全新紅旗HS7即將上市,預售25.98萬起,能像HS5一樣熱銷嗎?

全新紅旗HS7即將上市,預售25.98萬起,能像HS5一樣熱銷嗎?

一汽紅旗雖然說是名副其實的豪華品牌,在市場中這幾年的表現也不錯,但是背後也有着自己的壓力。尤其是在新能源轉型的這個節骨眼上,一汽紅旗的反應多多少少有些遲緩。此外,雖然說從銷量來講,一汽紅旗的銷量節節攀升,以今年1-7月份的銷量爲例,其突破了87500輛,同比增長了108%。

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但是從其中可以看出,這些銷量背後的主力車型主要是紅旗H5(參數丨圖片)和紅旗HS5。這兩款車型主要憑藉的是價格比較親民,性價比來說相對更高。這從側面也反映出,紅旗雖然是豪華品牌,但是在品牌溢價能力上面卻比較疲軟。而在最近即將開幕的成都車展上,紅旗爲了擴充自己的產品佈局,會正式上市一款中大型SUV,命名是全新紅旗HS7。

提到現款紅旗HS7其實在市場中表現一直不溫不火,一方面同級別面對的競爭對手太多,另一方面,紅旗HS7確實也沒有特別出彩的產品力。而全新紅旗HS7呢,根據之前公佈的預售價來看,25.98萬元的起售價格還是比較有吸引力的。

外觀上面,能夠看出的是,這款車型和紅旗HS3、紅旗HS5採用的設計風格是比較相似的。前臉上,採用了紅旗家族式的直瀑式進氣格柵,這種設計風格不但有着濃厚的家族辨識度,視覺感受還很有衝擊力。此外,分體式的大燈造型,也增加了這款車的時尚感。

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車身側面的話,這款車型採用了多重腰線的勾勒,顯得更加有層次感。還有,這款車型畢竟定位是中大型SUV,它的車身長度達到了4995mm,軸距爲2920mm。這樣的話,一方面氣勢上營造比較到位,另一方面,也會給車內的空間帶來保障。車身尾部的話,全新紅旗HS7的設計就沒有那麼驚豔了,尾燈的處理中規中矩,鍍鉻飾條的加入,增加了質感。

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內飾上面,說實話,全新紅旗HS7的設計雖然是不錯,但是總覺得缺少點設計感和高級感。其中,在中控臺的上方採用了一塊巨大的豎屏設計,減少了物理按鍵的運用。雖說這是越來越多車企的標配,但是放在全新紅旗HS7這款車上,總覺得有些突兀。座椅佈局上,這款車還是蠻靈活的,有5座、6座和7座車型可以選擇。

動力上面,這款車型將會繼續搭載2.0T的發動機,傳動方面與之匹配8AT變速箱。這套動力系統是比較穩定可靠的。不過,沒有插混版本的話,對於這款車來說,算是一個遺憾了。

總的來說,全新紅旗HS7雖然說進行了一些改變,不過紅旗的品牌溢價能力,能支持它像紅旗HS5一樣熱銷嗎?這是一個大大地疑問!

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版權聲明:本文版權爲本站汽車所有,轉載請註明出處。

本站汽車11月7日報道 日前,本站汽車從相關渠道獲悉,星途星紀元ES或將於11月30日上市。新車作爲奇瑞旗下的高端純電品牌星際元的首款中型純電轎車,基於奇瑞集團高端電動平臺EOX打造,並採用溜背式造型和無框車門,還有望配備激光雷達等科技裝備。星途星紀元ES已於此前開啓盲訂,盲訂價格區間26-36萬元。

新車採用轎跑式車身設計,車身線條輕盈流暢,具有極強的優雅和活力。得益於超寬的車身,新車的整體造型十分低趴;車頭將採用貫穿式前大燈設計,辨識度高、視覺衝擊力強。簡潔且富有層次感的車尾造型,巧妙勾勒出車尾部流動設計風格,後尾燈組與前大燈組遙相呼應。

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新車的車長約5米、車寬近2米,軸距約3米,定位於中大型轎車。新車基於奇瑞集團高端電動平臺E0X打造,並將兼顧駕控舒適與優雅設計。

優雅溜背的造型,搭配流暢的車頂輪廓,以及無框車門和隱藏式門把手,讓整車的車身簡潔且不失韻味。另外,車頂視角下,除了全景玻璃天窗,我們還發現新車將會配備激光雷達。

星途星紀元ES採用“曲水流韻”內飾設計語言,外加一體式環抱座艙設計、2.5K高清中控大屏、Lion Melody沉浸移動音樂廳、6A健康座艙等諸多配置,高級感十足。

全新轎車星紀元ES的風阻係數僅爲0.205Cd,從2023年全球量產車風阻係數排名來看,星途星紀元ES將超越未來ET7成爲風阻係數第三的量產車型。

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星途星紀元ES的設計師和工程師團隊針對全車造型、配置以及數十處細節全方位改進,歷經2,065次仿真分析、61.9萬核時高性能計算,及共300次風洞方案驗證,最終成就了超低風阻係數0.205Cd的磅礴誕生。

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星紀元ES依託量產800V高壓平臺,CLTC工況百公里能耗僅爲11.7kWh,充電5min可續航150km,15min即可實現補能30%至80%,遠離各種焦慮。

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近日,外媒拍到了一組梅賽德斯-AMG GT C 硬頂版測試車諜照,新車此前已經發布過其敞篷車型,此次曝光的是其硬頂版。預計,將會在2017年3月日內瓦車展亮相。

在外觀方面,新車與AMG家族的不同之處在於兇猛的進氣格柵設計風格,黑色啞光塗裝搭配着完美的線條遠遠看去就像一隻蓄勢待發的野獸。

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在動力方面,該車搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機,功率僅次於AMG GT R達到最大輸出功率557馬力,峰值扭矩680牛·米,傳動方面與發動機匹配的爲7速雙離合變速箱,0-100km/h的數據達到了驚人了3.7s,最高時速319km/h。

本文屬於原創文章,如若轉載,請註明來源:奔馳 AMG GT C路測車曝光 性能加強http://auto.zol.com.cn/619/6194197.html

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福田歐馬可家族式的階梯中網採用蜂窩式鏤空式設計,中間鑲嵌福田標誌格外顯眼,當然要是像重卡車型那樣配備夜光功能,整體美感還能上升一步。即便是一款適用於城際物流運輸的輕型卡車,兩側依然配備低風阻設計的曲面擾流槽。其兩側的大燈採用了造型犀利的菱形設計,並且配備有透鏡光源、LED線性日行燈,整體視覺效果方面比起其他品牌輕卡使用的非流線型設計看起來更具美感。

良好的心態是獲得成功的重要因素,發動機的穩定發揮可以保證卡車的穩定狀態和司機的良好心態。歐馬可超級卡車搭載的康明斯歷經百年技術沉澱,採用國際一流供應商體系、康明斯全球質量體系和製造標準,創造百萬公里無大修記錄。通過220萬公里,嚴苛道路可靠耐久試驗及三高試驗,這顆可靠的心臟不僅可以讓歐馬可在運輸長跑中保持穩定表現,也讓歐馬可卡車人可以輕鬆應對複雜地形和突發情況,以最佳心態在人生的舞臺上處亂不驚,一路前行。

馬可是福田汽車通過整合全球價值鏈資源,以“中歐汽車鏈合體”爲戰略聯盟,開發出的世界標準的中國數字化輕卡,滿足全球用戶高效城市物流的高品質、高性能、高安全、高環保的價值追求。產品定位於超級輕卡市場,旗下擁有歐馬可1系、歐馬可3系、歐馬可5系三大系列,吸收歐美技術,博採衆長,在未來全面替代日系輕卡,成爲中國中輕卡的標準。歐馬可品牌以客戶爲中心,爲客戶提供全生命週期的服務。2015年,歐馬可推出對核心部件實施4年或不限公里的超長保修承諾,大大提高了行業保修標準,爲用戶尤其是行業用戶帶來了重磅利好,限度的解除了用戶購車後的後顧之憂。

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福田作爲國內商用車領域的佼佼者,福田時代領航堅持以科技創新爲發展動力,以用戶價值爲核心的製造理念,在發展自身產品矩陣的同時,悉心傾聽產業以及用戶聲音,積極與物流行業達成合作,攜手物流行業探索未來發展新模式。

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領航S1小卡生財有道,固財有妙招,通過數萬臺小卡實際運行路況的後臺監控,對國內主要試驗場進行路譜採集,30萬公里苛刻壞路驗證,保障用戶30萬公里無大修通過大數據採集及分析,完全復現典型用戶用車工況及場景累計206萬公里可靠性試驗創業千萬條,可靠第一條,領航S1小卡,安全可靠,出勤率高,創富無憂,固財不漏財!

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領航S1小卡是新一代小卡領軍者,針對不同需求的客戶人性化推出兩種車型柴油版與汽油版。

“柴油版”搭載的是全柴中冷增壓國六高壓共軌H20發動機,排量爲2L最大馬力120Ps,配高效變速箱最大輸出扭矩325N·m,最高功率90KW從0到80km/h起步連續換擋,僅需31s最高車速達到了 120km/h最大爬坡度達32%,動力表現可匹敵國三時期4102發動機數據,衆所周知,全柴發動機以油耗低、維修經濟是輕卡動力的常青樹,積累了大批的用戶基礎。與全柴H20匹配的是萬里揚全鋁殼5G32五速變速箱,1、2檔配置三錐同步器,3檔配置雙錐同步器,可以使換擋更加輕盈平順,國民小卡超高的顏值還有頂級配置加持,讓領航S1成爲網紅車,車型做到了全場景佈局。未來S1配備歐康2.5升柴油動力也會強勢來襲。

“汽油版”首推1.5T+六檔箱黃金組合傳動系統,最大功率145馬力,峰值扭矩240N.m,從0到80km/h起步連續換擋,僅需18.8s加速性能卓越,最高車速能達到120km/h澎湃動力,一路領航。

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領航S1小卡硬核服務,“5G來襲’更高效、更專業、更智能、更超值、更暖心讓客戶用的貼心,開的放心直正助力卡友在創富的路上實現與衆不同人生價值暖心服務,貼心感受。創業不僅需要勇氣更需要值得信賴的夥伴,領航S1小卡用硬核實力,助力用戶生意蒸蒸日上。

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保時捷卡宴身形更加苗條,運動氣息也愈顯得強烈。前臉就揭示了該車型系列明顯的運動基因。發動機艙蓋集合了各種獨特的亮點。前裙板上寬大、醒目的進氣口似乎屏氣凝神,等待下一秒的爆發。新一代卡宴捨棄前兩代車型略呈方正的尾燈造型,大膽換上不規則狀的全新設計。

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跟哈瑪斯臨時停火?內唐亞胡:先把跨境攻擊抓走的人質放了

新款保時捷卡宴內飾實際上是圍繞駕駛者而設計的,因此完全以駕駛者爲中心。座椅也是如此,極富運動氣息。全新設計的後排座椅也運用了相同的設計理念,其中每一個座椅都散發着賽車運動感,同時絲毫不犧牲舒適性

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新一代保時捷卡宴車內,經過重新設計的操控區域簡約時尚,一體式操控臺配合拉絲鋁合金裝點,讓整個空間豪華感倍增。通過調節中控臺上的按鈕,選擇將空氣懸掛升到最高位置。保時捷卡宴爲了證明自己公路suv跑車的名號,其轉速錶從邊緣移動至中央位置,而方向盤也更加小巧。說到卡宴的運動性能,在保時捷徽標的映照下,相信沒有人會懷疑它在這方面的天賦。

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康师傅客服回应涨价;星巴克中国第四季度净新增门店326家;辛巴抖音账号因拉踩引战被封禁……

保時捷卡宴採用縱置發動機佈局的全時四驅系統,發動機的動力通過位於中央的多片式離合器傳遞到前後兩個車軸。前面已經介紹了四驅系統有三種模式,測試時將越野模式至於級狀態,此時中央差速器鎖閉,位於後橋的差速器由電子系統進行控制,對四個車輪通過電子系統進行輔助控制,將空轉的車輪進行剎車,從而將動力傳遞到有附着力的車輪上去。

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新款保時捷卡宴車型配備了多幅式的輪圈,在造型方面突出運動感的設計,與之搭配的是265/50 R19倍耐力輪胎,輪胎中所涉及的N2字樣則表示,該輪胎已經過紐柏林賽道測試的認證,這在一般品車型中可是很少見到的。保時捷卡宴搭載3.0升V6機械增壓發動機,最大功率245kW(333Ps)/5500-6500rpm,最大扭矩440Nm/3000-5250rpm

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十年前的“平民版英菲尼迪” ,明年終於要換代了

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自從用上了三缸後,東風日產不僅是新款奇駿(參數丨圖片),其他幾乎全系車型都陷入了一蹶不振的境地,市場表現也是年年下滑,似乎離巔峰時期的東風日產越來越遠了。

祈雨的她

而說到東風日產,我們最耳熟能詳的車型包括天籟、軒逸、奇駿、騏達等,曾經有一款豪華感能堪比英菲尼迪的SUV,因爲多年未更新,產品力也越來越落後於同級競品,所以被大部分人所遺忘,它就是樓蘭,如今月銷量穩定在個位數的“冷中冷”。

十年未更新的樓蘭終迎換代

哈利波特之炼金术师 键盘上的懒猫

舒適和配置仍是賣點

不少國內車迷對樓蘭還是很喜歡的,其一是因爲現款在發佈之初有着出彩的設計感,其二則是因爲其由於當時同價位競品的豪華舒適感,但是產品力再好也架不住它十年都沒更新。終於,日產樓蘭將迎來換代,誕生於2014年的現款樓蘭,也終於將在2024年把接力棒交給新款。

諸 界 末日 在線

全新一代日產樓蘭在產品定位上仍然是一款中型SUV,整體尺寸與現款樓蘭相當,沒有顯著地變大或縮小。通過外媒的報道,全新樓蘭測試車包裹着厚厚的僞裝貼紙,預計將採用了日產最新的V-Motion風格前臉,在進氣中網的設計上將會呈現一個寬大的V字形。品牌LOGO的位置也有所下移,同時我們也能看到LED燈帶,可以推測新車可能採用分體式大燈的設計。

從車身的側面來看,全新樓蘭比現款的看起來更修長,A柱也設計得更爲傾斜。現款樓蘭車身的立體腰線和肩線,在新車上也得到了保留,令車身側面更具肌肉感。另外,測試車搭載了一款造型普通的燻黑五輻輪圈,不知這是低配車配置還是臨時配的輪圈,相信高配和頂配車型會配備更大尺寸的輪胎,以及視覺衝擊力更強的輪圈造型。

最後來看測試車的車尾,全新樓蘭的尾部比現款有着更顯而易見的飽滿和壯碩。尾燈的造型變成了細長條的設計,整體尺寸也變得更小了。後牌照架也移動到了更靠下的位置,雙邊共雙出的排氣管佈局,也是油車在電車時代最後的倔強了。

據外媒透露,新車仍將沿用3.5升V6自然吸氣發動機,並搭配9擋自動變速箱。如果引進國內,不知道會是哪款發動機,就算是老款的2.5自吸,也千萬別是三缸機了。

說到這裡,你會發現這次沒有說它的內飾,因爲目前還沒有相關座艙照片被曝光。或許會採用同爲最新設計風格的艾睿雅,相信舒適性和高配置仍然是日產的賣點。至於是否會繼續引入國產,應該大概率還是會吧,畢竟對於現在缺銷量的東風日產,多出幾款賣座好車纔是自救之道。最後也希望東風日產多點誠意,給消費者一個大驚喜,對大家都好。

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領克02怎麼樣值得買嗎?領克02不建議購買嗎?

領克02怎麼樣值得買嗎?領克02不建議購買嗎?

領克02是領克汽車繼領克01推出的第二SUV,市場定位人羣是比領克01更爲年輕的消費者。2018年6月份上市的領克02,在11月份僅賣出了3008輛,相比於10月份交出的 5766輛,跌幅達到45%以上。當然,短暫的銷量下滑並不能說明什麼,但縱觀領克02上市半年來的表現,似乎也很難看到其未來會大有作爲。在領克01已經打好頭陣的情況下,售價更低的領克02卻沒能成爲熱款,這是值得探討的。難不成領克02就不建議購買嗎?

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看領克02怎麼樣或值不值得購買,我們首先要了解以下幾個方面:

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1、平臺——與領克01共用

領克02和領克01師出同門,同樣是基於吉利和沃爾沃共同開發的CMA車型平臺打造,而且沃爾沃XC40也是基於這個平臺的。作爲與領克01同平臺的產物,領克02除了軸距不同之外,在底盤的結構設計,其實和領克01這個老大哥是差不多的,並沒有什麼特別之處。

2、定位——轎跑SUV

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雖然領克01和領克02都同屬於緊湊型SUV,但領克01明顯是一部車身更大、車內空間更大的緊湊型SUV,而領克02的定位則是一款擁有跨界風格的緊湊型SUV車型,俗稱“轎跑SUV”,跟奔馳的GLC Coupe、馬自達CX-4等類似。

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3、發動機——大膽使用三缸機

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領克02搭載的是1.5T高低功率以及2.0T三種動力發動機,其中最令人矚目的莫過於其1.5T版本的三缸發動機。不可否認,三缸發動機確實相比四缸發動機有抖動噪音過大的先天缺陷,但它同時擁有着製造成本更低、更節能減排的優勢。就目前來看,領克02這套三缸發動機還算穩定,並沒有太大的弊端凸顯。

4、售價問題

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領克01的售價爲15.88-22.08萬,定位緊湊型SUV,領克02售價12.28-19.28萬元,定位跨界轎跑SUV,這兩款車其實並沒有檔次之分,只是針對的目標人羣不同而已,這是廠家的營銷戰略決定的。至於爲什麼領克01比領克02貴,其中的差距就體現在一些配置、內飾細節和動力調校上。

5、質量問題

由於領克02的上市時間補償,所以關於質量問題還不好下具體定論。不過就單單從目前車質網反饋的信息來看,領克02面臨的投訴主要是車身附件及電器類故障,主要表現爲中控屏黑屏、互聯繫統失效、網異常等,而這些故障在領克01上也出現得比較頻繁,有通病的嫌疑。

領克02不建議購買嗎?

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這還需基於兩方面來探討,一方面是市場的競爭關係,目前和領克02對標的對手主要有馬自達CX-4和豐田C-HR(或奕澤),前者先於領克02推出,市場表現已經備受肯定,而後者在品牌知名度上具備先天的優勢,領克想要在這個細分市場搶佔一杯羹,並不是那麼容易。而另一個方面則是自身實力,前有吉利汽車做營銷,後有沃爾沃的技術做支持,再加上領克01的鋪墊,領克02的先天優勢還是不錯的,但落實到自身產品力上,其實也並沒有太強的競爭力可言,想要真正獲得消費者的肯定,還是需要提高自身的實力。

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Model Y的勁敵?B級先鋒獵裝SUV宋L首發亮相,四季度上市

Model Y的勁敵?B級先鋒獵裝SUV宋L首發亮相,四季度上市

8月25日,B級先鋒獵裝SUV比亞迪宋(參數丨圖片)L在成都國際車展首發亮相,憑藉比亞迪“e平臺3.0、CTB、雲輦”三大硬核實力,“無框車門、電動尾翼和前窄後寬混合胎”三大配置以及龍顏設計美學,帶來獵裝新風範。新車將於今年四季度正式上市。

宋L長寬高分別爲4840/1950/1560mm,軸距達到2930mm,從尺寸上優於Model Y,空間上自不必說,無論是頭部空間還是乘坐空間都大於Model Y。

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不僅如此,在設計上,宋L繼承了比亞迪的“龍顏美學”,宋L前臉採用“獵動龍顏”設計,整體寬大飽滿,兩側上揚的LED日行燈帶與下保險槓的兩支“龍牙”相互呼應,配上3D龍鬚造型和龍晶大燈,運動感十足,中華氣息濃厚。

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車輛採用隱藏式A柱設計,使得視覺重心後移,配上全景天幕和燻黑擾流板,更顯獵裝本色。車身側面線條流暢動感,四驅版搭配20寸高性能五星輪轂,後驅版搭載20寸低風阻刀鋒輪轂,處處彰顯動感身姿。尾部源自中國結的流光瑞結尾燈非常具有識別度,配合超寬後肩環繞設計和運動尾翼,更顯運動風範。

宋L首次搭載前窄後寬輪胎、無框車門、電動尾翼三大配置,將獵裝SUV的氣質拿捏的死死的。

新車全系標配前窄後寬混合胎,前輪窄臺讓車輛轉向更加靈活,後輪寬胎提高了抓地力,讓車輛的側向加速提升5%,側向加速響應時間降低10.5%,階躍最高車速提升10km/h,帶來更快更安全的駕駛體驗。

新車全系標配無框車門,採用雙層夾膠玻璃,帶來更好的靜謐性。同時也讓車身的線條感更佳、運動屬性更強,更具獵裝風範。

新車搭載的自適應電動尾翼,在高速行駛時,爲車輛提供更好的下壓力,並降低風阻,帶來更好的穩定性,油耗經濟性也能得到提升,還能給運動外觀加分。

宋L基於e平臺3.0中型B級平臺打造,採用CTB電池車身一體化技術,讓車輛的扭轉剛性進達到了40000牛米/度,帶來更安全的車身;同時由於電池與底盤相結合,讓獨處了更大車內乘坐空間;此外,CTB技術有效降低車輛重心,帶來更好的穩定性,進一步提升了車輛的操控極限。

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同時,宋L還搭載了雲輦-C智能阻尼車身控制系統,擁有毫秒級的阻尼調節速度,帶來更好的濾震能力,使得車輛加速不翹頭,急剎不點頭,高速過彎的側向支撐更好,更穩定。

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在智能化方面,宋L搭載了比亞迪先鋒智能座艙,配備了15.6 英寸高清中控屏、50英寸AR-HUD擡頭顯示系統,帶來更好的交互體驗,同時UWB數字鑰匙、DMS疲勞監測功能、HiFi級定製丹拿音響、主動香氛系統和多功能舒適座椅等配置也應有盡有,帶來更便利、更安全、更舒適的駕乘體驗。

在智能交互方面,宋L搭載高算力定製DiLink智能網聯繫統,配備高通驍龍核心,支持5G的車用座艙平臺,實現了智能語音控制、車載導航、車載wifi、海量娛樂、OTA等多種交互體驗。

在智能安全方面,宋L比亞迪DiPilot智能駕駛輔助系統,具有高速輔助、智能領航、自動泊車、疲勞監測提醒等30多項輔助功能,覆蓋絕大多數用車場景,極大提升駕乘安全。

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編輯總結

比亞迪宋L以大車身、大空間和龍顏設計帶來不同不同凡響的B級獵裝SUV新體驗;更以三大配置和三大智能爲新車賦能,成爲更適合中國年輕人的B級先鋒獵裝SUV,值得期待。

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奔馳G63瓷器藍外觀高配讓利底價處理

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奔馳G63經過全新改款內飾豪華氣派,卓越的品質和精緻的工藝在車內體現得淋漓盡致,對細節的精益求精是內飾設計中的重要原則。車內採用黑紅雙拼真皮運動座椅非常舒適,觸感極其細膩。配有桃木裝飾的操控臺,穩重大氣,同時提高了整體的質感。

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奔馳G63就是像一個“鐵箱子”,沒有弧度、沒有曲線,目光所及盡是平直銳利的線條。就連車頂上的導雨溝槽,也是沿着車頂周圍一圈,額外焊接上去的金屬槽。車門鉸鏈更是毫不客氣,硬挺挺地屹立在門縫之外。

前排座椅和後排座椅可加熱,前排座椅可電動調控,前排座椅有記憶功能有頭靠,後排座椅可摺疊 AMG地毯,另外,這款車還配備了舒適包,所以還帶有通風加熱以及按摩功能,就算是長時間駕駛也不會有不適感。讓你時刻保持最佳的駕駛狀態。然後它的座椅上方依舊帶有着AMG標誌。

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全新奔馳G級的內飾相比老款有了明顯的提升,採用了奔馳最新的雙屏幕式設計,全液晶儀表盤和中控臺屏幕都達到12.3英寸。同時內飾質感和工藝都有了很大的進步。經典的“三把鎖”按鍵自然不會缺失,並且設置在中控臺最爲顯眼的位置。

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奔馳G63後排座椅爲空調座椅,當車內溫度較高時,空調座椅可迅速將座椅表面溫度降到適宜的溫度。而當天氣寒冷的時候,還可以打開後排座椅加熱功能,使座椅表面和座椅靠背變的暖和起來。此外,座椅所支持的加熱和通風功能,可以分爲3個級別,並支持獨立設置和控制。

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尾部經典的外掛式備胎依然保留了下來,而尾燈部分也採用了LED光源與前大燈首尾呼應,隱藏式的排氣設計更加凸顯運動感。整個車身尺寸長寬高分別爲4817×1969×2187mm,軸距爲2890mm,相比老款有力明顯的提升

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23款奔馳GLS450最新報價油耗多少

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2023款奔馳GLS450對下進氣格柵進行了更加運動化的調整。前保險槓兩側開口更大,同時下脣採用銀色鍍鉻進行裝飾,並帶有擾流槽設計。特有的動感詮釋出了高端車領域的別樣風情,更是成爲了年輕CEO們的鐘愛對象。奔馳GLS450外觀設計採用直線邊緣勾勒,和諧而富有力量,引擎蓋的鯊魚鰭式散熱塞的不僅增添了外觀的霸氣,也增加了發動機的散熱。

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2023款奔馳GLS450值得一提的是新車配備的12.3英寸的液晶連體大屏幕,還增加有遠程互聯在線服務系統,該服務系統將包括自動緊急呼叫、事故救援,故障救援,遠程車輛診斷等功能。內飾進行了新的設計,但也對部分GL的經典設計進行傳承。如空調的出風口,多媒體操作面板,空調操作區等處都在現款GLS的基礎上進行了小幅度優化,精髓得以保留。

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2023款奔馳GLS450中控部分,全新的COMAND車載系統,是當前的最新系統,在原先旋鈕的基礎上增加了觸摸板,並且帶有手寫功能的控制,操作起來十分方便。該車還提供了五種不同的駕駛模式,駕駛者可以在這幾個系統內自如切換,以保證車輛在不同的路況行駛已提供更加強大的動力以及懸掛支撐的表現。

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2023款奔馳GLS450 空間方面,它同樣沒令大家失望,從乘坐空間倒儲物空間都規劃的很好,體現出了旗艦豪華SUV該有的素質。 後排座椅包裹性和舒適性也非常強,座椅的傾斜角度到位,腿部空間也相當充裕,讓坐在二排的乘客不會感到狹窄和擁擠,給您帶來滿意的乘坐體驗。

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2023款加版奔馳GLS450標配7座佈局採用2+3+2的座椅排布方式,讓每一位乘客都能獲得足夠充裕舒適的空間。而相對於現款GL級SUV,全新GLS SUV在車身尺寸方面長度、寬度也都有所增加。可單選2+2+2的六座佈局。

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更具野性魅力, 全新福特撼路者Wildtrak套件版官圖發佈

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近日,福特官方在新西蘭市場發佈了旗下全新撼路者車型的Wildtrak套件版,新車有着更加硬派的越野包圍套件裝飾等細節,顯得更具辨識度和視覺衝擊力。

在外觀方面,新車的前臉部分主要是採用了純黑色由福特車標引出的貫穿式上格柵裝飾的基礎上,將大燈組進行了燻黑處理,而在格柵上方鑲嵌有醒目的黑色Wildtrak車標,下方則換裝了巨大的近似H型的亮灰色裝飾條,穿插於前保險槓中央,配合亮銀色前脣及多段式的前槓裝飾,兩側獨立霧燈組等元素,將精緻和硬派有機的結。

而在車身側面,新車保留了這一代撼路者車型更加勻稱,自然霸氣的線條的基礎上,在側裙處加入了更爲精緻的踏板裝飾,車門下方也有着Wildtrak字母車標,以及車頂鍍鉻材質的行李架和造型拉風的20英寸輪轂設計,比普通版本顯得更加精緻時尚。

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在車尾部分,則依舊是標誌性的貫穿式的構造,內部光源複雜,在福特家族內部有着些相當出色的水平。而尾箱蓋左下角也有着Wildtrak標誌,後槓還有着裸露的拖車鉤,與整車的風格形成統一。在內飾部分,新車的整體設計方面當然也延續了普通版本的設計,由於新西蘭市場爲右舵,未來的國產版本應該是反轉的造型,不過無論怎樣,縱向的大尺寸液晶中控屏幕,儀表盤液晶屏等細節都不會有大的變化。

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主要的不同是在例如方向盤,門板和座椅等各處加入了象徵的黃色縫線,並在椅背處有着金色刺繡與外觀的風格形成對應,也有着更強的儀式感。在動力方面,新車當然不會太大的變化,新西蘭市場依舊搭載3.0T V6渦輪增壓柴油發動機,最大功率250馬力,最大扭矩600牛米,配8速雙離合變速箱及四驅系統。有關該車何時引進國內等更多的信息,還有待官方進一步公佈,非常值得期待。

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23款全新奔馳GLS63頂配210萬起

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23款奔馳GLS63格柵上採用了直瀑式的鍍鉻條裝飾,很顯豪華感,全新奔馳AMG GLS63的大燈看起來也很複雜,新車採用了矩陣式的燈組的設計,新車的前臉底部採用的是貫穿的包圍,上面採用了立體的裝飾,中間採用了梯形設計,兩側採用了迴旋式的風格,兩側還採用了風刀的裝飾。

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23款奔馳GLS63採用了AMG家族化的三幅式方向盤方向盤,方向盤的兩側採用了打孔裝飾,看上去很有性能感並且很豪華。採用的是連體式大屏的設計,新車的中控臺以及前側地臺上的面板裝飾也很顯豪華感。整個內飾主打簡約時尚與豪華感,特別是12.3英寸的液晶屏幕,鑲嵌在中控臺裡面,凸顯出很強的科技感,並且裡面融入了很多高科技裝置。

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23款奔馳GLS63內飾製造精良,其中包括供電插座,高級真皮座椅,前排更是配備了按摩椅和電動天窗。同時三排座椅的空間都足夠寬敞。設計非常豪華,AMG家族專屬的鍍鉻金屬方向盤質感不俗,雙聯屏的設計凸顯了科技感,下部的四孔式出風口代表了GLS旗艦的地位,大量的真皮和碳纖維進行裝飾,營造出濃郁的運動科技感。

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23款奔馳GLS63高位剎車燈尺寸較小,但又不失精緻感,兩側尾燈上部帶有一根橫向鍍鉻飾條,拉伸了車尾的視覺寬度,全LED尾燈延續了奔馳家族最新的設計風格,內部的矩形元素十分精緻,下部雙邊四出的排氣貨真價實。

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23款奔馳GLS63作爲AMG的旗艦型產品,自然少不了屬於AMG的經典4.0L V8雙渦輪增壓發動機,發動機的功率最大可以達到450千瓦,匹配自動變速箱、四驅系統、8缸動力機,能夠配合多變的駕駛模式,讓這臺鋼鐵猛獸在達到不輸於超跑的強勁動力,實在是令人心動不已。

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2022款豐田酷路澤LC300價格下調

2022款豐田酷路澤LC300價格下調

2022款豐田酷路澤LC300的外觀不算有很強的新意,整體輪廓跟印象中大致相同,不過各種線條的勾勒似乎要更加鋒利,前後車燈都明顯更加小巧。不過畢竟這只是假想圖,最終呈現出來的真實面目可能會有一定出入,並且從實車僞裝照顯示新陸巡的前大燈應該會使用更加精緻的LED燈組。

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22款豐田酷路澤LC300在外觀上沒能給人耳目一新的感覺,但是在性能上卻是翻天覆地的變化。上一代蘭德酷路澤提供4.0升V6(1GR)、4.6升V8(1UR)、5.7升V8(3UR)三款自然吸氣發動機,新款車型主推的發動機是3.5升V6雙渦輪增壓發動機(V35A),最大馬力415匹,峰值扭矩650牛米,比5.7升V8發動機多出35匹馬力和107牛米扭矩。

內飾可謂是有了翻天覆地的變化,豪華程度大幅提升,科技感滿滿,車內採用了大量的皮質包裹,搭配實木飾條裝飾,大量的縫線設計和車內配色,都有效增加了內飾的豪華程度,中控採用左右對稱的設計,大尺寸的中控屏幕以及液晶儀表提升了車內科技感,但是它仍然保留了大量的實體按鍵,畢竟是一款越野車,操作方便纔是硬道理。

2022款豐田酷路澤LC300內飾部分則可以用蛻變來形容。22款豐田酷路澤LC300的內飾將一改往日的老派設計;其標準化的T字形佈局中,融入了液晶+指針的儀表、懸浮式中控屏以及層梯式設計的中控區間。搭配大量軟性用料,使之在科技氛圍和豪華格調的表現,皆有靠攏雷克薩斯的感覺。

豐田酷路澤LC300的座椅佈局仍然是2+3+2的7座設計,座椅的材質分爲高級織物,鹿皮,真皮,至尊皮多種選擇,提供了良好的包裹性和支撐性,同時舒適度和豪華感提升不少,車內乘坐、載物空間均極爲優秀。豐田蘭德酷路澤LC300採用高品質材料打造而成的乘坐空間,讓乘客有一種賓至如歸的感覺。

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23款奔馳V250港口最新報價及圖片

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23款奔馳V250商務車改裝外觀外型上延續了全新V級的設計理念,標誌性的槍彈頭式外觀搭配平直的車身線條,慎重大氣不言而明。保持了奔馳V級的全體外型,槍彈頭的外觀和平直的線條構成高端商務車的規範概括。

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23款進口奔馳V250商務車可以完全滿足您對空間的要求,在同等價位與動力上,大部分老闆會首選內部空間與外觀上都有一定優勢的進口奔馳V250。

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23款奔馳V250配置如下:長5370 寬1928 高2080 軸距:3430 油箱容積:70L 綜合油耗:9.1 扭矩:350 功率:155 發動機:2.0T 211馬力L4 變速箱:9AT 輪胎品牌:韓泰 ,245/45R18 最高時速:240km/h 燃油:汽油 進氣方式:渦輪增壓 排放標準:國六 雙側電動防夾門 全國均可上牌 藍牌C本即可駕駛。

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【標緻408X長測06】同級唯一變色車身!408X驚豔到你了嗎?

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大家知道我第一眼見到標緻408(參數丨圖片)X的時候是什麼感覺嗎?就是三個字“我很貴” 爲啥?因爲他的車漆與衆不同。

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有一種傳聞,說勞斯萊斯的車漆重達45公斤。其中包含了27道工序,而且全部是手工來完成的。最後給車輛的拋光工序需要3~5個小時。所以勞斯萊斯的車漆一旦受到了剮蹭,維修的難度和成本都大大增加。

標緻408X的車漆雖然沒有勞斯萊斯那麼追求極致。但這也是國內非常罕見的一種漸變的顏色的車漆。叫做幻藍。他的車漆在強光下是呈現出藍色,在弱光下是呈現出綠色,非常漂亮,辨識度也是非常高。當然車主在車內 肯定是感覺不到 車漆的。但是它可以給你的車,帶來更多的回頭率。

我估計很多人看到之後可能又會說這有什麼用呢? 還不如降價 給消費者實惠 來的實實在在。

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但是我覺得我們也不能雙標。看到勞斯萊斯用好的車漆的時候,就說這是真的好車,看到標緻408X 用好的車漆的時候就說沒有什麼用,這不就成了明顯的雙標了。

標緻408X用了更好更貴的車漆,這是事實,我們要承認 對於用戶來說是一件好事兒,不是壞事兒。

而且現在中國市場這麼卷,很多品牌爲了跟其他品牌的車友區分,絞盡腦汁。比如說使用冰箱,彩電,沙發這些配置來顯得自己與衆不同。標緻408X選擇了用顏色來體現自己的與衆不同, 而且這也是法系車非常浪漫的一面,大家想想目前整個汽車市場有幾個品牌能夠在20萬內的汽車上給你提供漸變車漆的顏色呢?

其實是沒有的,標緻408X是獨一份兒的。

但是任何事物都有都是對立的,都有兩面性。像這種漸變顏色的車漆,我覺得在後續補漆的時候,可能會比較麻煩。 雖然勞斯萊斯的補齊同樣也非常麻煩,但勞斯萊斯是什麼車啊,他肯定有一個獨立的地下車庫,肯定會有專職的司機,這個司機開車的時候都得戴白手套。對這輛車是愛護有加的,甚至在路上看到勞斯萊斯的時候都要躲着走。

但是標緻408X就是一個普通的家用車。這輛車出現剮蹭的機率可比勞斯萊斯要大多了。 所以我覺得如果大家非常喜歡這個車漆顏色的話,可以給他貼上一個隱形車衣,多多少少保護一下,而且現在隱形車衣的價格相比前幾年也大大的下降,現在一個品質還不錯的隱形車衣,也就是四五千塊錢。我覺得還是非常有必要的。

如果你並不在乎車漆顏色的話,想選一個更大衆一些的顏色,其實我更推薦大家選擇白色或者是銀色標緻408X。這兩款顏色我都看過實車也非常的好看。因爲像白色或者是銀色,這樣更淺的顏色會跟中網和輪眉這樣的深色元素形成非常好的對立,視覺衝擊感也非常強,也是非常好看的。

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最後跟大家說的是我們標緻408X的內容是按照編號來的,圖文和視頻是同步推進的,第1個內容可能是視頻,然後第2個內容就是相應的圖文,第3個內容可能又會是視頻,第4個內容又會是圖文。 但是圖文和視頻的內容其實是差不多的,大家選擇一種方式看就可以。

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福田奧鈴作爲輕卡的代表,奧鈴速運Pro在外部設計上,延續了奧鈴其他輕卡的整體設計理念,但在前臉設計上做出不同的設計。平直的卡車車頭,通過不同裝飾件的修飾呈現出層疊排列的質感。新車車頭與以往的奧鈴輕卡不一樣,取消了福田的英文字母標識,讓前風擋的視覺高度有所縮小。

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奧鈴Pro是奧鈴集中福田汽車核心資源,基於“千萬福田,百萬奧鈴”的技術積澱,以超越日本五十鈴爲目標,與百萬用戶共創,歷經五年研發,傾力打造的第五代奧鈴輕卡,不僅是奧鈴全新換代的主力產品,肩負着奧鈴實現下一個百萬的光輝使命,更是國內輕卡行業集體技術智慧的結晶。

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內飾方面,提供液晶顯示儀表盤,緊跟乘用車的設計潮流。在儲物空間方面,福田作爲20多年的輕卡品牌,奧鈴Pro的表現也不需要擔心,中控臺前方、副駕駛前方、擋把後方的儲物空間都是能滿足各位用戶的需求。同時,在中控臺上方還提供有手機支架,省去了車主後期購置手機支架。法士特8檔高欄/箱車

福康F2.5發動機的加持增加了整車可靠性。發動機滿足國六b排放標準,非EGR技術路線可有效減少後期維修的複雜度,切實提升系統可靠性。該發動機分別對缸蓋燃燒室和凸輪軸等進行了優化,採用最新渦輪增壓器,整體性能提升。除了福康F2.5發動機,奧鈴Pro還可提供歐康等多種動力匹配,以適應不同運輸場景,滿足不同用戶需求。與之匹配的是採埃孚6檔及法士特8擋可選,用戶可根據不同細分場景工況去選擇。

奧鈴Pro應用750L超高強度鋼板,強度提升30%,邊樑式整體鉚接,承載提升15%。奧鈴Pro匹配福康、歐康發動機+採埃孚+法士特變速箱的超級動力鏈,充分發揮發動機大扭矩,低油耗的優勢,並且針對不同場景進行整車的承載和動力系統的匹配,高效可靠,節能降耗。值得一提的是,奧鈴Pro還是行業第一個應用雙路CAN模式的輕卡產品。

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斯巴魯實現“獨資”,小而美的道路還能在國內走多遠?

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以往在國內市場保持較高熱度的日系車企,如今也開始逐步遇冷。此前一度陷入停產風波的廣汽三菱引發不少消費者的關注,而日前龐大集團徹底退出斯巴魯,而斯巴魯也從中外合資公司徹底變成了獨資企業,再度聚焦了行業的目光。

日前,據國家企業信用信息公示系統顯示,斯巴魯汽車(中國)有限公司發生重大變更,龐大汽貿集團股份有限公司退出,斯巴魯成爲全資控股股東,企業類型由有限責任公司(中外合資)變更爲有限責任公司(外國法人獨資)。

自2013年龐大入股斯巴魯,也曾有過不錯的成績,其在2013年達到巔峰的全年累計銷售5.7萬輛的成績。雖然說相比雷克薩斯有不小的差距,但是作爲進口車型能有這樣的成績已經相當不錯了。主打“小而美”的斯巴魯,憑藉着水平對置發動機以及不錯的四驅系統表現,在國內也收穫了衆多“鐵粉”。

不過從2014年開始斯巴魯開始進入下滑的通道中。根據相關數據顯示,2014年斯巴魯全年銷量爲5.3萬輛,同比下滑5.3%。2015年-2022年銷量分別爲4.7萬輛、4.5萬輛、3.1萬輛、2.5萬輛、2.5萬輛、2.2萬輛、1.7萬輛、1.1萬輛。

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而進入2023年,斯巴魯的銷量成績還在進一步惡化,而這樣的成績表現,已經讓斯巴魯在國內市場的存在感壓到極低的位置。

當初斯巴魯讓龐大集團入股,也是看中了其能夠幫助斯巴魯快速擴充中國市場和網絡佈局。早在2004年,龐大集團就一口氣拿下斯巴魯在中國八個省市的獨家代理權,成爲斯巴魯在中國的三家代理商之一。而如今龐大的退出,斯巴魯在國內市場的銷售網絡勢必要進行重新規劃。不過按照當前斯巴魯在國內的銷量表現,銷量渠道的影響作用似乎並不大。

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而如今較爲關鍵的是,斯巴魯的產品似乎已經與當前的主流市場需求脫節。在燃油車時代,水平對置發動機的使用,對於要求性能的消費者來說,的確有一定的吸引力。但是由於這類發動機本身容易因磨損而導致嚴重燒機油,形成了後期較高的維修保養成本。並且在當前節能減排的大環境下,斯巴魯的水平対置發動機已經有些跟不上時代的潮流。

另外在當前火熱的新能源汽車領域,斯巴魯的轉型也相對緩慢。目前,斯巴魯在售純電動車型僅有SOLTERRA,該車型最早於2021年11月亮相,與豐田bZ4X互爲姊妹車型,但該車型至今未在國內上市。而根據當前豐田bZ4X的市場表現來看,即便是SOLTERRA引入國內也很難獲得令人滿意的成績。

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不過根據規劃,斯巴魯將在2026年底前推出四款新的跨界電動車。此外斯巴魯最早將於2027年在日本大泉工廠再增加一條專用的電動汽車生產線,年產能爲20萬輛。不過在新能源汽車市場的競爭進一步加劇的情況下,斯巴魯未來的新能源車型能否被消費者認可,依然是個未知數。

如今龐大退出,斯巴魯將股權全部掌控在自己手中,對於後期的戰略推動或許會有更好的效果。但是斯巴魯想要在中國市場徹底扭轉頹勢,目前來看依然存在較大的難度。在燃油車節節敗退,新能源產品難當大任的情況下,斯巴魯在中國市場似乎已經沒有退路。

(本文由文武車道新媒體工作室原創出品,轉載請註明出處:文武車道,本文作者:和風)

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最配夏天的敞篷車法拉利Portofino

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哈嘍,大家我,曾經是一名汽車維修工,不想一輩子被安排,心裡想要的是星辰大海詩和遠方,經過努力成爲一名汽車搬運工。法拉利Portofino(參數丨圖片)是目前法拉利旗下在售的最便宜的硬頂敞篷跑車,作爲California T的繼任車型,它不僅延續了使用地名命名的傳統——以意大利西北部的利古里亞海岸小鎮的名字命名,中文譯爲“波託菲諾”;

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還提升了它的性能——剛開始法拉利Portofino搭載的3.9升雙渦輪增壓V8發動機,最大功率爲441kW(600馬力),最大扭矩760N·m,百公里加速不到3.5秒,最高車速爲320km/h,但在2021年的時候,新推出的2021款法拉利Portofino又把最大功率提升到了456kW(620馬力),其他參數保持不變。

Portofino走到哪裡都是非常耀眼的存在,相比於California T,Portofino的整體設計變得更加銳利,更具肌肉感,相比過去更像超級跑車一些,而且側身更爲順暢的Fastback快背造型不僅更加好看,也隨之帶來了更好的空氣動力學設計。

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這臺平面曲軸V8發動機唱不出什麼動聽的旋律,只有寡淡的嘟嘟聲。再加上法拉利向來喜歡把排氣聲做得賊響,敞篷狀態下通常會讓人比較惱火。當然了,要是你保持在舒適模式並且管住右腳,她的排氣閥門是不會打開的。但這種駕駛方式無異於用純電模式開豐田普銳斯:可以,但沒必要。你只能在紅綠燈起步3-4km/h蠕行時這樣開車。即使實在舒適模式下,這臺車的排氣對於駕駛員的右腳也過於敏感。這種定位的車應有更渾厚圓潤的聲線,即使這是一臺法拉利。

車尾採用了家族設計語言的圓形尾燈,搭配雙邊共四出排氣,符合法家出品標準,尾部擴散器上還加入了可變幾何形狀擾流板,兩塊小板會在高速行駛時發生形變,用以增加下壓力,這個設計非常有意思,法拉利這麼多年F1可不是白玩的。

從本質上講,這是Portofino的優點,它在任何場合都像汽車一樣。我從來沒有去過意大利波託菲諾風景如畫的漁村,它的名字來源於它。一個快速的谷歌描述它是意大利裡維埃拉的瑰寶,這是一個著名的浪漫度假勝地,在1950年代鼎盛時期是富人和名人的最愛。法拉利 portofino,3888km 2019年出廠,2019年6月上牌、你們喜歡嗎?

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日前,博世宣佈生產基於800伏技術的新型動力總成解決方案,這款產品將首先搭載在國內某中國品牌全新800伏電動汽車平臺動力系統上。

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據介紹,博世800伏電機輸出功率460千瓦,最大扭矩830牛·米。在功率重量比方面,該款電機功率密度提升35%,功率重量比達到60千瓦/升。

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目前,博世已分別生產了超過350萬臺的電機和逆變器,面向從乘用車到卡車,博世可以提供其混動車型和電動車型的全棧產品。

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之前有提到很多微卡,不過福田祥菱系列的還沒有介紹到,今天就來和大家分享一下這個系列的冷藏車吧!

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福田祥菱系列有兩個駕駛室可以選擇,先來看看M1的駕駛室吧!這款駕駛室比較靈瓏小巧,進氣格柵採用了雙U字形的銀色裝飾條,配上黑色網格板打底,多邊形的大燈,看上去非常圓潤。這款車還標配有方向助力、空調等。搭載的是東安115馬力的發動機,五檔變速箱。採用的是2.75米的軸距,175R14的輪胎,配置還是不錯的。

整車尺寸:5070×1780×2490(mm)

廂體內部尺寸:3120×1580×1560(mm)

箱體容積:約7.8立方米

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六大变化首次出现,iPhone 15系列还是有料的

駕駛室:時代祥菱M1單排,高配,原廠空調,5擋變速箱,122後橋,ABS,電動助力轉向,遙控鑰匙,電動玻璃,55L油箱駕駛室準駕人數:2人軸距:2750mm

發動機:1)東安DAM15KL國六汽油發動機(115馬力,1.5L排量)百公里油耗爲8.3L。

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2)東安DAM16KL(國六122馬力,1.6L排量)百公里油耗爲8.7L。

變速箱:5檔手動變速箱

前瞻背後 落伍的招標制度

輪胎規格:175R14LT【後雙輪】

總質量:3495(kg)【上藍牌】

晶豪科、南亞科 認購靚

額定質量:1615(kg)整備質量:1750(kg)

注:這款福田祥菱M1冷藏車油箱爲55L,東安122馬力發動機百公里油耗爲8.3L。按照現在北京92號汽油價8.05元每升來說加滿油就是442.75元。而百公里油耗爲8.3L(空車),平均每公里需要0.67元,那麼拉點貨再開個空調可能就要到1元每公里。

宣判前泄漏结果 前法官判刑1年定谳

北京祥菱冷藏車銷售電話:15311536260 銷售經理(同微信)

公司主要銷售福田系列,東風系列,重汽豪沃 江淮系列系列,3.1米-3.9米汽油貨車,4.2米 5.2米 6.8米 7.8米8.6米9.6米平板,高欄,箱貨,冷藏箱貨等車型,及各款自卸貨車,以舊換新 支持按揭二三年分期,多種低息方案供您選擇,辦理營運資格證,驗車上牌一體化服務!誠信經營 服務至上 歡迎廣大朋友來電諮詢和選購!

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高翔:新BMW 5系更具吸引力 寶馬對市場有信心

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9月26日,2020北京車展如期拉開帷幕。寶馬集團以強大的車型陣列亮相本屆車展,BMW品牌旗下BMW M和BMW i均帶來多款重磅車型。其中,華晨寶馬新BMW 5系傲然而至,以行業標杆之姿震撼上市,新車推出包括長軸距和標準軸距在內共計17款車型,建議零售價爲42.39萬-60.39萬元。

華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁高翔

“BMW 5系是極受歡迎的一款BMW主流車型,長期在細分市場中保持領導地位。此次中期改款的新BMW 5系變化非常顯著,尤其是前臉設計升級好評如潮。內飾也更豪華舒適。這些變化都顯示這款車將更具吸引力。” 華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁高翔表示。

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改款後的BMW 5系外觀設計更趨現代動感,線條簡明凌厲,整體面貌煥然一新。其中,最引人注目的就是帶有BMW動態光束技術的自適應LED大燈。同時,明顯擴大的雙腎型進氣格柵,在視覺上推升了車頭高度,呈現出昂首挺胸的自信氣勢。車身側部以雙腰線貫穿始終,下側的“鯊魚腮”採用動感的傾斜式設計,進一步優化了空氣動力學,車尾設計則將現代豪華表達得淋漓盡致。

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新BMW 5系Li M運動套裝(左)和豪華套裝(右)

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新BMW 5系長軸距車型提供豪華套裝和M運動套裝供客戶選擇,兩款設計套裝均經過全新演繹。其中,M運動套裝首次引入新BMW 5系插電式混合動力車型。此外,標準軸距車型還將提供一系列專屬外觀設計及專屬車漆。

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智能科技方面,新BMW 5系Li充分展現出寶馬在數字化互聯領域的創新成果。車內仍遵循以駕駛者爲中心的設計佈局,功能分區一目瞭然。最顯著的變化是中央觸控顯示屏尺寸從10.25英寸升級至12.3英寸,視覺效果更佳。同時,新車配備第七代BMW iDrive 人機交互系統,而“BMW智能個人助理”也經過全新升級。

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新BMW 5系Li秉承了寶馬“以用戶爲中心”的理念,對豪華配置進行了全面升級,全車配置升級多達15處,並帶來了25項高價值標準配置,再次刷新細分市場標準。超長軸距、全景天窗與星空車頂……新BMW 5系Li爲中國用戶提供的多項專屬豪華配置,更是盡顯不凡格調。

動力方面,新BMW 5系Li搭載最新型BMW 2.0T直列四缸渦輪增壓發動機,並匹配8速手自一體變速箱,其中新BMW 530Li xDrive最大輸出功率可達185千瓦,峰值扭矩達到350牛?米,百公里加速可達6.8秒。同時,新車還配備自動駕駛技術,賦予車輛更高維度的智能便捷的駕馭體驗。

“需要特別強調的是,雖然沒有展車,但新BMW 5系插電式混合動力車型和燃油車今天一起完成上市。今年年初,BMW 5系插電式混合動力已經進行電池裡程升級,純電續航升級到95公里。而此次上市的535Le,在秉承了優秀的純電續航性能外,電池和電機都進行了優化,較之前車型綜合最大功率提升30千瓦,破百加速時間縮短了0.2秒。”高翔說到。

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新BMW 5系插電式混合動力車型動力系統全面升級,搭載最新型BMW 2.0T直列四缸渦輪增壓發動機及最新的eDrive創新電力驅動技術,系統最大輸出功率提升至215千瓦,綜合輸出扭矩高達420牛·米,百公里加速6.7秒。

傳承經典不懈創新 新BMW 5系保持持續競爭力

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自1972年誕生以來,歷代BMW 5系以傳承經典和不懈創新,持續引領豪華商務轎車市場。目前,其全球累計銷量達到900萬輛,其中第七代車型已實現60餘萬輛的銷量,BMW 5系也由此成爲寶馬在激烈競爭中制勝的關鍵車型之一。

在中國市場,BMW 5系同樣表現出色,不僅是華晨寶馬銷量增長的重要驅動力,更是寶馬銳化品牌形象和提升業務增長的重要車型。數據顯示,僅2019年,BMW 5系在華銷量就超過17.3萬輛。

“2019年及之前幾年,5系一直保持細分市場領跑地位。爲了保持領先,我們不能固步自封,所以在這次中期改款過程中,5系產品力進一步得到了提升。”高翔表示,“比如外觀前臉變得更有衝擊力,明顯擴大的雙腎型進氣格柵,全新進化的“天使眼”大燈都帶來更加自信的氣勢。”

BMW 5系所在的,被譽爲“金字塔尖”的國內C級車市場,其市場競爭一向激烈。在今年的市場環境下,其競爭更趨白熱化。寶馬則深入理解社會發展趨勢和不斷變化的客戶行爲,並在業務層面快速反應,推出“煥新計劃”。這也在很大程度上確保了BMW 5系持續的競爭力。

數據顯示,今年前8個月,現款BMW 5系銷量超過10.6萬輛,月均超過1.3萬輛;其中,8月增長態勢積極,月銷量超過1.8萬輛。“這說明了市場對這款車的歡迎程度。我們一直跟瀋陽工廠同事密切聯繫,提高5系產能。而華晨寶馬瀋陽工廠非常高效、靈活,能切實保障產量和市場需求的平衡。” 高翔說到。

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伴隨北京車展的舉辦,國內汽車市場也將進入今年的第四個季度。對於後續高檔車市場的走勢,高翔認爲,今年的車市非常難以預測。在疫情之下,得益於中國政府卓有成效的抗疫舉措,纔有了目前的成果。從寶馬來看,4月以後開始恢復增長,二季度實現約17%的增幅,三季度依然延續增長勢頭。對於四季度,10月之後將會逐漸明朗。“對於市場的判斷,我們依然保持謹慎樂觀,但總體來講,寶馬對於整年度和市場的長期發展充滿信心。”

過去一年,寶馬在華整體銷量超過70萬輛,相信伴隨BMW 5系等新車型的持續推出,即使面臨較大的不確定性,寶馬在中國市場仍將會有不俗的表現。正如高翔所說,“我們不能作出特別準確的數字性預測,但是,華晨寶馬到年底一定會是取得正增長的一年!”

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2023款豐田紅杉詳細配置分解及最新報價

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23款豐田紅杉 越野與城市兼顧,超大空間,超高性價比,超低油耗,百萬級別硬派越野首選,五個版本,九種配置,十餘種顏色。

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23款豐田紅杉新車採用豐田最新的TNGA-F平臺打造,作爲美國市場有着多年口碑的老車型,一直深受美國消費者的歡迎,而霸氣的外觀同樣和吸引這許多中國消費者,所以在國內沒有正式引入的情況下,依然能在一些一線城市看到平行進口的老款紅杉行駛在路上。

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23款豐田紅杉車身側面的設計感和力量感相比老款也更加明顯,車身上的腰線在前門處斷開並向內凹陷,讓看着龐大生硬的身軀多了幾分動感,另外新車側面採用了隱藏式的A、B、C柱設計,還營造出了懸浮式車頂的效果。比較下來,老款車側上簡單的線條勾勒就顯得平平無奇了。

23款豐田紅杉如有猛獸一般的氣質形象使得豐田紅杉的充滿了威懾力和霸氣,側面看紅杉真的非常敦實很顯肌肉感。紅杉搭載了v6發動機,強勁的動力輸出,良好的道路表現,加上豐田精良的製作工藝,紅杉在北美市場獲得了成功。

23款豐田紅衫新車內飾採用了全液晶儀表盤與四輻式多功能方向盤,並搭配了懸浮造型中控多媒體顯示屏,整體內部的設計佈局與坦途相差無幾,並在中控臺上保留了大量的物理按鍵,在營造科技感的同時不失傳統的機械質感。此外,新車在空間佈局上將提供7座座椅佈局,進一步提升實用性。

23款豐田紅衫動力方面,新車全系將會配備i-Force Max混動系統,它是由3.5T雙渦輪增壓V6發動機與一個安置在變速箱與發動機中間的小型電動機組成,將配備1.5kWh的鎳氫電池組提供電動動力,可在30km/h一下提供低速純電動模式。該混動系統綜合功率爲444馬力,最大扭矩爲790牛·米,傳動系統將匹配10速自動變速箱,同時新車還將配備兩輪驅動以及帶多種駕駛模式可選的四輪驅動系統。值得一提的是,新車將擁有近4噸多的拖拽能力

鄭重承諾:凡在本公司購買車型均爲原裝進口,無私自改裝,可提供國家承認海關出具的正規貨物進口證明書、車輛一致性證書,進口機動車隨車檢驗單、正規發票,保證全國各地區正常落戶。同時我公司所有車輛均可享受國家強制規定三年十萬公里質保,讓您買 的舒心、用的放心。

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混動SUV王炸黑馬!啓辰大V DD-i超混動正式上市,11.89萬元起售

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7月8日,東風日產啓辰大V(參數丨圖片) DD-i超混動正式上市。新車共推出4款車型,售價區間爲11.89-14.99萬元。那麼,新車的實力究竟如何,能否成爲混動SUV王炸黑馬呢?

如今,中國主流汽車消費羣體日益年輕化。處處精明、活得精彩的年輕人崇尚“只買對的不買貴的”,巧妙地兼顧“眼前的苟且”與“詩和遠方”,才能進入他們的“購物車”。

新能源東風之下,插混SUV很好地滿足了年輕人的購車需求。作爲東風日產首款插混新能源產品,啓辰大V DD-i超混動專爲主流中青年打造,可電可油智能雙驅,可輕鬆應對各種場景。

從外觀來看,東風日產牢牢把握住年輕人的消費特點,雙色的車身看上去格外時尚,貫穿式的燻黑尾燈展現出不錯的層次感。在衆多緊湊級SUV車型中,啓辰大V DD-i超混動成功吸引到更多年輕人的目光。

進入車內,新車採用雙色的內飾設計以及貫穿式的雙聯屏,保留了部分實體按鍵,方便駕駛中操作,配備多維迎賓模式、智能手機虛擬鑰匙、啓辰V-Link智聯繫統等智能化配置,能讓年輕人得到十足的驚喜。

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作爲一款緊湊型SUV,新車長寬高分別爲4607/1917/1624mm,軸距爲2700mm。乘坐空間方面,前排自然無需多言,特別是後排腿部空間,還是很寬裕的。

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當然,新車最大的看點還是配備1.5T四缸發動機和電機組成的插混系統。這套系統採用等同於比亞迪的單檔直驅技術路線,“多用電,少用油,純電優先,高效用油”,既節能又不省動力。

在實際駕駛過程中,你不需進行手動切換,車輛可以自動識別工況,自動切換純電驅動、串聯充電、串聯放電、發動機直驅以及能量回收五大模式,滿油滿電綜合續航可達1132km,里程焦慮是確定沒有了。

悄悄告訴你,啓辰大V DD-i超混動能上綠牌,購置稅免1萬元+,加上綜合油耗0.85L/100km,每公里綜合成本僅需0.1元,真是實打實的省,有同級其他車型難以企及的綜合實力。

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綜合來看,憑藉“遠·省·爽·智·享”五大產品實力,啓辰大V DD-i超混動一次性解決用戶的購車、用車、養車成本,讓用戶專心享受插混SUV帶來的極致潮酷生活。

那麼,問題來了,你覺得啓辰大V DD-i超混動怎麼樣呢?

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探店!全尺寸全用途硬派SUV新哈弗H5 12.28萬元起售

探店!全尺寸全用途硬派SUV新哈弗H5 12.28萬元起售

前不久,哈弗汽車召回了一位“老朋友”哈弗H5(參數丨圖片)。哈弗H5對哈弗汽車而言可謂是有功之臣,它爲哈弗H系的聲名遠播立下過汗馬功勞。但也因爲自家老大哥哈弗H6風頭太盛,無奈被長城汽車停產了。如今新哈弗H5重整戎裝再上陣,勢必找回往日風采。

目前新哈弗H5終已全面到店開售,《百姓評車》也第一時間前往哈弗4S,爲小夥伴們一探究竟。

新哈弗H5提供汽油版和燃油版兩種動力形式,共6款車型。售價區間在12.28——15.78萬元之間。據哈弗4S店銷售人員介紹,目前所有版本車型已經全面到店銷售,並且現車存量充足。

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與此同時,店內銷售還特別強調當前新哈弗H5並沒有提供現金優惠政策,但購車客戶可以享受官方提供的新車上市超能6重禮:

超逸感恩禮遇:對於賽弗、哈弗CUV、H3和H5現任車主及其直系親屬,購車後可享受爲期6年12次的基礎保養(含首保)。

超享延保禮遇:新車增加了“2年5萬公里整車質保”計劃,綜合起來,您將擁有5年15萬公里的整車質保。

超惠金融禮遇:8萬的24期免息,12-60月超低息。

超燃無憂禮遇:首任車主,將獲得發動機和變速器等核心零部件的終身質保。

超值置換禮遇:車輛置換,最高可享受6000元的置換補貼,讓您更輕鬆地進行車輛置換。

超嗨智聯禮遇:娛樂服務一年內免費,基礎和智控服務終身免費。

請注意,據銷售介紹以上優惠服務僅限於新車上市期間,如您對此感興趣,歡迎前往哈弗4S店諮詢瞭解詳情。

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新哈弗H5繼承了長城汽車在SUV領域出色造詣的同時,針對當下消費者對汽車多樣化使用的需求,作出了進一步優化。以全場景、全用途、全新品類定位切入市場,真正的實現了“一車多用”覆蓋全部用車場景的硬派SUV,這裡用一句話可以很好總結新哈弗H5;“非”“長”“強”“大”。

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『非』

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非常的“硬漢”

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新哈弗H5在外觀設計上很有硬派越野車的“範兒”。寬大的進氣格柵搭配粗壯的鍍鉻裝飾,與兩側的方形大燈組相得益彰,霸氣之姿呼之欲出。配合方正車頭造型,不怒自威。

車身側面線條修長,整體造型相對簡潔。前後車輪附近的筋線設計賦予側面更加豐富的層次感,而經過加寬處理的C柱則也使新車有一絲旅行車的獨特視覺效果。

尾部整體的線條會趨於平淡,但依舊新意滿滿,貫穿式的飾板中間放置了哈弗HAVAL

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字母標識,連接兩側豎向車尾燈。下包圍處就沒有了過多的裝飾,但在底部護板位置設有掛鉤和全尺寸備胎。

非常智能

新哈弗H5配備了懸浮式的12.3英寸中控大屏,內置騰訊TAI3.0生態系統,涵蓋了遊戲、音頻以及生活服務等多種功能。此外,該車還提供L2級智能駕駛輔助功能,藉助智能前視模塊和雷達探頭,主動實現駕駛識別和偵測,爲駕駛員提供多項智能輔助功能。有效提高行車安全,減輕長途駕車壓力。

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非承載車身

當下市場上有很多外表硬朗的越野車,但實際表現卻不盡如人意。而新哈弗H5不僅外觀硬派,其整體越野性能也十分出色。皆因它是出自長城汽車坦克平臺打造,專注於專業的非承載式越野平臺。車輛採用了與豐田紅杉相同的五連桿懸掛系統,前裝有獨立的雙叉臂懸掛,而後部則採用五連桿整體橋非獨立懸掛,在保證承載能力的前提下,也兼顧了舒適性。此外,它與坦克300共享相同的“三大件”,使得其越野性能非常值得信賴。

非常安全

新哈弗H5車身整體採用籠式設計,高強度鋼材佔比高達73.79%,而關鍵部位則採用抗拉強度超過1500MPa的鋼材,這也使得它在被動防護方面有着出色的表現。

『長』

新哈弗H5尺寸優勢非常地明顯。其車長爲5190mm、車寬爲1905mm、車高爲1835mm,軸距爲3140mm。屬於真正意義上15萬級全尺寸SUV。身材比自家“老大哥”坦克500還要奎武,陸巡在它面前也只能是個弟弟。

同時新哈弗H5搭載了超長鋁合金一體式行李架,前後貫穿總長達2630mm、寬1118mm,超長的空間可隨心選擇車頂帳篷、自行車、衝浪板等戶外用品。這對於喜歡騎行的小夥伴非常友好,假日休閒約上三五好友一起山地騎行,不用擔心車多載不下。

車身過長,如果採光不良很容易讓後排乘客產生壓抑感,新哈弗H5充分考慮到這一問題。新車採用了超大的外掀式全景天窗,採光面積爲前613*726/後466*728mm²,超大的天窗使新哈弗H5座艙通透性極強,視野非常地開闊。

『強』

“大塊頭”要匹配超強動力,本次實拍的車型是2.0T自動兩驅領英汽油版。動力系統搭載了2.0T渦輪增壓發動機,與採埃孚8AT變速器完美匹配。值得一提的是,採埃孚8AT變速器通常出現在50萬級別的豪華車型上,然而作爲頂配售價僅爲15.78萬元的哈弗H5,給你安排上採埃孚8AT,性價比相當高。此外,新哈弗H5還提供四驅版本。四驅版配置了雙速電控分時四驅系統,駕駛者可以根據車輛和路況,在不同的驅動模式之間靈活選擇。

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『大』

寬敞的座艙空間是新哈弗H5的一大特色,尤其是在二排座椅區域。坐在後排,甚至能夠輕鬆翹起二郎腿,完全沒有侷促感,這一點經過親身試驗可以得以證實。

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與此同時,新哈弗H5的後備廂空間也相當令人驚訝。在標準狀態下,後備廂的縱深達到1280mm,容積爲700L。而當二排座椅放倒後,後備廂的最大縱深可達1965mm,最大容積達到2116L。這樣的空間表現不要說躺兩個人綽綽有餘,甚至只要你願意可以把家裡的雙開門冰箱塞進後備箱。

同時,新哈弗H5還貼心地增加了掛鉤設計,共配備6個金屬繩鉤和2個塑料繩鉤,以擴展後備廂的儲物能力。這些鉤子方便客戶懸掛和捆綁物品,爲儲物提供了更多的靈活性和便利性。

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長城哈弗SUV可以說是自主品牌的驕傲,遙想當年中國的SUV市場幾乎被合資品牌所壟斷,自主品牌難以立足,可以是被按在地上摩擦。哈弗憑藉一己之力,幹翻了一衆“老資格”,創造了一個又一個銷售神話,讓人們看到了國產SUV崛起的希望。如今新哈弗H5重振旗鼓,再度征戰,我相信同時我也希望它能重拾昔日榮光,引領中國SUV邁向更加輝煌的未來。

毛京波能否帶領路特斯高歌猛進?

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前不久,毛京波辭任林肯中國總裁的消息,在行業內外引起了軒然大波,近日,毛京波以創始合夥人的身份出任路特斯中國總裁的消息,又成爲行業焦點。喜提新身份,毛京波能否帶領路特斯高歌猛進?

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在汽車經營領域,提起毛京波,人們會立刻想起“良將”“帥才”“鐵娘子”等各種美譽,其實,毛京波在2004年之前,一直都在研習國際新聞專業,在2004年拿下美國新澤西州Rutgers大學EMBA學位後,毛京波纔開始進入汽車行業,並與汽車結下了不解之緣。

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2007年至2018年這十餘年間,毛京波主導了北京奔馳的“品牌復位”戰役。這場“品牌復位”戰役中至關重要的一環就是奔馳的“品牌年輕化”,毛京波成功扭轉了奔馳S-Class挑大樑的局面,將奔馳旗下中小型車的銷售佔比提升至40%以上,讓奔馳在中國消費者心目中不再只是一個單一的“大奔”標籤。2018年,履新林肯中國總裁後,毛京波率領林肯中國團隊苦練內功、厚積薄發,做好品牌梳理、產品規劃、銷售管理以及人才建設等工作,爲品牌的長遠發展積蓄能量。推出‘豪華 自有其道’的全新品牌主張,打造全新美式豪華風範,並通過不斷創新,推進產品智能化、體驗數字化和網絡現代化發展,毛京波成功帶動‘林肯之道’客戶體驗全面邁入2.0時代。

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作爲一個國際新聞人才,如果要問毛京波爲何能在汽車經營領域裡取得如此出衆的成績,那離不開毛京波的敏銳市場洞察力。憑藉多年汽車經營經驗,憑藉敏銳的市場洞察力,可以肯定的是,在出任路特斯中國總裁後,毛京波將帶領路特斯譜寫新精彩。

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工信部第372批新車搶先看,銀河L6領銜,長安啓源再推新車

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近日,工信部公示第372批《道路機動車輛生產企業及產品公告》(下稱《公告》)。《公告》中有多款熱度極高的車型,距離上市時間已經不遠了。下面,我們就爲大家盤點幾款本次《公告》中自主品牌的重磅新車,究竟哪一款是你的菜?

吉利銀河L6

吉利銀河L6將於今年三季度上市,在本次《公告》中正式申報。從申報信息來看,如果能有一個令人驚喜的價格,相信會有不錯的市場表現。

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作爲吉利銀河旗下的第二款產品,該車定位緊湊型新能源轎車,造型、座艙設計都屬上乘,車長4782mm、軸距2752mm,比競品某秦都有優勢,駕乘空間有保障。

動力方面,新車搭載新一代雷神(參數丨圖片)電混系統(插電混動),雷神1.5T混動專用發動機非常強悍,最大功率120kW,最高車速235km/h,純電續航高達105km,預計綜合續航將突破1000km。

坦克400

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坦克400是一款非常硬派個性的車,在本次《公告》中,其PHEV版正式完成申報。今年下半年,這款車就將正式上市,讓我們拭目以待。

說實話,坦克400最特別的就是它的造型了,4985mm的車長、2850mm的軸距,碩大的體格下,備胎直接裸露在外,有硬派越野那範兒了。其實,更令人着迷的還是它的性能。

新車搭載2.0T+9HAT混動系統,最大功率185kW,最高車速180km/h,參數比燃油版更強,允許外接充電,準拖掛車總質量分別爲不帶制動750kg以及帶制動2500kg。

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長安啓源A06

4月,長安發佈了全新的電動序列OX序列。在本次《公告》中,長安啓源A06正式申報。這意味着,該序列就是長安啓源,很快就將和消費者見面了。

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說實話,啓源A06和長安UNI-V十分接近,無論是整體的外觀造型還是車身尺寸,在某種程度上可視爲後者的“換殼”車型。這也並不奇怪,UNI-V本就不醜。

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動力方面,新車搭載1.5L插混動力,發動機最大功率爲81千瓦,匹配9.07kWh和18.99kWh的電池組,WLTC純電續航里程分別爲50km和111km,較競品比亞迪秦PLUS DM-i更有優勢。

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全新北京BJ40

作爲北京汽車精心打造的首款越野車,北京BJ40自2013年上市以來,爲專業越野人羣提供品質可靠的實力座駕。在本次《公告》中,全新北京BJ40正式申報。

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全新北京BJ40的造型不再神似Jeep牧馬人,和福特Bronco Sport更爲接近。長寬高分別爲4790/1940/1895(1929)mm,軸距爲2760mm,比現款稍微大一些。

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動力方面,新車搭載來自蜂巢易創的型號爲HY4C20C的2.0T發動機,最大功率180kW,準拖掛車總質量不帶制動750kg,帶制動2500kg。

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榮威D7

6月16日,榮威D7正式發佈。在本次《公告》中,榮威D7正式申報。該車競爭力很強,爲用戶提供最佳的出行體驗,上市後值得期待。

作爲上汽榮威旗下全新中大型純電動轎車,榮威D7的設計非常簡約大方,車輛配備封閉式格柵和狹長的燈組,側面腰線十分舒展,還是很讓人喜愛的。

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動力方面,新車搭載VGA六合一電機,最大功率分別爲145KW、155KW,最高車速可跑170km/h,配備三元鋰電池組和磷酸鐵鋰電池組,真正滿足用戶需求。

本次《公告》中,自主品牌帶來了很多重磅新車,無論是吉利銀河L6、坦克400、長安啓源A06,還是全新北京BJ40、榮威D7,都非常值得期待,感興趣的小夥伴不妨提前關注。

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新款DS 3實車亮相巴黎車展,採用了非常前衛的造型

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10月17日,新款DS 3(參數丨圖片)亮相2022巴黎車展,新車採用了非常前衛的造型。法國人把DS的車塑造成了一件藝術品,但是它在國內的表現確實不怎麼樣,因爲德系三駕馬車在國內的地位根深蒂固,真的是無法撼動。

新款DS 3的前臉看起來確實很精緻,新車的進氣格柵的風格採用的是最新家族化的設計,進氣格柵上覆蓋了類似於盔甲式的鍍鉻小元素的裝飾,看起來凌厲且很年輕化。新車的大燈的造型也非常的個性,大燈上似乎有一個缺口式的裝飾,下方還有一個分離式的垂淚式日行燈。新車的前臉的底部包圍顯得也非常立體,採用了一個梯形的格柵設計,底部採用了銀色裝飾的點綴。

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新款DS 3的車身的側面沒有什麼大的變化,繼續採用很時尚的造型,新車的B柱的底端有一個獠牙式的造型,門板的下方有一個V字形的線條裝飾,新車採用了時尚的懸浮車頂,它的輪轂造型也比較時尚。新款DS 3的車尾部採用了非常飽滿的輪廓,它的後擋風玻璃採用前傾式的設計,尾燈採用了比較細緻的風格,中間的車身很圓潤。新車的底部是飽滿的包圍,底部採用了黑色裝飾。

在內飾方面,新車採用了非常凌厲的風格打造,採用了三幅平底的方向盤,中控大屏採用了懸浮式的設計,下方採用了菱形的櫥窗式按鍵,看起來十分的個性化。在動力方面,新車的汽油版車型將搭載1.2T的發動機,柴油版車型搭載的是1.5T的發動機。新車還有純電版車型可選擇,純電版車型搭載156馬力的電機,續航里程402公里。

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北京豐田考斯特北京豐田考斯特4S店改裝豐田考斯特/柯斯達車型經典、大方、低調而又有深刻內涵,考斯特歷經多代的研發與淬鍊,誕生於上世紀60年代的考斯特以其完備的設備功能與領先的技術性能,已然成爲多用途豪華車的代名詞。豐田考斯特12座豪華版改裝商務車車身的顏色爲米黃金色,端莊耀眼的色彩展示着豐田考斯特12座商務車的獨特和尊貴。增加車輪轂罩保障行車的安全的同時也可以增加車身的美觀,車頭以及車尾的鍍金的豐田標誌更是格外的耀眼展示出自己的獨特和尊貴。

豐田考斯特12座就特別注重改裝所能帶來的尊貴感和舒適感。將織物座椅改裝成真皮座椅或者是直接選用原裝進口的埃爾法座椅,在給乘車人員帶來足夠的舒適感的同時也可以帶來足夠的檔次感。窗簾的選擇上我們可以選擇豪華的布藝窗簾,也可以選擇舒適的百葉窗簾,百葉窗簾可以選擇是手動的還是自動的,加裝窗簾裝飾框等等,都可以根據我們自己的需要進行選擇。

豐田考斯特12座改裝商務車更加註重了商務車檔次感,豪華的遊艇木地毯舒適的阻燃式通道地毯,華通豐業豐田考斯特改裝商務車在內飾的設計上都可以根據我們的需要完成個人的私人化定製。隔熱隔音的完美組合,車內嘉賓人員在享用旅途清涼下一起具有隱私和兼容性,一起有裝備了車載冰箱、頂置空客A380頂燈,夜間帶來的車內環境。

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遠程星享V是 遠程汽車 在3月7日上市的新車,上市當天便拿下了萬輛訂單,而5月份的銷量更是一舉超越衆多車型,排在微面榜第6位,上升勢頭非常迅猛。遠程星享V有兩個版本的車型,分別爲星享V5E和星享V6E,而我們本次實拍的車型是遠程星享V6E

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外觀方面,遠程星享V6E是遠程汽車正向開發車型,整體設計風格非常的科技時尚,上方貫穿前臉的鋼琴烤漆黑色飾板與兩側造型細長銳利的LED日間行車燈相連,嵌入藍色電鍍線條,科技感十足,彰顯其新能源身份;下方封閉式格柵採用不規則圓形設計,搭配兩側分體式大燈組,整體極具辨識度。

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尺寸方面,遠程星享V6E的車身尺寸爲4540*1730*1985mm,軸距爲2920mm,車身採用輕量化籠式結構,車頂最大可承受7.5噸壓力,車輛的承載性和安全性更高;貨箱尺寸爲2495*1600*1320mm,容積可達5.3立方米,離地高度僅爲650mm,且尾門採用四六比例對開,開門角度達到180度,方便貨臺用叉車裝卸大型貨物,右側還有側滑門設計,在裝卸小型貨物時,能有效節約時間成本。

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遠程星享V6E內飾整體色調以黑、灰爲主,中控臺採用碳纖維飾板,搭配下方冰川藍的旋轉按鈕,年輕又有格調,同時你會發現星享V6E沒有檔把式和旋鈕式換擋器,而是大膽地採用按鈕式換擋,讓整個駕駛室的空間顯得更寬敞;儀表盤採用8英寸液晶屏,顯示信息豐富,效果清晰美觀,整體設計非常前沿。

配置上,遠程星享V6E支持遠程APP車聯網,OTA升級,能夠快速導入新功能,響應用戶新需求。還具有方向盤助力電動轉向、主動回正、藍牙、ECO開關、滑行回饋多態開關等功能,支持L1/L2/L3滑行能量等級調節開關,滿足不同客戶駕駛習慣需求。無論是內飾還是配置,遠程星享V6E處處都透露着科技的氣息。

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核心三電,遠程星享V5E共有兩款磷酸鐵鋰電池包,分別是中航鋰電38.64kWh和國軒高科38.7kWh,工況續航可達260km,快充模式下電量20%充至80%僅需50分鐘;電機搭載臥龍採埃孚永磁同步電機,峰值功率可達60kW,峰值扭矩爲220N·m,最高車速爲90km/h;電控系統採用吉利商用車自主BMS系統,技術成熟,軟件拓展功能佳,提升整車可靠性及駕駛舒適性。

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底盤方面,遠程星享V5E採用了高強鋼底盤,承重可達1.4噸,後橋則採用了雙列圓錐滾子軸承結構,載重能力更強,而底盤下面三合一的電控單元佈置,通過更高的集成度提升了整車的可靠性。

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總結

遠程星享V自3月上市以來,每月銷量排名逐步上升,能在衆多車型中脫穎而出,可見其產品的強悍實力。全新亮眼的外觀,舒適前衛的內飾,加上續航和駕乘方面的硬實力,如果你需要買一臺微面來跑城配,可以去試一試這款車。

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“當前城市空氣治理問題刻不容緩,行業發出以技術創新來保障政策落實的強烈夙願。作爲國內綠色物流技術的先行者,福田奧鈴在產品研發、製造上保持着高瞻遠矚的前瞻舉措,推出衆多高價值的綠色節能產品,爲城市物流客戶提供更加全面的價值保障,更爲引領綠色物流的發展打下堅實基礎。”福田奧鈴負責人在採訪中表示。“隨着國家治理大氣污染的力度不斷加大,國IV排放在全國經濟發達區域和重點城市也將會嚴格執行,而作爲城市物流用車的領軍品牌,福田奧鈴要”聲動”更要”行動”。”

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基於此,一直以來福田奧鈴始終將節能環保作爲產品開發的戰略重點。這也得益於福田汽車在節能環保領域的巨大投入。福田汽車是唯一建有“節能減排重點實驗室”的商用車企業,總投資達到2億元,是業內唯一可獨立完成國IV、國V標定的實驗室。此外福田還積極與世界領先企業合作,包括康明斯動力、奔馳等,使福田保持在節能環保領域具有較強的技術儲備優勢。

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“目前國技術對奧鈴已經不是障礙,藉助福田汽車全球資源的支持以及對自身產品的不斷升級,聯合全球領先的康明斯動力,奧鈴的國產品已經提前全部開發到位,爲國全面實施做好了準備,奧鈴對話國市場,已然成竹在胸,同時爲未雨綢繆,國V產品的開發已經全面開展爲以實際行動踐行城市綠色物流發展,福田奧鈴把握行業領先的國技術。記者瞭解到,本次會上推廣的康明斯動力、雷沃動力和奧鈴動力等十款樣車均達到IV排放,並且都是珠三角區域客戶需求的主力

奧鈴CTX康明斯動力國新品是目前國內城市物流最高端的輕卡,滿足客戶對五十鈴動力換代型產品的需求。所匹配的康明斯ISF3.8/2.8升兩種排量發動機,源自歐洲領先技術,代表着全球領先水準,該發動機起步排放標準即爲國IV,並可輕鬆升級至國V水平,其後處理技術是現階段最先進的選擇性催化還原技術(SCR),與高壓共軌系統、ECU電子模塊、智能化車載診斷 (OBD) 系統等技術同步應用,不僅將該款車型的油耗降低8%,功率輸出提升30%以上,最大扭矩也達到了同類產品的1.5倍。康明斯動力與整車匹配的德國ZF高品質變速器,以及經過英國蓮花技術優化的後橋,並稱爲構架奧鈴CTX的“黃金組合”。經過“黃金組合”的完美匹配,整車運行中的損耗降到了最低點,在動力輸出上實現了最大化利用率,保證了的高效性、節油型和低排放。

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22款奔馳GLS63大尺寸高性能SUV

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22款奔馳GLS63大燈採用了很飽滿的輪廓,大燈的內部採用了矩陣式的LED燈組設計,看上去很有科技感。新車的前臉底部的包圍非常有性能感,底部整體採用了亮黑色塗裝,兩側的空氣導流槽採用了風刀裝飾,中間的位置呈梯形的造型,底部採用了鏟形設計。

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22款奔馳GLS63內飾也進行了溫和的升級。新的儀表盤帶有半嵌入式顯示器,三輻式真皮方向盤上佈置了12個控制按鈕,8英寸中控屏和支持多點觸控的手寫觸摸板構建起奔馳最新信息、娛樂、互聯繫統的控制中心。

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22款奔馳GLS63內飾製造精良,其中包括供電插座,高級真皮座椅,前排更是配備了按摩椅和電動天窗同時三排座椅的空間都足夠寬敞。全新奔馳GLS63在全尺寸SUV領域,能夠在豪華感。

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22款奔馳GLS63搭載的是4.0T的雙渦輪增壓發動機+48V的輕混系統,系統綜合最大輸出功率爲612馬力,系統綜合峰值扭矩爲815牛·米,採用9速手自一體變速箱,百公里加速僅需4.2秒,極速可達280km/h。

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22款奔馳GLS63車身上採用的全新設計讓它看起來更具運動感與攻擊性,再加上中網鍍鉻裝飾條和全LED智能大燈使得其更加軒昂大氣,備受矚目。更大的進氣格柵兩側是全新設計。

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豐田考斯特改裝商務車注重端莊大方的設計理念,追求給人以視覺上的尊貴之感。在外觀的設計上可以採取的方案有很多,鍍鉻的前格柵以及車身防蹭線,是簡單點綴的一部分,華通豐業豐田考斯特改裝12座還可以在車頭以及車尾處增加影像裝置,保障行車的安全。

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豐田考斯特改裝商務車在內飾的座椅的設計上有很多不同的設計真皮座椅航空座椅,原裝進口的埃爾法座椅,以及座椅上的通風加熱以及電動腳託的裝置等,都在很大的程度上提高了人們乘坐時的舒適度,也減輕了旅途帶給人們的疲勞感,如此貼心的設計,華通豐業豐田考斯特改裝商務車這樣舒適而又獨特的設計是他們能夠成爲尊貴襯托的重要因素。

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豐田考斯特生產於四川一汽,以合資車的身份出現在轎車市場上,可是國產豐田考斯特與日本豐田的一脈相承,發動機底盤以及變速箱均是原裝進口的,並且4.0LV6的發動機的規劃更爲我們的旅行供給源源不斷的動力,華通豐業豐田考斯特商務車在自身的質量上首要滿足了我們出行的需求,而在內飾的規劃上則是完全爲我們供給衣食住的便捷,考斯特不僅有着高端大氣上層次的外觀,還有低沉奢華有內涵內涵,由於只是米黃金屬色現已突出了它的”壕”氣。

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23款奔馳GLS450前燈組內部結構有所調整,並融入了LED日間行車燈,即便在白天也有很高的辨識度,簡約的風格把全新GLS襯托的更加大氣。車身側面基本基本與現款車型保持一致,車身修長,線條硬朗,向外隆起的前後翼子板充滿了力量感,奔馳GLS450剛正威武的形象展露的一覽無餘。

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23款奔馳GLS450配備的12.3寸的英寸液晶連體大屏幕,還增加有遠程互聯在線服務系統,該服務系統將包括自動緊急呼叫、事故救援,故障救援,遠程車輛診斷等功能。內飾進行了新的設計,但也對部分GL的經典設計進行傳承。

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23款奔馳GLS450三排七座設計同時還有三排六座設計可供選擇,超過三米的軸距也爲它帶來了超大的乘坐空間。後排腿部空間得到釋放,後排座椅也將重新設計,舒適性提高。同時2023款奔馳GLS450第排座椅也支持前後調節,這也是老款GLS所不具備的。

23款奔馳GLS450動力方面搭載了3.0T V6渦輪增壓發動機,最大馬力達到了367匹,比老款GL450馬力上足足多了29匹。最大扭矩轉速500(N.m),最大功率 270(KW)最大功率轉速 5000-6000(rpm) 傳動方面,GLS將全面換裝奔馳最新的9AT自動變速器,同時搭配雙頂置凸輪軸,提高氣缸燃燒室的進氣量和排氣量,增強發動機功率,性能更加充分體現。

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23款奔馳GLE53全國可上牌國六價格

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奔馳GLE53 23款 價格:90W-120W

動力:3.0T 馬力435 L6 N.m520(最低20W開回家)

配置:加版-現車 手續齊全 全國可上牌 國六B

黑/黑松紅雙拼納帕皮革,五座,全景天窗,高級包,獨家內飾包(前排座椅按摩,電吸門,香薰系統,MBUX室內助手),AMG駕駛包(Nappa/DINAMICA AMG Performance 方向盤,AMG 高性能排氣系統,22 英寸 AMG輪轂,最高速度增加),智能驅動包(雷測),行車記錄儀,踏板,增強導航,21英寸AMG 5雙輻雙色輪轂,碳纖維內飾板。

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22款奔馳AMGGLE53採用AMG垂瀑式賽車格柵AMGGLE534MATIC+的外觀因其專屬性、強有力的運動感和難以掩飾的霸氣而令人着迷。得益於帶有15根鍍鉻豎條的AMG垂瀑式賽車格柵,AMGGLE534MATIC+呈現強烈的視覺衝擊力,更彰顯了純正的AMG基因。

22款奔馳GLE53座椅採用了多種顏色拼接設計,真皮搭配Alcantara材質,兼顧了運動感與豪華感,乘坐感受也很舒適。值得一提的是,第二排座椅還支持電動調節,可以讓乘客找到更加舒適的坐姿。這項配置絕對是GLE53的巨大優勢,畢竟同級別的SUV車型對後排乘客的照顧程度都是比較一般的。

22款奔馳GLE53變聲級AMG高性能排氣系統:獨特的聲浪體驗得益於可選裝的可變聲級AMG 高性能排氣系統。只需輕按按鈕,三個可調排氣擋板即可改變車輛聲浪,搭配不同駕駛模式時,聲浪既可輕柔舒適,亦可澎湃轟隆。

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婆婆在家“一拖二”背起雙胞胎,兒媳看監控感動落淚:好好孝敬她

婆婆在家“一拖二”背起雙胞胎,兒媳看監控感動落淚:好好孝敬她

自古以來,婆媳關係就是一個頗具爭議性的話題,婆媳關係錯綜複雜,難以調和,有的婆媳之間相處融洽,親如母女;而有的婆媳之間卻勢同仇敵,老死不相往來。

都說先有好婆婆,再有好兒媳,這話沒錯,想要關係和睦,首先婆婆要對兒媳好,把兒媳真正當作自家人看待,而不是把兒媳當成外人,始終走不到一塊去。

婆婆好了,兒媳也要懂得感恩,不能不知足,覺着婆婆再怎麼做,那都是應該的,無論是情感上,還是物質上,對公婆索取無度,這樣的兒媳,自然也不會受公婆的喜歡。

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現實生活中,好婆婆還是有很多,像下面這位婆婆,兒媳外出打工賺錢,婆婆在家裡“一拖二”帶大兩個雙胞胎,每次出門婆婆都要背上背一個娃,懷裡再抱一個娃,兒媳從監控裡看到後,忍不住感動落淚,她表示:等娃兒長大了,一定要好好孝敬奶奶。

本期素材來自於江西某地,這是一個 普通的農村家庭,看屋裡的擺設,有些簡單,木質大門,木桌椅,幾把竹椅子,還有孩子的玩具小車,地上鋪着卡通地墊,方便孩子們在上面玩耍。

雖然室內簡陋,但是屋裡收拾得十分乾淨,水泥地面一塵不染,窗明几淨,看得出,這家女主人非常勤快。

視頻畫面裡,一名中年婦女,手裡拿着 一個粗壯的繩子,她前面站着一對男寶寶,穿着同樣的藍色罩衣,虎頭虎腦的十分可愛。

中年婦女是寶寶們的奶奶,她要帶着兩個寶貝孫子出門,一個寶寶聽話地走到奶奶跟前,奶奶用繩子很麻利地背在身上,把兩根繩子在身後繫結實,這時,另一個寶寶也走過來,伸開小胳膊要奶奶抱抱,奶奶毫不猶豫,一把把寶寶抱進懷裡。

就這樣,奶奶一拖二,帶着兩個寶貝孫子出門去了,兒媳從監控視頻裡看到家裡這一幕,忍不住感動落淚。

兒媳說孩子七個月大的時候,她就出去上班了,兩個寶寶都留在老家由婆婆照顧,現在孩子都一歲半了,都是婆婆一拖二帶娃,婆婆把兩個孩子照顧特別好,這讓兒媳非常放心。

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看孩子不是件容易的事情,比起上班工作都要累,普通人帶一個寶寶就累得不行了,這位婆婆一個人帶了兩個娃兒,還能養這麼好,家裡收拾這麼幹淨,婆婆的功勞真是大大的。

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婆婆看起來有50歲左右,中等個頭,不胖不瘦,衣着樸實,乾淨,身體看起來也很好,能一下子抱着兩個孩子出門,很多年輕女人都做不到。

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這是多麼好的婆婆啊,她肯定很疼愛自家的孫子,寶寶跟着她不哭不鬧,爸爸媽媽不在身邊,奶奶就是他們最親的人,跟着奶奶一樣過得幸福快樂。

倆娃養的白白胖胖,乾乾淨淨,婆婆照顧他們真的很用心。

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這是一位多麼樸實善良,勤快能幹的婆婆,這樣的好婆婆用不着能說會道,她的舉動就能彰顯高尚的品德,有這樣的好婆婆,自然是兒媳的福氣。

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網友們看了後,紛紛讚美這位勤快能幹的好婆婆,他們表示:年輕夫妻有婆婆幫襯,那也是一種福氣,等以後婆婆年紀大了,兒媳要讓孩子好好孝敬奶奶。

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婆婆能對兒媳這麼好,想必兒媳也是會過日子,懂得感恩的好女子,兒媳在孩子七個多月的時候就離家外出打工賺錢,倘若換了那種懶惰的女人,她們不會願意去吃苦受累。

最後,建議兒媳給婆婆買一輛嬰兒車,可以同時坐下兩個寶寶的車子,這樣的話,婆婆帶娃出門就不用這麼辛苦了,而且還相對安全。

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豐田海獅配置參數尺寸長寬高(華通豐業)車身長: 5980 mm,寬: 1880 mm,高: 2285 mm。 豐田海獅依然保持了現款在售車型方正的大外殼,16寸輪轂造型和實用化的行李架與尾門設計。

豐田海獅華通豐業配置單 1、豐田埃爾法原裝座椅:電動沙發牀。2、中門扶手包真皮:中門扶手包意大利NAPPA真皮。華通豐業3、首長席航空座椅:高檔首長座席由真皮航空座椅構成,根據人體工程學設計的弧度,使人體乘座更加舒適、貼切。讓更貼合乘客的移動辦公需求,讓領導感受超乎尋常的尊貴感和舒適感。

4、側壁更換蒙皮:側壁更換意大利頂級真皮,手感舒適,側壁菱形格的設計使整車層次分明立體感更強。華通豐業5、豪華電動窗簾:窗簾面料阻燃、隔熱、隔光、隔音。華通豐業6、頂棚更換蒙皮及塑料件改色:頂棚更換意大利頂級麂皮絨,零污染零傷害的環保材質,塑料件仿麂皮絨色,菱形格的設計使整體視覺效果達到最佳。7、實木桃木紋側壁壓條:光鮮亮麗、易清潔。8、空氣淨化器:具有抗菌、除塵、除醛、除苯、消煙、補充空氣維生素(負離子)等多重功效。華通豐業9、LED燈與長型熒光燈:特殊的燈光設計.。

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英菲尼迪QX80挑戰豐田紅杉性能

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22款英菲尼迪QX80車身始終給人一種緊湊、剛毅的感覺,以卓越的公路駕駛表現、出衆的越野能力,次次譜寫頂級豪華SUV的新標準, 英菲尼迪Q80不懼怕任何對其速度的挑戰,剛勁有力的士氣足以讓街旁“戰士們”聞風喪膽!

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22款英菲尼迪QX80內飾佈局也與現款車型基本一致,但中央12.3英寸的懸浮式中控屏取代了現款車型上的小屏幕,同時還支持Apple CarPlay和Android Auto手機互聯,購車諮詢電話:13388063216 成經理《同微信號》以及手機無線充電,自動空調、InTouch服務等功能。同時,車內第二排可選裝雙人獨立座椅,第三排座椅則是標準配置。

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22款英菲尼迪QX80的內飾有着十分濃厚的豪華氛圍,也略顯年代感。前排座椅寬大舒適,真皮包裹配合菱形縫線看起來很漂亮,主駕駛座椅配有記憶功能。後排座椅可選裝行政套裝,採用獨立設計,中間的扶手杯架寬大,老闆座起來很舒服。

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22款英菲尼迪QX80的車身尺寸相當魁梧,比我們熟悉的豐田普拉多和寶馬X5(配置|詢價)都要大一些,其整車的長寬高分別爲5303/2030/1927mm,車身軸距爲3075mm,可以說作爲一種中大型七座SUV來說,這樣的車上呢尺寸就選與奔馳G級(配置|詢價)。雷克薩斯LX等車型相比,也絲毫不落下風。

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豐田考斯特16座報價 參數及價格多少錢

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豐田考斯特考斯特10座、11座、12座、13座、14座、15座、16座、19座、20座豐田考斯特改裝商務車車長爲車長7.005米,身寬度爲2.040米,車身高度爲2.774米,這樣的車身的規劃是讓華通豐業豐田考斯特改裝商務車不僅僅可以在外在展現上愈加大氣端莊並且在內飾的空間上也是分外的寬敞我們可以在這樣的車內自在的活動。豐田考斯特12座車內的座椅數量較少,車內空間卻非常充足這也就爲我們在內飾的改裝和規劃上供給了充足的空間條件。諮詢熱線;13261183333 魏經理 同微信

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豐田考斯特的座椅數量以及佈局並非是一成不變,豐田考斯特的座椅數量從10-23座不等,車內的空間是相同的,座位越少,車內的活動空間越大,豐田考斯特總裁版是一款專爲企業高端接待推出的車型,從任何角度去考量這款車都沒有“破綻”可言,精品源於細節和質量。豐田考斯特是歷史選中的車型,傳承下來的車型,其發動機性能可口碑是最好的見證。

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豐田考斯特豪華高檔辦公桌以桃木及真皮爲材料,打造最舒適高端使用的辦公環境。360度可選裝首長席,雙人彙報席,方便旅途中的您進行緊急會議,舒適的座椅,實用的辦公設置,貼心的電源以及顯示屏設置,華通豐業豐田考斯特高級改裝於細節之處展現尊貴風格,在平凡之體現貼心設計。豐田考斯特車內座椅面料考究,前後座椅間適度,座椅靠背角度可靈活調節闊約的頭部和腿部空間讓乘坐自在舒適。同時,爲了滿足高端商務接待能力,豐田考斯特推出了不同配置選裝包,車內內飾的升級爲乘客帶來奢華舒適的出行享受。

豐田考斯特在其他的一些內飾改裝上更是別出心裁,在我的眼裡,不管是豪華的窗簾還是整齊的地毯,亦或者是我們專門配備的車載冰箱,這一切固然美好,但是都不及豐田考斯特改裝在內飾燈光的設計 ,燈管是最能烘托車內風味的設置,藍色燈管給人淡雅的感覺,粉色的燈光給人以夢幻,橙色的燈光給人以輕鬆,豐田考斯特改裝商務車在內飾增加彩色的燈光設置,給我們的旅途創造了輕鬆愉悅的環境。

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豐田考斯特(埃爾法版)經歷了好幾代的新舊更替,改朝換代,實現了今天不可磨滅的輝煌成就。豪華版作爲豐田考斯特(柯斯達)配置的車子,搭載的是4.0L-V6發動機,耗油量也沒有想象中的那麼多,大概在18個油左右,整車性能躍然提升,自我超越永無止境。而且這款豪華版的最大功率可達到171KW/5000rpm,最大扭矩345Nm/4400rpm。

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豐田考斯特/一汽豐田柯斯達銷售改裝

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勞斯萊斯庫裡南 特立獨行四座隨時提車上牌

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勞斯萊斯庫裡南尾門採用雙段式開啓,消費者可選裝勞斯萊斯首創的攬景坐席,在點擊一鍵開啓後兩張皮質座椅與雞尾酒桌便會從行李廂暗格中升起。兩張座椅均採用真皮包裹,觸感細膩。購車電話;18222705833 李經理 同微信

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勞斯萊斯庫裡南新車提供後排3座及2座獨立座椅設計沙發一般的座椅採用真皮包裹,配合更加鬆軟的頭枕讓勞斯萊斯的奢華體驗更加豐滿。其中,四座版車型採用了大尺寸的中央獨立扶手,並可根據需求進行定製,例如增加冰酒櫃、後排桌板、娛樂設施等。購車電話;18222705833 李經理 同微信

勞斯萊斯庫裡南配備有空氣懸架所以在前排控制面板上,庫裡南增加了車身高度調節。同時相比於其他產品的複雜的地形選擇系統,同樣採用四驅結構的庫裡南,僅陡坡緩降和Off Road駕駛模式兩個按鈕詮釋了全地形的定位。購車電話;18222705833 李經理 同微信

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24款勞斯萊斯庫裡南車內採用了大面積真皮和實木飾板搭配的中控臺輔以銀色裝飾條搭配奢華莊重的感覺撲面而來。 遊艇式方向盤採用了相同的搭配風格,全液晶儀表盤採用三圓儀表設計,輔以虛擬錶盤和指針兼具現代化的科技感和典雅的復古風格。購車電話;18222705833 李經理 同微信

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勞斯萊斯庫裡南尾部設計十分簡潔並沒有採用過於華麗的裝飾,矩形尾燈組頗具新意,內部還加入了直立的細燈條點亮後視覺效果極佳。該車還裝載了金屬排氣管和防撞擊滑板,進一步彰顯其動力與性能.購車電話;18222705833 李經理 同微信

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2023款豐田酷路澤詳細配置參數價格

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作爲豐田旗下經典的硬派越野SUV,蘭德酷路澤不僅在國內有着極高的關注度,同時也被一衆車迷冠以“陸地巡洋艦”的美名。而今,當蘭德酷路澤即將迎來全新第九代車型,也就是全新LC300車型更迭之時,同樣成爲了國內一衆車迷追捧的對象。

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23款豐田酷路澤LC300在外觀上沒能給人耳目一新的感覺,但是在性能上卻是翻天覆地的變化。上一代蘭德酷路澤提供4.0升V6(1GR)、4.6升V8(1UR)、5.7升V8(3UR)三款自然吸氣發動機,新款車型主推的發動機是3.5升V6雙渦輪增壓發動機(V35A),最大馬力415匹,峰值扭矩650牛米,比5.7升V8發動機多出35匹馬力和107牛米扭矩。

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2023款豐田酷路澤LC300內飾部分則可以用蛻變來形容。22款豐田酷路澤LC300的內飾將一改往日的老派設計;其標準化的T字形佈局中,融入了液晶+指針的儀表、懸浮式中控屏以及層梯式設計的中控區間。搭配大量軟性用料,使之在科技氛圍和豪華格調的表現,皆有靠攏雷克薩斯的感覺。

豐田酷路澤LC300的座椅佈局仍然是2+3+2的7座設計,座椅的材質分爲高級織物,鹿皮,真皮,至尊皮多種選擇,提供了良好的包裹性和支撐性,同時舒適度和豪華感提升不少,車內乘坐、載物空間均極爲優秀。豐田蘭德酷路澤LC300採用高品質材料打造而成的乘坐空間,讓乘客有一種賓至如歸的感覺。

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23款豐田酷路澤LC300新車延續硬派設計風格的同時也加入了時尚元素,前臉依舊是方方正正的矩形造型,中間是粗壯的三幅飾條,搭配兩側同爲矩形的LED頭燈,以及底部的貫穿式進氣口,和現款車型保持了一樣威猛有力的視覺效果。

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豐田酷路澤LC300走進車內,新車內飾迎來較大的變化,配備了機械指針+液晶顯示組合儀表,並搭載全新造型的三輻式多功能方向盤,提升了車內科技感。同時中控臺下方物理按鍵佈局也進行了相應調整,讓日常操作更加便捷。全皮質包裹一改往日只有頂配車型才能見到的米黃色真皮內飾更顯高級脫俗。

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豐田酷路澤LC300即使將目光轉向後排,也在寬大的尺寸編排(長4950mm、寬1945mm、高1980mm,軸距2850mm)下,擁有了類似“大沙發”的佈局。

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豐田酷路澤LC300在動力上,新車將搭載3.5T雙渦輪增壓發動機以及3.3T柴油版發動機,其最大功率分別爲305千瓦和227千瓦,峰值扭矩分別爲650牛·米和700牛·米,與之匹配的是10速手自一體變速箱,並配備四驅系統。

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23款平行進口豐田LC300酷路澤GR賽道版LC 300將會保留硬派設計風格,換上更大尺寸的水箱罩設計同時 LED 大燈也更顯眼。而 自100車系之後取消的分離式擋泥板這次也重新迴歸。尺寸方面,車長將在 4950mm-4985mm,寬度則在 1980m1990mm,車高則爲1870mm(汽油)與 1920mm(柴油)。軸距爲 2850mm,與現款LC 200接。

23款豐田酷路澤LC300至於內飾部分則可以用蛻變來形容。全新蘭德酷路澤LC300的內飾將一改往日的老派設計;其標準化的T字形佈局中,融入了液晶+指針的儀表、懸浮式中控屏以及層梯式設計的中控區間。搭配大量軟性用料,使之在科技氛圍和豪華格調的表現,皆有靠攏雷克薩斯的感覺。

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2023款豐田酷路澤LC300即使將目光轉向後排,也在寬大的尺寸編排長4950mm、寬1945mm、高1980mm,軸距2850mm)下,擁有了類似“大沙發”的佈局。並且,前排座椅椅背掛着的大尺寸多媒體屏,加之分區空調調節區間,也讓它多了幾分豪華感。

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23款平行進口豐田LC300酷路澤GR賽道版陸巡祖傳的兩顆5.7 V8和4.6 V8發動機受限於排放法規限制將雙雙退出歷史舞臺。新車將採用三種動力系統,其中汽油發動機包括 1GR-FE 4.0L 自然吸氣V6發動機和V35A-FTS 3.5T雙渦輪增壓V6發動機(雷克薩斯LS 500同款發動機)。此外這次也會發布全新研發、代號爲 F33A-FTV 的 3.3T V6 柴油渦輪增壓發動機。

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2023款豐田酷路澤LC300至於內飾部分,則可以用蛻變來形容。全新蘭德酷路澤LC300的內飾將一改往日的老派設計;其標準化的T字形佈局中,融入了液晶+指針的儀表、懸浮式中控屏以及層梯式設計的中控區間。搭配大量軟性用料,使之在科技氛圍和豪華格調的表現,皆有靠攏雷克薩斯的感覺。

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2023款豐田酷路澤LC300即使將目光轉向後排,也在寬大的尺寸編排長4950mm、寬1945mm、高1980mm,軸距2850mm)下,擁有了類似“大沙發”的佈局。並且,前排座椅椅背掛着的大尺寸多媒體屏,加之分區空調調節區間,也讓它多了幾分豪華感。

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2023款豐田酷路澤LC300在檔杆區域,整個採用了拉絲的蓋板組成,後排還首次配備了多媒體屏幕。值得一提的是因爲空間得到了改善,所以車內的儲物空間也做了明顯的調整,包括前排,後排的下方以及檔杆的後側,絕對是大到讓你懷疑人生。此外爲了讓後排更加的靈活便捷,特意配備有獨立空調、HDMI接口、USB充電接口以及音頻接口,座椅通風和加熱功能也沒有缺席。整個過程考慮得非常的周到。

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動力方面,與它的常規品牌不同,搭載一臺3.5T V6雙渦輪增壓發動機,與之匹配的變速箱爲10擋自動變速箱,其中它的最大馬力爲415馬力,最大扭矩達到了650N·m!全系四驅,且依舊是非承載式車身設計,終極性能表現還是能夠讓你滿意。

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毫末智行張凱:今年高階智能輔助駕駛市場迎來大爆發

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新京報貝殼財經訊(記者陳維城)10月11日,在第九屆HAOMO AI DAY上,毫末智行董事長張凱表示,2023年我國高階智能輔助駕駛市場迎來大爆發。

机构:港股上市物企上半年营收均值约22亿元

張凱指出,目前乘用車銷量和智能化指數都在穩步提升,同時智能駕駛滲透率與價格卻呈反向增長,乘用車市場L2及以上智能駕駛滲透率達42.4%,2025年將達70%,並普及到10萬-20萬的主銷車型上;城市NOA迎來量產上車潮,目前佔L2及以上輔助駕駛份額的17%,2025年將達70%;行泊分體的硬件設計、一體機逐步退出市場,更具性價比的行泊一體的域控方案將成爲主流。

有实力自然“豹”好运!

張凱表示,隨着大模型技術爆發,新技術新知識層出不窮,大家都會有一種時不我待的急迫感。爲迎戰智駕市場的變化,現場,毫末發佈了HP170、HP370、HP570三款智能輔助駕駛產品,預計將在2023年和2024年先後上車。

張凱還介紹,毫末總部已落戶北京市順義區,順義區是智能網聯汽車創新生態示範區,也是自動駕駛測試與商用的生態高地,擁有着良好的產業生態及產業聚集環境。毫末將充分發揮在自動駕駛領域的技術和產業優勢,助力順義打造中國新能源智能汽車產業高地。

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編輯 宋鈺婷

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