複合動力系統透過ABT部門的調校之後，立即成爲Audi Q5中最強的車型。

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ABT改裝廠首度針對Audi插電式複合動力車款進行相關升級，除既有外觀空力、內裝與專屬輪框可選外，也提升插電式複合動力系統的綜效動力輸出。 圖／ABT-Sportsline提供

作爲家庭節能休旅，Audi Q5 55 TFSI e quattro以一具2.0L TFSI直列四缸渦輪增壓引擎，搭配永磁式電動馬達的動力設定，在燃油引擎252hp、37.7kgm與電動馬達141hp、35.7kgm的結合下，擁有367hp、51.0kgm綜效動力輸出表現，且不只能在5.3秒就能完成0-100km/h加速的實力，更保有40km以上的純電續航里程。

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Audi Q5 55 TFSI e quattro以一具2.0L TFSI直列四缸渦輪增壓引擎，搭配永磁式電動馬達的動力設定，擁有367hp、51.0kgm綜效動力輸出表現。 圖／ABT-Sportsline提供

ABT-Sportsline針對Audi Q5 55 TFSI e quattro的燃油引擎升級至310hp、42.8kgm輸出表現，再結合既有電動馬達架構，展現驚人的425hp、56.1kgm綜效動力。不過很可惜的是，ABT-Sportsline並沒有公佈升級過後的加速與性能數據。至於原本的插電式複合動力系統架構，由於沒有更動馬達與電池，相信純電的續航里程也應該沒有影響。

横跨中央山脉 首架勇鹰高教机飞交

經過ABT-Sportsline升級後，綜效動力不僅提升至425hp、56.1kgm表現，由於沒有更動電池與馬達架構，純電續航里程也完全不受影響。 圖／ABT-Sportsline提供

萬馬股份 ：研發計劃中已具有液冷充電樁的開發規劃
極品陰陽師

萬馬股份在機構調研時表示，公司擁有從7kW到480kW功率的產品線，包括大功率一體式/分體式直流充電樁、壁掛式交流充電樁、智能交流充電樁、智能柔性分配充電堆等。另外，公司具備一定的液冷充電系統技術，在產品研發計劃中已具有液冷充電樁的開發規劃，研發中的液冷充電樁單槍最大功率支持600kW。

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银行理财规模回升 四季度有望保持平稳

縣市候用分局長錄取31人 5位女性、20人碩士